overdrive?

[xdikip]

kiedy go odlaczac (w jakich warunkach)? a tak wogole co to jest i z czym to sie je ? :P

[Kosa]

overdrive to nic innego jak czwarty bieg w skrzyni... zaleca się, żeby w jeździe po mieście go wyłączać czyli jeździć w trybie 3 biegowym samochód wtedy troszkę wiecej pali ale dużo mniej się zużywa skrzynia przez to że niepotrzebnie nie musi załączać czwartego biegu w jexdzie odswiateł do świateł...

[danielpoz]

a z zalozenia ma palic wlasnie mniej bo skrzynie jest na "stale" sprzegnieta z silnikiem i nie ma uslizgu

[WJ Jeep]

A w pięciobiegowym autmacie 545RFE czwarty i piąty bieg jest OD. Potrzeba wyłączenia OD często zachodzi również w górzystym terenie kiedy jest bardzo stromo, ale można jechać szybko, albo np przy holowaniu. Wtedy automat nie zmienia się bez przerwy z 3 na 4 lub 5 i z powrotem, żeby zachować pożądaną prędkość.

[Kosa]

zgadza się tym bardziej, że w układach wtryskowych jak odpuszczasz całkowicie gaz to komputer przestaje lać benzynkę ( odcina wtryski) aż zwolnisz do pewnej granicznej prędkości... więc tym bardziej powinien palić mniej ale jakoś mi się tak dziwnie wydaje, ze jednak pali troszkę więcej hehe

no ale ogólnie tak to wygląda:)

hehe jak swego czasu jechałem jeepkiem po baaardzo stromych drogach w górach to wręcz przełączałem na tryb jazdy dwu biegowej bo hamulce nie wyrabiały

[WJ Jeep]

Co do spalania to im wyższy bieg tym mniejsze spalanie. Po to między innymi dołożyli piąty beig do 45RFE w 2001 roku.

[danielpoz]

z tym ze w miescie zkladajac przestrzeganie dozwolonej predkosci 4 boieg nie wskoczy wiec do 3 biegu skrzynia chodzi i wszystko gra-o tym spalaniu to ja wiem ze teoretycznie bo wiadomo ze szybciej sie jezdzi w miescie a oczywiste jest ze 4 i jesli jest to i 5 bieg sie przyda

[Jerry JEEP]

Niestety, przy dużych pojemnościach skokowych główny wpływ na spalanie mają obroty silnika, a po wyłączeniu OD silniczek już się nie kręci 1500-2000obr tylko wyżej stąd i większy apetyt.

[danielpoz]

jadac 50 na godzine wieksze obroty na 3 biegu nie beda

[WJ Jeep]

Ale najmniej i tak pali około 90-100 km/h czyli na najwyższych biegach, obroty silnika to nie wszystko

[Kosa]

nieeee spoko da się jexdzić w trybie 3 biegowym do 2000 obrotów po mieście

@danielpoz nie wiem czy przestrzegając dozwolonej predkosci nie wskoczy 4 bieg myślę że ma szanse chociaż mimow szystko nie sprawdzałem chodzi mi bardziej o to że ruszasz ze swiateł 1,2,3 i... wrzuca ci czwórkę a Ty już musisz hamować bo widzisz czerwone wiec hamujesz a skrzynia po byciu dosłownie 1 czy dwie sekundy na biegu czwartym musi redukować... wiec po co przyspażac jej dodatkowych obciążen?

Ale najmniej i tak pali około 90-100 km/h czyli na najwyższych biegach, obroty silnika to nie wszystko

najmniej to on pali przy w położeniu jak najwyższa predkośc w korelacji z jak najmniejszymi obrotami... IMO przy ~110 no ale to nie miastowe przejazdy


jeszcze raz dodam że przy jeździe bez dodawania gazu czyli jak zwalniamy komputer nie wtryskuje paliwka do cylindrów... ( oczywiście do pewnej minimalnej predkości )

[danielpoz]

az tak zboczony nie jestem i mi od swiatel do swiatel wrzuca maxymalnie 2 bieg hahahha lubie depnac i tyle a jak kiedys skusilem sie aby delikatnie jezdzic po miescie to spalil litr mniej wiec mam to w dupie i mu cisne

ale jutro to sprawdze czy przy 50 wrzuci ten 4 bieg

[Jerry JEEP]

Już ja was widzę jadących 50 po mieście Do 50 km/h wystarczy jedynka - wajcha do oporu w dół i skrzynia nic nie musi robić.

[Kosa]

Twój spalił litr więcej a mój pewnie by spalił z 5 więcej więc ja tam jezdze spokojnie

[Greg_pl]

Testy u mnie wykazaly, ze na 'comfort' zapina '4' przy 60 km/h, na 'power' przy 80 km/h. Rowniez przy ciaganiu przyczepy nie uzywac overdrive'a.

[PKi]

a z zalozenia ma palic wlasnie mniej bo skrzynie jest na "stale" sprzegnieta z silnikiem i nie ma uslizgu

eh, nie do końca. stare AW4 a zwłaszcza ich komputer sprzęga na stałe dopiero na OD czyli na czwórce przy spełnieniu pewnych parametrów. Można odnosić wrażenie że to jakby piąty bieg

Nowsze syfy załączają torquelocka w różnych sytuacjach i nietylko na OD, tak więc da się odczuć jakby więcej biegów.

Ale prosze bardzo nie mylić OD (overdrive - nadbieg - przełożenie mniejsze niż 1.000) z blokadą konvertera (Torque-Lock) czyli spięciem konwetrtera na stałe, bez poślizgu.


A i jeszcze ktośtam napisał - wajcha do końca i na jedynce jedziesz - bzdura - na jedynce i dwójce w przypadku AW4

[SławekXJ]

eh, nie do końca. stare AW4 a zwłaszcza ich komputer sprzęga na stałe dopiero na OD czyli na czwórce przy spełnieniu pewnych parametrów. Można odnosić wrażenie że to jakby piąty bieg

No właśnie takie wrażenia mam. Kiedyś wręcz liczyłem skoki na obrotomierzu przy rozpędzaniu się i powyżej 100-110km/h jest kolejny spadek jakby 5 bieg.

A i jeszcze ktośtam napisał - wajcha do końca i na jedynce jedziesz - bzdura - na jedynce i dwójce w przypadku AW4

No właśnie

[Radek666]

No ale chyba tez starsze sterowniki spinaja konwerter jak sie z D na 3 czy 2-1 wrzuci - do hamowania z gorki (nawet jak sie pedal hamulca wcisnie) ? Czy sie myle?

[AndrzejM]

Chyba sobie zbuduję własny kontroler do AW4 Wtedy bedę wiedział wszystko co jak i kiedy..

[Radek666]

Chyba sobie zbudujê w³asny kontroler do AW4 Wtedy bedê wiedzia³ wszystko co jak i kiedy..

Niejeden tak juz mowil wliczajac i mnie....

[danielpoz]

a z zalozenia ma palic wlasnie mniej bo skrzynie jest na "stale" sprzegnieta z silnikiem i nie ma uslizgu

eh, nie do końca. stare AW4 a zwłaszcza ich komputer sprzęga na stałe dopiero na OD czyli na czwórce przy spełnieniu pewnych parametrów. Można odnosić wrażenie że to jakby piąty bieg

Nowsze syfy załączają torquelocka w różnych sytuacjach i nietylko na OD, tak więc da się odczuć jakby więcej biegów.

Ale prosze bardzo nie mylić OD (overdrive - nadbieg - przełożenie mniejsze niż 1.000) z blokadą konvertera (Torque-Lock) czyli spięciem konwetrtera na stałe, bez poślizgu.


A i jeszcze ktośtam napisał - wajcha do końca i na jedynce jedziesz - bzdura - na jedynce i dwójce w przypadku AW4

z tym ze ja nie mam AW4 i wyl.OD mam spieta skrzynie z silnikiem ale przezuci tylko do 3 biegu-i wlasnie tym guziczkiem uzykuje takie dzialanie

no a w mojej to wajcha na 1 jade na jedynce,wajcha na 2 jade na 2

[Kosa]

hmm a nie jest po prostu tak że te skrzynie w konwerterze mają tzw. lock-up? Jeżeli chodzi o TH700R4 ( wynalazek GM) to ona jest 4-biegowa plus posiada lock-up który ludzie bardzo często mylą z 5tym biegiem...

[danielpoz]

no wlasnie tak jest

[PKi]

Chyba sobie zbuduję własny kontroler do AW4 Wtedy bedę wiedział wszystko co jak i kiedy..

Niejeden tak juz mowil wliczajac i mnie....

Jeden zbudował

[Jerry JEEP]

A i jeszcze ktośtam napisał - wajcha do końca i na jedynce jedziesz - bzdura - na jedynce i dwójce w przypadku AW4

Czemu bzdura Przecież wrzucam "1" i jedzie na jedynce dochodzi do 5500 obrotów i wrzuca drugi bieg. Gdy puszczam gaz spadają obroty i przy 3000obr znowu wrzuca jedynkę. Przez cały czas jest stale zapięte sprzęgło - przyśpiesza bez poślizgu .