www.forum4x4.pl

Witam
Panowie mały problem, który w zasadzie nie ma wpływu na jazdę ale strasznie mnie wkurza. Przecieka mi od góry zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego - spod nakrętki. Przecieka - bo ubytków płynu nie ma dużych ale wiecznie mokry. Kupiłem nowy zbiornik - cieknie, kupiłem nową nakretkę - cieknie. W czasie normalnej jazdy po szosie jest sucho. Wjadę w miasto, trochę korków, temperatura silnika idzie wyżej i zbiorniczek na górze mokry. Dac sobie spokój czy walczyć dalej? W korek włożyłem dodatkową uszczelkę i nic, mocno dokręcam i też nic. Zaworek w korku chyba działa bo korek nowy. A może tak ma być - nowy hamerykański patent XJ jest z 90 roku, silnik 4,0 l

Może za dużo płynu masz ? Jak się nagrzeje to zwiększa swoją objętość i nadmiar wyłazi spod korka ?
Lepiej chyba tak niż gdyby miało rozpęknąć zbiorniczek lub któreś rurki...

wojtek_pl pisze:Może za dużo płynu masz ? Jak się nagrzeje to zwiększa swoją objętość i nadmiar wyłazi spod korka ?
Lepiej chyba tak niż gdyby miało rozpęknąć zbiorniczek luba któreś rurki...

...zgadzam się z Wojtkiem

pozdrawiam i zapraszam na zlot

Płynu jest akurat a nawet trochę za mało. Po nagrzaniu silnika , prawie do połowy wysokości zbiornika.

Mirek Kal pisze:Płynu jest akurat a nawet trochę za mało. Po nagrzaniu silnika , prawie do połowy wysokości zbiornika.

Tu ci nie pomogę.
Powiem tylko, że przed zakupem oglądałem kilka XJotów i każdy miał mocno pochlapaną i zardzewiałą maskę i okolice dodokoła zbiorniczka wyrównawczego. Coś w tym musi być...
Acha. Jeszcze jedno. Może masz kiepską uszczelkę pod głowicą i dmucha ci do obwodu chłodzenia zwiększając ciśnienie ? Hmmm... nie wiem...

Dla mnie ciekawostką jest to, że zbiorniczek nie jest tylko zbiorniczkiem wyrównawczym ale jest częścią obwodu chłodzenia, tzn płyn przez niego jest przepompowywany (chyba z obwodu nagrzewnicy)...

On NIE cieknie on się POCI

A może BOCIAN coś podpowie. Czytaj, czytaj to forum

Masz rację. Jak silnik pracuje to z tej bocznej rurki cały czas przepływa płyn chłodzący. Przed wymianą zbiorniczka miałem też mokre pod zbiorniczkiem. Teraz jest sucho ale ta choler.............. góra.

O cieknących zbiorniczkach było już wiele razy. Zacznij od wymiany korka, jak nie pomoże wymień zbiorniczek. Ja użyłem chyba z trzech par korek-zbiorniczek zanim było w porządku. Jednak jest jedna uwaga - korek ma zawór bezpieczeństwa, którego niesprawność (zatkanie) powoduje pęknięcie zbiorniczka, a jest on wykonany z plastiku nie do posklejania.

Chyba czeka mnie też taka droga - kolejnej wymiany bo w tej chwili mam nowy komplet - zbiornik i nakrętka - to sprawia takie wrażenie, że po podgrzaniu silnika do prawidłowej temperatury płyn wyciska się spod korka i parę kropel zbiera się na zbiorniczku w tym zagłębieniu koło korka. Później ścieka po zbiorniku i paprze zbiornik i to co pod nim.

Mnie zbiornik nie przecieka, ale dziwne rzeczy sie z nim dzieja.

Jak naprawialem waz z instalacji chlodzenia, to wycieklo z litr lub wiecej plynu. Ale w zbiorniku bylo do polowy.
Dolalem troche do chlodnicy, do zbiornika do poziomu max i tak przez tydzien bylo plynu do gornej kreski. A dzisiaj otworzylem maske i w zbiorniku pusto.
A nic nie cieknie z ukladu.

Wiec wydaje mi sie ze zbiornik nie jest szeregowo wlaczony w obwod, ale moze jako dodatkowy obwod i w wypadku np nadmiaru plynu w ukladzie, tam ten nadmiar ucieka? Ale dlaczego mi nagle plyn zniknal? Tak jakby uklad chlodzenia po tygodniu sobie o nim przypomnial i zaczerpnal zeby uzupelnic ubytek.

Mirek Kal pisze:Chyba czeka mnie też taka droga - kolejnej wymiany bo w tej chwili mam nowy komplet - zbiornik i nakrętka - to sprawia takie wrażenie, że po podgrzaniu silnika do prawidłowej temperatury płyn wyciska się spod korka i parę kropel zbiera się na zbiorniczku w tym zagłębieniu koło korka. Później ścieka po zbiorniku i paprze zbiornik i to co pod nim.

Nie walcz z tym, szkoda nerwow Jezeli wyciek nie jest znaczny a dolewanie nieczeste to daj spokoj. Znam pare osob ktore wymienily x korkow i zbiornikow i nic to nie dalo. U mnie tez korek popuszczal. Moja prywatna teoria ukladow cisnieniowych jest taka ze niech lepiej podcieka spod korka niz np z pompy wodnej. Gdzies to cisnienie chwilowe z ukladu sobie musi pojsc a zawsze uchodzi w najslabszym miejscu.

A wogole to doradzam zmiane na otwarty. Nie jest to kosztowne a zrobione z glowa dziala doskonale eliminujac wiekszosc problemow.

Glownie potrzebne sa 3 rzeczy. Zaworek z nowej wersji dostepny w sklepach, zbiornik wyrownaczy z dowolnego auta ze szrotu i krotki odcinek rurki z wlewem i przelewem z byle jakiej starej chlodnicy.

Dzięki BOCIAN za odpowiedź. I znowu browar. Dolewanie płynu to prawie nie wchodzi w rachubę. Wymieniłem cały płyn ze 3 tys kilometrów wstecz i do tej pory nie musiałem nic dolewać. Tylko denerwuje mnie ten wieczny syf na zbiorniku i pod nim. Mówisz, że zrobienie otwartego układu to nic trudnego. Być może - ja się na tym nie znam, ale słyszałem, że trzeba wymieniać całą chłodnicę a ty o takiej ewentualności nic nie wspominasz. Mógłbyś dać dokładną instrukcję jak to zrobić? Wydrukuję sobie, kupię co trzeba i pójdę do jakiegoś mądrego "pana Miecia". A mam takiego, który takie sprawy w lot pojmuje i co najciekawsze daje sobie radę z ich wykonaniem

Roznica miedzy chlodnicamii jest tylko w korku wlewu i przelewu umieszczonym na kroccu chlodnicy. Doskonale mozna to zastapic urznietym z byle jakiej chlodnicy takim kroccem z korkiem wlewu i przelewu tyle ze instalujesz go w gornej czesci weza obok klimatyzacji. I nie trzeba zmieniac od razu chlodnicy.

W necie jest pare stronek z opisem takiej przerobki roznymi sposobami.

No nie mam teraz pod reka mojego CD ale tam byly linki i opis jak to wykonac.

Ale jezeli Twoj uklad dziala i nie musisz dolewac to daj spokoj. Jak chodzi to nie ruszac. A ze sie slini to niech sie slini. To sa stare samochody i tez trzeba im dac troche luzu.

Dzięki i chyba tak zrobię

Mam szybkie pytanie; czy zbiornik wyrównawczy we wszystkich wersjach silnikowych jest taki sam ? (mam 2.1TD i nie wiem, czy mam patrzeć za dydekowanym do takiej wersji, czy na taki po prostu do XJ)

Różnią się w zalezności od silnika: benzyna ma inny (dwa rodzaje) i oba disle (2.1 i 2.5 też mają różne). Także ja się doliczyłem czterech typów.
Jak potrzebujesz do 2.1TD szukaj w Renault, to ich silnik i będzie taniej.

No właśnie - pytam, bo tak mi się wydaje, że chyba są inne, a widziałem zdjęcia na allegro, gdzie stał 4.0 z otwartą maską i miał taki zbiornik jak mój

Jak masz układ otwarty to może za zbiorniczek robić nawet butelka po wodzie mineralnej , ale nigdy nie będzie to oryginał

WJ Jeep pisze:Jak masz uk³ad otwarty to mo¿e za zbiorniczek robiæ nawet butelka po wodzie mineralnej , ale nigdy nie bêdzie to orygina³

Bo bedzie to po prostu rozwiazanie duzo lepsze niz fabryczne

No właśnie u mnie nie jest chyba otwarty - zbiornik pracuje pod ciśnieniem, wygląda jak ten na tym zdjęciu:

http://img02.allegro.pl/photos/oryginal ... 53055166_3

waltz pisze:No właśnie u mnie nie jest chyba otwarty - zbiornik pracuje pod ciśnieniem, wygląda jak ten na tym zdjęciu:

http://img02.allegro.pl/photos/oryginal ... 53055166_3

No jak pod cisnieniem to nie jest otwarty

Zbiornik (ten zlepiony tasma?) ma korek cisnieniowy i wysokie cisnienie jest w calym ukladzie.

W ukladzie otwartym w chlodnicy jest korek ze sprezyna, a od korka prowadzi przewod (niskocisnieniowy) do zbiornika wyr., ktory ma korek-klapke - jak od spryskiwacza. I jak cisnienie w chlodnicy wzrosnie to korek przepuszcza nadmiar do zbiornika.

Ale czy to lepsze rozwiazanie?
Ostatnio jak byly cieple dni to zbiornik mi sie przepelnial i nadmiar splywal na zewnatrz. Codzienne dolewanie po pol litra plynu to tez glupia zabawa. Mozna wzmocnic sprezyne w korku chlodnicy, ale jak ma sobie cisnienie znalezc ujscie w innym miejscu to juz wole dolewac. No i przeplukac caly uklad

A czy ten zbiornik jest typowy dla peepa ? Bo jak tak to będzie go łatwiej znaleźć (już widzę minę gości w serwisie Renault jak bym do nich z tym przyszedł - mimo że mam numer części z Dialogysa )

waltz pisze:A czy ten zbiornik jest typowy dla peepa ? Bo jak tak to będzie go łatwiej znaleźć (już widzę minę gości w serwisie Renault jak bym do nich z tym przyszedł - mimo że mam numer części z Dialogysa )

Ja mam taki jak na zdjęciu.