www.forum4x4.pl

poszukuje informacji o dostepnosci zamienikow AUTOMATU (STARTERA) do rozrusznika ... od jakiego auta itp...!!

po paru zatopieniach ostatnimi czasy przestaje mi raz na tydzien krecic

po pukniecu mloteczkiem chodzi znowu przez tydzien - kreci jak szalony...

boje sie jednak ze kiedys juz nie zakreci ... i to dalllleko od domu ... a przy skrzyni aut. to cienko widze

rozkrecalem gnoja... poczyscilem...nasmarowalem i duuuupa...

szczotki sa OK

ceny oryginalnego AUTOMATU znam znakomicie ... szukam zamiennika z innego auta ktory jak to czesto bywa jest taki sam...

chyba ze w podobnej cenie jak w chameryce u nas dostane

http://www.discountjeepparts.com/catalo ... ts_id/3902

regeneracja rozrusznika (automat, szczotki, tulejki itp.) około 200 pln
wtedy też zamawiasz dwa automaty (chyba po 40 pln) i jest oki

Jak automat nie wyrzuca to znaczy, że są zaśniedziałe styki i nie ma masy przez wirnik. Jak wyrzuca ale nie startuje rozrusznika to wypalone styki.
Przeczyść wszystkie miejsca styków kabli na automacie do czystego i daj pod nie smaru miedziowanego do elektryki oraz nowe podkładki miedziane. W 99% przypadków pomaga.

boris.blank pisze:Jak automat nie wyrzuca to znaczy, że są zaśniedziałe styki i nie ma masy przez wirnik. Jak wyrzuca ale nie startuje rozrusznika to wypalone styki.
Przeczyść wszystkie miejsca styków kabli na automacie do czystego i daj pod nie smaru miedziowanego do elektryki oraz nowe podkładki miedziane. W 99% przypadków pomaga.

u mnie jak sie obrazi to nie daje znaku zycia cisza... nie lapie...nie kreci...nie cyka....

jak go rozkrecilem to tylko szczotki poczyscilem i nasmarowalem walek prowadzacy wirnik ...

eeee...chyba go dam w rece fachowcow - mamy tu w pyrlandi bendiks service 100 za serwis + cześci

@raffi - dzieki...troche mnie uspokoiles kolego... 40 a 400 to roznica

robert raffik pisze:regeneracja rozrusznika (automat, szczotki, tulejki itp.) około 200 pln
wtedy też zamawiasz dwa automaty (chyba po 40 pln) i jest oki

Mamy na myśli rozrusznik do tego samego silnika ? U mnie jest rozrusznik Mitsubishi Motors , z przekładnią planetarną i na łożyskach. Automat ca 90 PLN, szczotki ca 45 PLN. I po remoncie

No i cały dzień roboty jeszcze dolicz

vandall1 pisze:No i cały dzień roboty jeszcze dolicz

Robiłem "dla siebie" Czyli przegląd całkowity i konserwacja

XJeep pisze: u mnie jak sie obrazi to nie daje znaku zycia cisza... nie lapie...nie kreci...nie cyka....

jak go rozkrecilem to tylko szczotki poczyscilem i nasmarowalem walek prowadzacy wirnik ...

Automat nie startuje bo nie ma masy. To jest taka sprytna konstrukcja, że musi nastąpić zamknięcie obwodu poprzez stojan i wirnik. Usuń wszelkie podkładki stalowe z miejsc przykręcania kabla zasilającego i zastąp miedzianymi, usuń podkładki stalowe z punktu łączącego kabel stojana z automatem. Tak naprawdę nalezy tez dać nowe nakrętki mosiężne. Wyczyść wszystkie przylgnie kabli i jak już pisałem daj tam smaru miedziowanego (w każdym sklepie moto za kiela 8-10zł). Dlatego działa jak popukasz bo od drgań robi się kontakt elektryczny.
Automat będziesz musiał zmienić jak się spali cewka a jak się stopią styki to kupujesz same styki po 4zł i wymieniasz.

Umnie na obudowie masa nie laczyla - wystarczylo dokrecic

Najlepiej pociągnąć dodatkową masę łączącą tylną obudowę rozrusznika z masą samochodu lub przedniączęścia obudowy rozrusznika.

Nalezy tylko uważać na jedno. Aluminium nie lubi bezpośredniego styku z miedzią. Robi się ogniwo i wszystko strasznie szybko koroduje.

AndrzejM pisze:Najlepiej poci±gn±æ dodatkow± masê ³±cz±c± tyln± obudowê rozrusznika z mas± samochodu lub przedni±czê¶cia obudowy rozrusznika.

Nalezy tylko uwa¿aæ na jedno. Aluminium nie lubi bezpo¶redniego styku z miedzi±. Robi siê ogniwo i wszystko strasznie szybko koroduje.

dokladnie - podkladki spiekane aluminiowo-miedziane

AlCu

dobra skonczylo sie babci sranie...

dzis juz rozrusznik przegiol pale

w gangu musialem zapodac pod auto i napierdzielac z "czeslawa"

jutro sie za "gnoja" zabieram po raz 2gi

Wszystkie styki kabli z rozrusznikiem sa OK!!

a on ciagle strajkuje

Totalnie milczy..nic a nic...ani stuku ani bzyczenia...NIC

jak go lekko popukam to chodzi jak malina

NO I BADŹ TU MADRY ??

rozbierac automat??

Sprawdz napiecie podawane na cewke automatu ze stacyjki.

Wystarczy niewielki spadek i ludzie rozruszniki regeneruja a wystarczy sprawdzic. Kabel jak inny lubi sie utleniac.

Albo zapodaj kabel z koncowka osobny, zaloz na rozrusznik na konektorek i do plusa go. Jak odzyje to jestes w domu.

Discotheque pisze:Sprawdz napiecie podawane na cewke automatu ze stacyjki.

Wystarczy niewielki spadek i ludzie rozruszniki regeneruja a wystarczy sprawdzic. Kabel jak inny lubi sie utleniac.

Albo zapodaj kabel z koncowka osobny, zaloz na rozrusznik na konektorek i do plusa go. Jak odzyje to jestes w domu.

tylko dlaczego po puknieciu jest ok!!

dobra...dobra... niby ze jak pukne to sie poprawia styk

wymienie kabel...tylko ktory ten grubas od aku czy ten cienki??

Ten od aku gruby to podaje prąd na styki główne , coby się rozrusznik kręcił . Do cewki automatu to raczej ten cientki .
A nie myślałeś o sprawdzeniu czujnika położenia lewarka ? Wiem , że dziwnie by było gdyby mu pomagało napierdalanie po rozruszniku , ale może jak dobrze zapodasz to i czujnik pod lewarkiem może styk dostawać . Spróbuj zakręcić na położeniu "N" .

no to ci SZCZEPAN powiem ze mnie zabiles ...

obadam temat ze tez o tym nie pomyslalem

Stiopa pisze:Ten od aku gruby to podaje prąd na styki główne , coby się rozrusznik kręcił . Do cewki automatu to raczej ten cientki .
A nie myślałeś o sprawdzeniu czujnika położenia lewarka ? Wiem , że dziwnie by było gdyby mu pomagało napierdalanie po rozruszniku , ale może jak dobrze zapodasz to i czujnik pod lewarkiem może styk dostawać . Spróbuj zakręcić na położeniu "N" .

Zgadzam się tym, u mnie było podobnie, a był to czynik polozenia lewarka. Wetryfikacja jest banalnie prosta. Jak to bydlę znowu nie bedzie chciało krecić to weź śrubokręt i zewrzyj na którko końcówki rozrusznika ( gruba plusowa końcowka i taki mały cieńki przewodzik na bedniksie. Jak się odezwie to na 99% czujnik polożenia selektora zmiany biegów.
Pozdrawiam

Aha zapomniałem jezeli coś dzieje sie z tym czujnikiem to przewaznie też znikaja w niewaidowmych okolicznościach światła cofania.

SiwyJeep pisze:

Stiopa pisze:Ten od aku gruby to podaje prąd na styki główne , coby się rozrusznik kręcił . Do cewki automatu to raczej ten cientki .
A nie myślałeś o sprawdzeniu czujnika położenia lewarka ? Wiem , że dziwnie by było gdyby mu pomagało napierdalanie po rozruszniku , ale może jak dobrze zapodasz to i czujnik pod lewarkiem może styk dostawać . Spróbuj zakręcić na położeniu "N" .

Zgadzam się tym, u mnie było podobnie, a był to czynik polozenia lewarka. Wetryfikacja jest banalnie prosta. Jak to bydlę znowu nie bedzie chciało krecić to weź śrubokręt i zewrzyj na którko końcówki rozrusznika ( gruba plusowa końcowka i taki mały cieńki przewodzik na bedniksie. Jak się odezwie to na 99% czujnik polożenia selektora zmiany biegów.
Pozdrawiam

Aha zapomniałem jezeli coś dzieje sie z tym czujnikiem to przewaznie też znikaja w niewaidowmych okolicznościach światła cofania.

tyle ze pozostaje kjwestia samonaprawy po delikatnym puknieciu mlotkiem w rozrusznik...

A zdarza się i tak , że na P zapalić nie chce a na N się odezwie . Najczęściej się zapala na Parkingu i ten styk jest najbardziej narażony na wypalenie . Naprawa jest banalnie prosta . Trzeba tylko uważać , żeby sciągając go z osi , która wystaje ze skrzyni nie połamć sobie takich ząbków zaciskowych , tak jak ja biedny kretyn to zrobiłem .

@Michał - to Ty mnie raczej zabijesz za te łączniki . Ku...wa , nie mogę się zebrać żeby je skończyć .

No fakt , że mimo wszystko ten młotek wskazywałby na styki w rozruszniku .

Dlatego napisałem, cobyś dobył siukropeta i sprawdził,przynajmniej jedną rpzyczyne będziesz miał wyeliminowaną w krótkim czasie. Nie wydaje mi sie, że jezeli sczotki masz dobre i czysciłeś komutator, zeby byl problem z rozruchem, chyba, zeby sie styki w automacie wypalily, ale na to pierdolnięcie młotkiem, nawet duzym nie pomaga.

Stiopa pisze:
@Michał - to Ty mnie raczej zabijesz za te łączniki . Ku...wa , nie mogę się zebrać żeby je skończyć .

spoko!! poczekamy

mysle dodatkjowo nad rozlanczanymi ...

Stiopa pisze:A zdarza się i tak , że na P zapalić nie chce a na N się odezwie . Najczęściej się zapala na Parkingu i ten styk jest najbardziej narażony na wypalenie . Naprawa jest banalnie prosta . Trzeba tylko uważać , żeby sciągając go z osi , która wystaje ze skrzyni nie połamć sobie takich ząbków zaciskowych , tak jak ja biedny kretyn to zrobiłem .

@Michał - to Ty mnie raczej zabijesz za te łączniki . Ku...wa , nie mogę się zebrać żeby je skończyć .

przypomnialo mi sie ze wsteczne swiatla tez dzialaja mi jak chca ..

wiec cieplo...oooocoraz cieplej jutro wleze pod gnoja a jak...

A po co masz gdzies wlazic?

Przekrec kluczyk i jak nie zagada to trzymaj kluczyk dalej a zacznij ruchac wajcha od skrzyni. Jak to wypalony wlacznik to drgnie.

Ze tez od razu chce Wam sie pod samochod wlazic i rece brudzic