www.forum4x4.pl

zamierzam zmienic dolot na taki jak w temacie tylko jakos nie moge znalezc odpowiednio duzego czy ktos zna miejsce gdzie moge to zakupic? najlepiej Krakow, i okolice Zakopka lub przez siec

Gielda w Balicach.

moze orientujesz sie jakie koszta

moze wysylkowy tuning.jedrasik.pl - wiem, ze ma w kilku wariantach - gotowy kit K&N'a, sam stozek do montazu, wkladki... zadaj pytanie ze strony, mozesz powolac sie na mnie napewno cos doradzi i wysle... sam z reszta ten temat z nim walkowalem odnosnie mojego autka

poltora roku temu zaplacilem okolo 70 zeta za taki ladny, czerwony z chromami:D

A nie boisz sie ze do silnika bedzie sie drobny pyl dostawal? Przy jezdzie offrodolwej to sie go nawet duzo tam moze dostac...

Także w związku z tym co napisał Radek polecam filtry renomowanych firm, a nie badziewie za parę groszy.

Tak- u mnie stozek nie sprawdzil sie i powrocilem do oryginalu...

pytanie po co taki filtr??? bo mocy on napewno nie doda ale lans jest wiekszy wiec chyba tylko po to

No tak- lans byl glownym kryterium w wyborze tegoz filtra. Niestety bez efektu Ale moze chromowana koncowka wydechu cos da?

jesli bedzie pod maska to zadna panna go nie dostrzeze i znow bez ekektu

A po co stozek?

Jak zamontujesz bezposrednio na dolocie powietrza to straci silnik moc i zwieksza sie ryzyko zanieczyszczen.

Do filtra powinno wpadac powietrze zimne, a w komorze silnika jest gorace (mniej tlenu).

Chyba ze przedluzysz rure i sam filtr zamontujesz gdzies poza komora silnika.

Mialem w Mondeo filtr K&N - przez kilka dni. Potem wrocilem do zwyklego bo na stozku znacznie spadly osiagi silnika.

mowiac szczerz chcialem uzyskac wiecej miejsca na wepchniecie tam tez reduktora pod gaz bo jedyne inne miejsce to nad filtrem oleju a to kiepski pomysl - kazda wymiana tegoz filtra i oleju skutkuje rozbiorka reduktora a moze macie inne pomysly?
PS. zamierzalem dodoac do owego stozka oslone z cienkie blachy, a poza tym opinie w sieci sa takie ze odpowiednio duzy (160x130x77mm) stozek daje wiecej powietrza.... jak na razie poza KN nie znalazlem takiego duzego ( a te 160mm to sam filtr bez kolnierza do mocowania)

klimson pisze:mowiac szczerz chcialem uzyskac wiecej miejsca na wepchniecie tam tez reduktora pod gaz bo jedyne inne miejsce to nad filtrem oleju a to kiepski pomysl - kazda wymiana tegoz filtra i oleju skutkuje rozbiorka reduktora a moze macie inne pomysly?
PS. zamierzalem dodoac do owego stozka oslone z cienkie blachy, a poza tym opinie w sieci sa takie ze odpowiednio duzy (160x130x77mm) stozek daje wiecej powietrza.... jak na razie poza KN nie znalazlem takiego duzego ( a te 160mm to sam filtr bez kolnierza do mocowania)

Ja mam puche filtra przesunieta blizej ECU i reduktor wstawiony po lewej stronie puchy/ponizej. Akurat sie fajnie miesci i jest bliziutko do miksera.

Na stronie Pirsa było pokazane jak to wszystko fajnie zrobić , tzn. zbiornik płynu do spryskiwaczy był przeniesiony na drugą stronę , filtr powietrza (stożek) był na miejscu tegoż zbiornika ( oczywiście musi dostać zimne powietrze ) co wydłuża dolot do kolektora , a to bardzo poprawia elastyczność silnika . Natomiast reduktor był upchany w miejscu obudowy filtra powietrza .
Nie pamiętam adresu strony Pirsa ale może ktoś da linkę ?

Stiopa pisze:Na stronie Pirsa było pokazane jak to wszystko fajnie zrobić , tzn. zbiornik płynu do spryskiwaczy był przeniesiony na drugą stronę , filtr powietrza (stożek) był na miejscu tegoż zbiornika ( oczywiście musi dostać zimne powietrze ) co wydłuża dolot do kolektora , a to bardzo poprawia elastyczność silnika . Natomiast reduktor był upchany w miejscu obudowy filtra powietrza .
Nie pamiętam adresu strony Pirsa ale może ktoś da linkę ?

link to chyba to:http://www.atone.pl/pirs/ ale tam jakos nie ma zdjec

No faktycznie nie ma , a kiedyś było ich całkiem sporo .

co do stożka

miałem w placku kadett 1.3 powietrze dostawało sie zimne bezpośrednio przez wlot na masce i pięknie syczało osiągi sie poprawiły i plaskacz na gaznikowym silniku 1,3 cisnoł ciut ponad 180 (no miał tam jeszcze pare innych bajerów)

ale storzek powodował sgtraszne problemy z całym syfem dostającym sie do gażnika

jak ktos moze gdzies zamiescic zdjecia na serweze to wam pokaze patent na stozek

Kasprol pisze:jak ktos moze gdzies zamiescic zdjecia na serweze to wam pokaze patent na stozek

Dawaj na maila to Ci posadze na serwerze.

tylko nie zapomnijcie podac linka

mysle nad tym od jakiegos czasu

tu macie gotowy kit K&N

http://www.knfilters.com/search/product ... od=57-1519

ale pewno sam cos zmotam najwazniejsza jest przegroda cieplna od silnika i kolektora wydechowego

http://go.jeep-xj.info/HowtoIntakeShield.htm


i nad tym tez mysle...taka pucha to jest to

http://go.jeep-xj.info/HowtoAirFilter.htm

nad tym tez mysle...taka pucha to jest to

no wlasnie, Pirs uzyl po KN ie , chyba czegos podobnego - od Lublina II/III tylko nie moge znalezc w sieci jak toto wyglada moze ktos zapoda line

Wszystkie 're-usable' filtry KNa, Accela i innych trzeba myc co 5-6k mil, a mycie tego i potem olejenie nie jest fajne (mam dwa w drugim aucie), a jeszcze zestawy do czyszczenia drogie, dlatego w Jeepie wole sobie za 40 zl wymienic co 10k mil zwykly, papierowy filtr i jest git.

Zamiast zestawu do czyszczenia mozna spokojnie uzyc benzyny ekstrakcyjnej- cena 5 zl za litr