Przegrzewa mi się silnik w cherokee 2.5B 85r

[marco57]

Mam do was pytanie może będziecie potrafili mi pomóc.
Mam Jeepa Cherokee 2.5B 85r i od jakiegoś czasu zaczyna mi grzać płyn, który po jakimś czasie zaczyna się gotowac i zbiornik wyrównawczy robi się pełny aż przelewa.
Wymieniłem termostat, założyłem nowe przewody wodne, pompę chłodnicę i niestety nie dało to poprawy.
Czy możecie mi coś doradzić co może się jeszcze dziać w silniku że tak się dzieje.

[Adam Lewandowski]

Mam do was pytanie może będziecie potrafili mi pomóc.
Mam Jeepa Cherokee 2.5B 85r i od jakiegoś czasu zaczyna mi grzać płyn, który po jakimś czasie zaczyna się gotowac i zbiornik wyrównawczy robi się pełny aż przelewa.
Wymieniłem termostat, założyłem nowe przewody wodne, pompę chłodnicę i niestety nie dało to poprawy.
Czy możecie mi coś doradzić co może się jeszcze dziać w silniku że tak się dzieje.

njpierw powinieneś sprawdzić wiskoze czy działa poprawnie a dopiero póżniej te wszystkie pierdoły a jeszcze może być zamólna chłodnica więć trzeba przeczyścić ale jak się gotuje w takie temperatury jak dziś to coś nie tak z nim jest

[danielpoz]

chlodnica chyba nowa bo czytalem ze kolega kupil za 650zl wiec to juz odpada

moze faktycznie wisko nie robi?

[bandzior]

moze sie tak dziac przez walnieta uszczelke pod glowica lub peknieta glowice

[danielpoz]

nic nie poisal ze bable leca w czasie pracy a glowica zeliwna wiec male ryzyko pekniecia

[pan.boczek]

to objawy jak przy uszkodzonej uszczelce pod glowica, albo peknietej glowicy. mialem doladnie takie same objawy w 2,5TD. korkiem zbiorniczka wyrownawczego wybijalo rdzawa zupe, a z rury walilo od czasu o czasu bialym dymem. dwie glowice mialem zdupczone.

[bandzior]

nic nie poisal ze bable leca w czasie pracy a glowica zeliwna wiec male ryzyko pekniecia

to ciekawe bo od dawna szukam glowicy do toyoty 2,4td i jak dotad znalazlem 4 sztuki,wszystkie pekniete

[danielpoz]

ale ja nie napisalem ze to nie mozliwe hahaha ale nie jest tak prosto rozwalic jak alu

a mowia ze tojki sie nie psuja

[marco57]

Jeśli to uszczelka to czy chłodnica będzie od góry gorąca a im bliżej dołu coraz chłodniejsza. I w przewód który idzie do parownika nie zawsze dochodzi ciepła woda. Jak pisałem chłodnica jest nowa jak i pompa i przewody wodne.
A odnośnie wiskozy co to jest

[bandzior]

to wlasnie swiadczy o tym ze w ukladzie jest powietrze,wiec albo zapowietrzony uklad albo uszczelka

[marco57]

Jak go więc odpowietrzyć skoro nie widziałem tam żadnych korków spustowych aby odpowietrzyć układ....

[marco57]

to objawy jak przy uszkodzonej uszczelce pod glowica, albo peknietej glowicy. mialem doladnie takie same objawy w 2,5TD. korkiem zbiorniczka wyrownawczego wybijalo rdzawa zupe, a z rury walilo od czasu o czasu bialym dymem. dwie glowice mialem zdupczone.

U mnie nie leje się rdzawy płyn. Płyn jest cały czas czysty i nie ma ubytków tylko gotuje a i jakby uszczelka była padnięta to z tego co wiem zrobiłby się chyba podwójny stan oleju albo masło a u mnie tak się nie dzieje. Jeśli zapowietrzony jest układ to może wiecie w jaki sposób go odpowietrzyć bo nie widziałem tam żadnych korków spustowych aby odpowietrzyć układ

[Radek666]

U mnie nie leje siê rdzawy p³yn. P³yn jest ca³y czas czysty i nie ma ubytków tylko gotuje a i jakby uszczelka by³a padniêta to z tego co wiem zrobi³by siê chyba podwójny stan oleju albo mas³o a u mnie tak siê nie dzieje. Je¶li zapowietrzony jest uk³ad to mo¿e wiecie w jaki sposób go odpowietrzyæ bo nie widzia³em tam ¿adnych korków spustowych aby odpowietrzyæ uk³ad

Zasadniczo uklad sam sie opowietrza ale mozna mu pomoc podjezdajac przodem pod jakies spore wzniesienie (zeby chlodnica byba duzo wyzej. W takiej pozycji pouciskaj gorny przewod idacy do chlodnicy na chodzacym silniku (zeby powietrze z niego wyszlo do chlodnicy). Dobrze bylo by tez pozostawic samochod w takiej pozycji po wylaczeniu silnika az do jego wystygniecia coby zaciagnal plynu ze zbiornika wyrownawczego (mniemam ze to uklad otwarty) a nastepnie uruchomic silnik i zagrzac zeby wywalil powietrze. Mozna pare razy powtorzyc

Dodam jeszcze ze w ukladzie otwartym max poziom plynu przy zimnym silniku to polowa zbiornika wyrownawczego - jesli nalejesz wiecej po zgaszeniu silnika ma prawo wylac nadmiar!!

[JeepFan]

marco nie napisałeś co pokazuje wskaźnik temperatury.Jeżeli temperatura jest w normie to sprawdź czy zaworek w korku na chłodnicy jest sprawny.Po prostu sprawdź czy węże układu chłodzenia są twarde przy zagrzanym silniku.Ważną informacją jest też kiedy Ci wywala wodę.Jeśli podczas jazdy szosowej jest ok. a wywala w korku czy podczas powolnej jazdy(np. w terenie pod górę) to raczej wisko.
U mnie (w takim samym aucie) padło wisko.Przerobiłem na elektryka i jest ok.Jednak po długiej jeździe pod górę gdybym nagle wyłaczył silnik to i tak mi trochę przebiera zbiornik wyrównwczy.Jak zostawię autko na chodzie (do momentu aż czujnik wyłaczy wentylator) wszystko jest w porządku.Czujnik do wentylatora założyłem na 95 stopni.

[JeepFan]

U mnie nie leje się rdzawy płyn. Płyn jest cały czas czysty i nie ma ubytków tylko gotuje

skąd wiesz ze gotuje skoro nie ma ubytków?
płyn wydostając się spod zaworka w korku wydaje takie dżwieki w przewdzie do zbiorniczka wyrównawczego jakby się gotował.
Zresztą w skrajnych sytuacjach temperatura płynu może przekroczyć nieznacznie 100 stopni ale po to jest ciśnienie w układzie żeby się nie zagotował w silniku.Po przejściu przez zaworek w korku jeśli ma więcej niż 100 stopni może sobie pobulgotać w zbiorniczku.

wiskoza to jest sprzęgło wentylatora chłodnicy

Reasumując. Jeśli wskaźnik temperatury nie pokazuje niczego niepokojącego,nie ma ubytków płynu to nie ma zmartwienia.

Gdybyś miał walniętą uszczelkę i komresja przedostawała by się do kanałów wodnych to musiało by Ci wywalac wodę ze zbiorniczka.

[Radek666]

ujjjj - teraz dopiero doczytalem ze to '85 - czyli uklad zamkniety.... nie wiem czemu wbilo mi sie ze 95

[JeepFan]

Dodam jeszcze ze w ukladzie otwartym max poziom plynu przy zimnym silniku to polowa zbiornika wyrownawczego - jesli nalejesz wiecej po zgaszeniu silnika ma prawo wylac nadmiar!!

Zastanawiam się dlaczego pisze się na forum o otwartych i zamkniętych układach chłodzenia w Jeepach.
Dla mnie układ otwarty to taki który pracuje w ciśnieniu atmosferycznym, np. taki jaki był w starych Starach.Rozszerzający się płyn przechodzi do zbiornika nadmiarowego a w ukladzie nie ma zadnego cisnienia.

W Jeepach zawsze jest układ ciśnieniowy.

Starszy układ (nazywany na forum ukladem otwartym) jest taki jak na przyklad w fiacie 125, czy Suzuki SJ.W miarę nagrzewania sie płynu zwiększa sie jego objętość, wzrasta cisnienie w układzie chłodzenia a dopiero po przekroczeniu pewnej wartości nadmiar płynu jest upuszczany przez zawór w korku do zbiorniczka wyrównawczego.Tak więc w układzie jest cisnienie jedynie zbiornik wyrównawczy jest otwarty do atmosfery.

Nowszy układ (nazywany zamknietym) jest taki jak ma większość współczesnych "plaskaczy" np. VW,Opel, itd.Tam korek z zaworem cisnieniowym(bezpieczeństwa) jest na zbiorniczku wyrównawczym.Rozszerzanie się płynu powoduje sprężanie poduszki powietrznej nad poziomem płynu w zbiorniczku a w razie przekroczenia ciśnienia w korku otwiera sie zaworek upuszczając nadmiar do atmosfery.

I w jednymi w drugim przypadku w układzie chłodzenia wystepuje nadcisnienie uniemożliwiające wrzenie płynu po przekroczeniu 100 stopni.

[Radek666]

Zastanawiam siê dlaczego pisze siê na forum o otwartych i zamkniêtych uk³adach ch³odzenia w Jeepach.
Dla mnie uk³ad otwarty to taki który pracuje w ci¶nieniu atmosferycznym, np. taki jaki by³ w starych Starach.Rozszerzaj±cy siê p³yn przechodzi do zbiornika nadmiarowego a w ukladzie nie ma zadnego cisnienia.

W Jeepach zawsze jest uk³ad ci¶nieniowy.

Starszy uk³ad (nazywany na forum ukladem otwartym) jest taki jak na przyklad w fiacie 125, czy Suzuki SJ.W miarê nagrzewania sie p³ynu zwiêksza sie jego objêto¶æ, wzrasta cisnienie w uk³adzie ch³odzenia a dopiero po przekroczeniu pewnej warto¶ci nadmiar p³ynu jest upuszczany przez zawór w korku do zbiorniczka wyrównawczego.Tak wiêc w uk³adzie jest cisnienie jedynie zbiornik wyrównawczy jest otwarty do atmosfery.

Nowszy uk³ad (nazywany zamknietym) jest taki jak ma wiêkszo¶æ wspó³czesnych "plaskaczy" np. VW,Opel, itd.Tam korek z zaworem cisnieniowym(bezpieczeñstwa) jest na zbiorniczku wyrównawczym.Rozszerzanie siê p³ynu powoduje sprê¿anie poduszki powietrznej nad poziomem p³ynu w zbiorniczku a w razie przekroczenia ci¶nienia w korku otwiera sie zaworek upuszczaj±c nadmiar do atmosfery.

I w jednymi w drugim przypadku w uk³adzie ch³odzenia wystepuje nadcisnienie uniemo¿liwiaj±ce wrzenie p³ynu po przekroczeniu 100 stopni.

Takie uproszczenie myslowe Zmiast pisac uklad z otwartym zbiornikiem wyrownawczym - uklad otwarty ...
Jest dokladnie tak jak piszesz tylko odwrotnie. Uklad z otwartym zbiornikiem wyrownawczym jest w nowszych peepach

[JeepFan]

ujjjj - teraz dopiero doczytalem ze to '85 - czyli uklad zamkniety.... nie wiem czemu wbilo mi sie ze 95

ujjjj - teraz to ja jestem już całkiem głupi

Radek napisz w koncu co nazywacie układem zamknietym a co otwartym?

Ja myslalem,że na starsze mówicie- otwarty a na nowsze zamkniety.
Teraz to już nic nie wiem.

[danielpoz]

nowsze maja zbiorniczek otwarty a starsze odwrotnie

[Radek666]

ujjjj - teraz to ja jestem ju¿ ca³kiem g³upi

Radek napisz w koncu co nazywacie uk³adem zamknietym a co otwartym?

Ja myslalem,¿e na starsze mówicie- otwarty a na nowsze zamkniety.
Teraz to ju¿ nic nie wiem.

Patrz post wyzej

[JeepFan]

Takie uproszczenie myslowe Zmiast pisac uklad z otwartym zbiornikiem wyrownawczym - uklad otwarty ...
Jest dokladnie tak jak piszesz tylko odwrotnie. Uklad z otwartym zbiornikiem wyrownawczym jest w nowszych peepach

W moim XJ 2.5 84 r. zbiornik wyr.otwarty(korek na chłodnicy)
U kumpa XJ 4.0 92 r. zbiornik zamknięty (korek na zbiorniczku)
W moim ZJ 5.2 97 r. zbiornik wyr.otwarty(korek na chłodnicy)

pomieszania z poplątaniem dostałem

[SławekXJ]

XJ 4.0 LTD 91r. zbiornik wyr.otwarty(korek na chłodnicy)

[SiMarco]

A praktycznie to jakie są wady/zalety otwartego i zamknietego? Różna sprawnosc? Jak to się objawia?
Od którego rocznika była zmiana?
I czy z powodu układu warto rozglądać się za nowszym (jakim?) rocznikiem?

Albo prościej: zawracać sobie tym dupę czy nie?

[Radek666]

Zdaje sie ze wraz zwprowadzeniem wtrysku Mopara zrobili tez otwarty zbiornik wyrownawczy - '91. Jakie ma zalety? Brak cieknacego/eksplodujacego zbiornika wyrownawczego Poza tym tosamo.
Ale jak widac we wczesniejszych rocznikach tez mozna spotkac "otwarty" (JeepFan) - chyba ze to zmota?!