automat w Grandzie

pol king · Post autor: **pol king** » wt mar 22, 2005 6:17 pm

Mam pytanie do doświadczonych kolegów w sprawach automatycznych skrzyni biegów w Grandach. Ponoć nie odpowiednie użytkowanie tego mechanizmu może doprowadzić do zamachu na portfel właściciela pojazdu. Napiszcie czy dojeżdżanie do skrzyżowania na luzie ( wajcha przesunięta z D na N ) może mieć jakiś wpływ na skrzynię ? Ponad to jak zatrzymam się na biegu i stoję na hamulcu to auto zachowuje się jak przyczajone do skoku, ma ochotę odskoczyć i wyczuwam jakiś napięcie w mechanizmach. Dopiero przesunięcie wajchy z D na N powoduje uspokojenie sytuacji. Tutaj dodam, że nic nie stuka ani nie rzęzi, tylko czuje się że zanikają jakieś siły oddziałujące na tarcze hamulca. Czy takie wyrzucanie na „luz” po każdym dojechaniu do skrzyżowania jest ok. dla tych wodzików, wysprzęglików i nie szkodzi całemu temu farszowi skrzyni ?

Mirek Kal · Post autor: **Mirek Kal** » wt mar 22, 2005 6:36 pm

Jak długo stoisz np. na światłach to przełącz na P. Jeżeli krótko to stój na D i przytrzymuj auto hamulcem. Dojeżdżać do skrzyżowania, zjeżdżać z górki itp na N nie jest zdrowe dla skrzyni. niedawno był taki temat i BOCIAN dobrze to wszystko opisał.

pol king · Post autor: **pol king** » wt mar 22, 2005 6:51 pm

Mirek Kal pisze:......... niedawno był taki temat i BOCIAN dobrze to wszystko opisał.

czy możesz napisać linka do tej wiadomości lub do BOCIANA bo nie moge tego namierzyć

Mirek Kal · Post autor: **Mirek Kal** » wt mar 22, 2005 6:52 pm

Przeczytaj temat "sygnalizacja FULL TIME, PART TIME"

[/list][/list][/url]

danielpoz · Post autor: **danielpoz** » wt mar 22, 2005 6:53 pm

to normalne ze auto sie "spina" na D gdy stoisz. mi nawet kierownica zaczyna drgac i troche mnie drazni ale jakos musze to przezyc

jak zmineiasz z D na R slychac takie stukania na walach?

pol king · Post autor: **pol king** » wt mar 22, 2005 6:58 pm

danielpoz pisze:...........
jak zmineiasz z D na R slychac takie stukania na walach?

nie nie - jast cicho jak w wózku akumulacyjnym nic nie stuka

danielpoz · Post autor: **danielpoz** » wt mar 22, 2005 7:22 pm

czyli gdzies mam luzy ale slychac to w paru miejscach

pol king · Post autor: **pol king** » wt mar 22, 2005 7:34 pm

Mirek Kal pisze:Przeczytaj temat "sygnalizacja FULL TIME, PART TIME" [/list][/list][/url]

Przeczytałem dzięki. Pare żeczy było odkrywczych - szerokiego można Holować ( ale po co ? ). Z tego co wiem to mam cały czas napęd na przód i tył bez możliwości wyłączenia jednego z nich więc parę żeczy mnie tam nie dotyczyło, ale dzięki już od jutra zmieniam przyzwyczajenia.

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » wt mar 22, 2005 8:33 pm

No to tak.

ABSOLUTNIE nie wolno dojezdzac sobie do skrzyzowania na N!!!
ABSOLUTNIE nie wolno wrzucac N podczas jazdy z gorki pod gorke obojetnie.
ABSOLUTNIE nie przerzucac na N lub P podczas stania w korkach!!!!!

TO ze ciagnie to objaw ze skrzynia zyje, jest zdrowa i tak ma byc. MA ciagnac po wrzuceniu na D, ma byc wrazenie ze zaraz popuszcza hamulce i pykniesz tego z przodu.

ABSOLUTNIE nie wolno wrzucac na P gdy auto stoi z gorki lub pod gorke bez wczesniejszego zaciagniecia hamulca recznego.

Procedura. Zatrzymujemy sie ladnie do zera, zaciagamy reczny, spokojnie wrzucamy na P lub N.

Tylko na amerykanskich filmach widac jak kolo hamuje fura sie toczy on wali skrzynie na P po czym fura majestatycznie buja sie jeszcze przez pol godziny na mientkich resorach.

Jezeli zdarzy sie ze reczny mamy dupowaty i stojac pod gorke lub z gorki nie bedzie mozna ruszyc dzwigni z P na N,D lub inne polozenie. Nie wolno sie silowac ze skrzynia, tylko delikatnie auto popchnac, podciagnac, przesunac.

Jezeli skrzynia ma uklad tradycyjny czyli pozycje R N D 3 2-1 to do przelaczania w czasie jazdy jezeli juz chcemy musimy nie wolno przelaczac wciskajac blokade na dzwigni, przelaczamy wtedy tylko sama wajcha. Mozna bez wciskania blokady przelaczac w czasie jazdy z 2-1 na 3 z 3 na D z D na N inne kombinacje w czasie jazdy sa zasadniczo zabronione lub wymagaja uwagi jak przelaczanie z D na 3 lub na 2-1.

Teoretycznie skrzynia ze sterowaniem elektronicznym nie powinna zalaczyc zaworow sterujacych jak ma sie jej krzywda stac ale sprawdzac czy zabezpieczenie dziala to jak wkladac palec w tokarke zastanawiajac sie urwie nie urwie.

Przy kazdej kontroli oleju sprawdzac poziom w skrzyni. Procedura opisana w manualu a jak nie wiesz to lepiej sie zapytaj.

czesław&jarząbek · Post autor: **czesław&jarząbek** » wt mar 22, 2005 8:51 pm

eee tam...dramatyzujesz bacian...
korporacyjny voyager z wajhą przy kierownicy doskonale znosił dohamowywanie parkiem i przerzucanie R na D w letkim biegu...

na N na swiatłach wywalam prawie zawsze, a jeszcze mi zaden automat nie wybuchł...

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » wt mar 22, 2005 8:57 pm

czesław&jarząbek pisze:eee tam...dramatyzujesz bacian...
korporacyjny voyager z wajhą przy kierownicy doskonale znosił dohamowywanie parkiem i przerzucanie R na D w letkim biegu...

na N na swiatłach wywalam prawie zawsze, a jeszcze mi zaden automat nie wybuchł...

a potem kolejki w ASO z wybuchnietymi korporacyjnymi furami.

morderca

czesław&jarząbek · Post autor: **czesław&jarząbek** » wt mar 22, 2005 9:04 pm

i fajnie na puzlowanym dziedzińcu opony gadały przy takim stajlu jazdy...

a tak na poważnie nie widze powodów dla których nie mozaby wyrzucać na N podczas postoju

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » wt mar 22, 2005 9:05 pm

czesław&jarząbek pisze:i fajnie na puzlowanym dziedzińcu opony gadały przy takim stajlu jazdy...

przypomnij mi to jak bede chcial kupic auto zebym omijal poludniowa polske a przynajmniej te szerokosci geograficzne

czesław&jarząbek · Post autor: **czesław&jarząbek** » wt mar 22, 2005 9:08 pm

przypomne...ale obiecaj że znowu mi przyslesz jakiś fajny mp3 z jękiem reduktora, albo stukającą panewką...

pol king · Post autor: **pol king** » wt mar 22, 2005 9:22 pm

Discotheque pisze:No to tak.

ABSOLUTNIE........................

Dziękuję Ci serdecznie za wyczerpójkę, będę stosował podane zasady.

WJ Jeep · Post autor: **WJ Jeep** » śr mar 23, 2005 12:12 pm

A ja powiem inczej niż Bocian. Stojąc na światłach albo gdziekolwiek indziej dłużej niz 1 minutę NALEŻY zmienić z D na N (lub na P jak ktoś bardzo lubi, albo chce przestrzegać przepisów w niektórych krajach).

czesław&jarząbek · Post autor: **czesław&jarząbek** » śr mar 23, 2005 12:16 pm

WJ Jeep pisze:A ja powiem inczej niż Bocian. Stojąc na światłach albo gdziekolwiek indziej dłużej niz 1 minutę NALEŻY zmienić z D na N (lub na P jak ktoś bardzo lubi, albo chce przestrzegać przepisów w niektórych krajach).

dokładnie

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » śr mar 23, 2005 12:54 pm

WJ Jeep pisze:A ja powiem inczej niż Bocian. Stojąc na światłach albo gdziekolwiek indziej dłużej niz 1 minutę NALEŻY zmienić z D na N (lub na P jak ktoś bardzo lubi, albo chce przestrzegać przepisów w niektórych krajach).

hmmm czy to ma jakies uzasadnienie techniczne?

Bo z tego co mi wiadomo i z rozmow z ludzmi specjalizujacymi sie w naprawach automatow trzymanie go na D chociazby i 30 minut jest mniej meczace dla skrzyni niz mieszanie elektrozaworami i biegami. Konwerter jest przystosowany do pracy ciaglej wiec ten argument rowniez odpada.

Moze jednak czegos nie wiem lub wiem zle a czlowiek uczy sie cale zycie.

Radek666 · Post autor: **Radek666** » śr mar 23, 2005 1:12 pm

Discotheque pisze:
WJ Jeep pisze:A ja powiem inczej ni¿ Bocian. Stoj±c na ¶wiat³ach albo gdziekolwiek indziej d³u¿ej niz 1 minutê NALE¯Y zmieniæ z D na N (lub na P jak kto¶ bardzo lubi, albo chce przestrzegaæ przepisów w niektórych krajach).
hmmm czy to ma jakies uzasadnienie techniczne?

Bo z tego co mi wiadomo i z rozmow z ludzmi specjalizujacymi sie w naprawach automatow trzymanie go na D chociazby i 30 minut jest mniej meczace dla skrzyni niz mieszanie elektrozaworami i biegami. Konwerter jest przystosowany do pracy ciaglej wiec ten argument rowniez odpada.

Moze jednak czegos nie wiem lub wiem zle a czlowiek uczy sie cale zycie.

Silnik pracuje z mniejszym obciazeniem na P i N wiec zmniejsza sie zuzycie paliwa = mniejsze zanieszczyszczenie powietrza

Post autor: **Marcin-Kraków** » śr mar 23, 2005 2:42 pm

A czy nie jest przypadkiem tak ze jak w Grandzie stoisz na N lub P z wlaczonym silnikiem to nie ma obiegu oleju w skrzyni i powoli zaczyna sie gotowac ? Cos mi sie takiego obilo o uszy ale nie pamietam dokladnie

WJ Jeep · Post autor: **WJ Jeep** » śr mar 23, 2005 2:59 pm

Uzasadnienie jest zawarte w manualu: przegrzewanie skrzyni. Zresztą w instrukcjach obsługi Jeepów też jest napisane, żeby nie trzymać na D dłużej niż minutę.

Stiopa · Post autor: **Stiopa** » śr mar 23, 2005 3:54 pm

Marcin-Kraków pisze:A czy nie jest przypadkiem tak ze jak w Grandzie stoisz na N lub P z wlaczonym silnikiem to nie ma obiegu oleju w skrzyni i powoli zaczyna sie gotowac ? Cos mi sie takiego obilo o uszy ale nie pamietam dokladnie

Tak to na pewno nie jest . Gdyby tak było , nie miałbyś szans siedzieć sobie w zapalonym , ciepłym aucie zimą , słuchć radia i np. dłubać w nosie . Różne rzeczy można powiedzieć o Amerykanach , ale na pewno nie to , że nie potrafią sobie życia ułatwiać . A zimy w niektórych regionach mają , że ho ho .

WJ Jeep · Post autor: **WJ Jeep** » śr mar 23, 2005 4:31 pm

Jak się wydaje, że samochód ciągnie (zmaga się z hamulcami) jak stoisz na wciśniętym hamulcu z włączonym D to sprawdź hamulce oraz połączenie czujnika wciśniętego pedału hamulca z komputerem skrzyni.

danielpoz · Post autor: **danielpoz** » śr mar 23, 2005 4:35 pm

a to te stare grandy maja komp do skrzyni???

WJ Jeep · Post autor: **WJ Jeep** » śr mar 23, 2005 5:01 pm

Jak najbrdziej. Nawet dużo starsze Cherokee mają.

www.forum4x4.pl

automat w Grandzie

automat w Grandzie

Kto jest online