www.forum4x4.pl

Chce kupic cherokee 4.0 z 89, 90 z reichu, ale jeszcze nie jestem pewien Tzn. nie mam pojecia jakie sa ceny czesci, czy sa tylko oryginalne, czy podrobki tez jakies istnieja, czy jest dobry serwis w Krakowie (raczej nie autoryzowany:)), jak jest z awaryjnoscia itp. Auto bedzie raczej takim "weekendowym", wiec np. spalenie mnie srednio intersuje
Aaaaa, mam nadzieje, ze mnie ortodokcy nie zbesztaja, ale czy nie bylo by lepiej kupic jakiegos starego japonskiego kanciaka, typu Pajero?

Dzieki za pomoc

krótkie pajero na asfalt, w terenie skacze jak żaba

Najlepiej obejrzyj sobie auta roznych marek, jak sie da to sie przejedz, zastanow sie do czego chcesz go wykorzystywac itd.

Stary Cherokee ma swoj urok i "dusze" - tego japonczykom brakuje, ale jesli chodzi o walory uzytkowe to napewno np. Patrol GR w terenie lepiej sobie poradzi.

Druga rzecz - jak chcesz ostro katowac w terenie, to lepiej chyba kupic Wranglera. Czirokiem - ze skora i "luksusem" w srodku - bedziesz sie obawial wjechac do glebszej wody, utopic w blocie itp.

Po trzecie - licz sie z tym, ze jak kupisz auto 15-letnie, to zeby go doprowadzic do dobrego stanu, wylozysz - w najlepszym wypadku - kilka tysiecy.
Awaryjnosc? - chyba nie do przewidzenia. W kazdej chwili moze pasc wszystko - jak w kazdym aucie jakiejkolwiek marki..

A spalanie Cie zainteresuje - przy DRUGIM tankowaniu - jak zobaczysz jak malo czasu (i kilkometrow) minelo od pierwszego

Kupuj Cherokee'a - te autka mają duszę.
Do użytku na tzw codzień, to jest do pracy. do lasu, na działkę, na narty, ale i pod operę - tylko Cherokee. Odpowiednio dzielny terenowo (poza typowymi rajdami terenowymi) komfortowy, elegancki i wygodny do dalekich podróży.

co poza rajdami terenowymi ?

Drobne niedrogie przeróbki i daje rade.

Jasne , ale trochę szkoda , gnieść blachę o drzewa no i jednak te drobne przeróbki wymagają głównie przebudowy zawieszenia.

Każdy syf wymaga przeróbek. Tylko Wrangler Rubicon jest bodaj jedynym samochodem produkowanym seryjnie, którym od razu można jechać w teren, choć przeróbki i tu się przydadzą.

WJ Jeep pisze:Tylko Wrangler Rubicon jest bodaj jedynym samochodem produkowanym seryjnie, którym od razu można jechać w teren

a tu kolega dowalił zdrowo...
a suzuk to sie w terenie nie widziało??

Z tym jedynym rubiconem, to faktycznie przesada. Weź samuraja lub jimnego z salonu, pokus się tylko o oponki MT i wio na rajdzik
Podepne się nieco pod temat bo sam w najbliższym czasie będę na kupnie większego auta niż suczka i właściwie jestem zdecydowany na disco tdi (95-96) ALE czasami tą decyzje burzy mi myśl o XJ od 98 w zwyż (po liftingu). Zauwazyłem że można takiego kupić za około 6-7 tys EUR. Teoretyzując rocznik młodszy, przebieg mniejszy, stan lepszy. Tylko cały czs nie daje mi spokoju wątpliwa renoma silnika VM (musi być diesel). Poczytałem już troche wątków na forum i w sumie jak na moje potrzeby to może by i wystarczył, zakładająć że dołożyłbym mu np. chłodnice oleju żeby poprawić chłodzenie.
Co o tym myślicie?

Panowie, ppisałem o samochodach wyjeżdżających prosto z fabryki nadających się do cięższego (prawdziwego) terenu. Suzuki nie ma w ofercie takich samochodów.

WJ Jeep pisze:Panowie, ppisałem o samochodach wyjeżdżających prosto z fabryki nadających się do cięższego (prawdziwego) terenu. Suzuki nie ma w ofercie takich samochodów.

Kolego albo nie widziałeś w życiu fabrycznego samuraja lub jimnego w akcji albo błędnie rozumiesz pojecię "fabrycznie przygotowany"
To że SUZUKI nie reklmuje swoich pojazdów jako fabrycznie przygotowanych do "terenu", nie oznacza że sobie tam doskonale nie dają rady, bez ŻADNYCH przeróbek (nie licząć wymiany opon).
Przypuszczam że są takie miejsca gdzie seryjna suzuka objechałaby seryjnego rubicona (jak i odwrotnie )
Nie ma co tu dyskutować, nie podważam zdoloności terenowych jeepów ale powiedzmy sobie jasno że w terenie jeep raczej nie zrobi tego co zrobi suczka. Z drugiej strony na dłuższe trasy, i mniej skomplikowane przeszkody jeepem jedzie się bardziej komfortowo i przyjemniej.

Oprocz suzuki to jeszcze defekter fabrycznie sobie radzi bardzo dobrze, no i ruskie produkty.

eee
nissany pickup'y tez sobie poradza w terenie.

ale co do xj to szczerze mowiac z moich doswiadczen wynika - im starszy tym lepszy. wydaje mi sie ze z roku na rok spadała jakosc wykonania podzespołów. no i rece precz od VM'a.

pezet pisze:Najlepiej obejrzyj sobie auta roznych marek, jak sie da to sie przejedz, zastanow sie do czego chcesz go wykorzystywac itd.

Stary Cherokee ma swoj urok i "dusze" - tego japonczykom brakuje, ale jesli chodzi o walory uzytkowe to napewno np. Patrol GR w terenie lepiej sobie poradzi.

Druga rzecz - jak chcesz ostro katowac w terenie, to lepiej chyba kupic Wranglera. Czirokiem - ze skora i "luksusem" w srodku - bedziesz sie obawial wjechac do glebszej wody, utopic w blocie itp.

Po trzecie - licz sie z tym, ze jak kupisz auto 15-letnie, to zeby go doprowadzic do dobrego stanu, wylozysz - w najlepszym wypadku - kilka tysiecy.
Awaryjnosc? - chyba nie do przewidzenia. W kazdej chwili moze pasc wszystko - jak w kazdym aucie jakiejkolwiek marki..

A spalanie Cie zainteresuje - przy DRUGIM tankowaniu - jak zobaczysz jak malo czasu (i kilkometrow) minelo od pierwszego

1.Topic jeepa w blocie nie mam w planach, zdaje sobie sprawe, ze nie do konca jest to auto do takiej zabawy
2. Awaryjnosc spoko, tylko jak z cenami czesci, bo jak za kazda piedołę bede placil jak za 3-letnie seicento, to srednia przyjemnosc
3. Spalanie..... Taaaaaaaa, garbus w czasach swojej "swietnosci" potrafil wypic 15 l....

Witam.
Zamknąć oczy i kupować ........ ,potem wypić litra ,otworzyć oczy ---JAKI TEN ŚWIAT ...JEST PIĘKNY . ....a .......Jeep . .....! ..piękniejszy niż pierwsza miłość ...... I DLATEGO WARTO GO KUPIĆ

Mechatronik pisze:Witam.
Zamknąć oczy i kupować ........ ,potem wypić litra ,otworzyć oczy ---JAKI TEN ŚWIAT ...JEST PIĘKNY . ....a .......Jeep . .....! ..piękniejszy niż pierwsza miłość ...... I DLATEGO WARTO GO KUPIĆ

Eno... bez przesady To jest po prostu niezły wozik, ale żeby popadać aż w taki fanatyzm ? Tak czy inaczej, Cherokee to dobre auto za niewielkie pieniądze. Wygodny, dobry silnik, napęd x4 - ma to wszystko, czego głównie oczekiwałem od auta - w moje potrzeby pasuje idealnie . Gdyby tylko zechciał troszeczkę mniej palić...

Kwas pisze: 3. Spalanie..... Taaaaaaaa, garbus w czasach swojej "swietnosci" potrafil wypic 15 l....

A Cherokee jak spali 15 to będziesz się cieszył

Brać auto w ciemno - jak doprowadzisz do dobrego stanu technicznego to jazda prawie darmocha
A tak uczciwie - to w moim Zj-cie od czasu remontu generalnego po kupnie - wymieniam olej, świece, i średnio jeden krzyżak co pół roku, no może dwa, do tego koszty związane z instalacją gazową - raz do roku przewody, co co 10000 świece, 30000 kable,palec i kopułka.
ceny - w porównianiu do moich wcześniejszych samochodów śmieszne - ale znalazłem dobry i tani serwis.
Z pamięci:
przegląd co 10000 km - robocizna ok 250 zł
wszelkiej maści oleje poniżej 20 zł/litr, świece też poniżej 20 zł/szztuka, filtr oleju ze 40-50 zł, kable wysokiego napięcia 90 zł, krzyżaki jakieś 50 zł za sztukę ale lecą co pół roku.
Zasada jest prosta: w aso za 5000 zł będziesz miał przegląd okresowy plus wymiana klocków (to tak w zaokrągleniu ), a u zaprzyjaźnionego mechanika zrobisz pół remontu całego syfa.
I tak jest ze wszystkim - zamienników/podrób i uzywek jest dużo ale trzeba wiedzieć gdzie szukać.
Tylko część poważniejszych rzeczy musisz szukać w oryginale i zato zapłacisz więcej.
Dlatego b. ważne jest aby przed zakupem auto obejrzał dobry mechanior - i pomógł Ci wyliczyć ile i co na starcie jest konieczne do roboty.
Do ważnych rzeczy zaliczyłbym stam silnika, stan osprzętu i podzespołów elektrycznych, stan skrzyni, napędów, mostów, zawieszenia, reduktora - starczy?
mel

Ze sie tak mela zapytam co to za Gaz 69 B

100 procent oryginał jeno bez plandeki i stelaża - którego z powodu braku czasu reaktywuję od 5 lat - pozostało mi tylko przykrycie budy i wymiana gaźnika - stary ma już się nie daje regulować (luzy i lewe powietrze.
mel

Chodzilo mi o tajemniczy skrot B ( Gaz 69 B )

A o to chodzi - tak mam wbite w dowodzie i jak kiedyś sprawdziłem np: na www.autogallery.ru, czy coś podobnego to przeczytałem,że GAZ 69 B to odmiana zapisana jako : polowy zestaw naprawczy i stwierdziłem, że ten typ tak ma.
Natomiast wygląd mojego nie różni się niczym od gaza 69 (nigdy nie próbowałem głębiej zweryfikować to B)
mel

sorry:

http://www.autogallery.org.ru/gaz69.htm

gaz 69 B - field repair technical assistance car

Kurna śledztwo jak przed komisją orlenowską - a ja nic nie wiem i nic nie pamiętam - chyba skoczę na gaza i zapytam czy ktoś ma zdjęcia 69 b.
mel

Sie pytam bo znam w zasadzie tylko dwie podstawowe wersje A i M.

No to zadałeś mi roboty - nigdzie nie znalazłem zdjęcia gaza 69 b - oprócz zdjęcia blaszanki podobnej do uaza 452 na jakiejś czeskiej stronie z podpisem gaz 69 b
zadałem temat na u nas na forum gaza - zobaczymy może ktoś się odezwie - może wywale to b i nie bedzie problemu - bo zaczynam się zajeżać coraz bardziej.