www.forum4x4.pl

Czy ktorys z Was, kto wymienial sworznie zwrotnicy w XJ, spotkal sie z takim przypadkiem:

Po wprasowaniu w most dolnego sworznia i zamontowania polosi, zwrotnicy i piasty okazuje sie, ze koronka od ABS (ta zamontowana na polosi) koliduje z wystajaca z mostu gorna czescia sworznia? (tak,ze nie mozna swobodnie obrocic kolem?

Czy to normalne? Podobno tak bywa i co niektorzy radza zeszlifowac troche gorna czesc powierzchni sworznia???

Cos mi tu nie pasuje?

źle dobrany zamiennik
zdarza się

raffik pisze:źle dobrany zamiennik
zdarza się

numer sie zgadza, tzn No. zamiennika (OMIX) odpowiada dokladnie numerowi oryginalnego sworznia i sprzedawca zapewnia mnie, ze do XJ nic innego nie wystepuje. Jedyna roznica (wizualna) jest w dlugosc stozka, na ktorym blokuje sie zwrotnica. Daje to wlasnie w/w efekt.

I co teraz? Prawde mowiac nie przekonuje mnie jakies tam "doszlifowanie". To troche tak jakbym kupil sobie letnie opony a poniewaz chcialem miec zimowe, to sam nacinam w domu nozem lamele.... chyba cos tu nie gra.

Nie możesz tego podregulować ?

misman pisze:Nie możesz tego podregulować ?

a w jaki sposob chciales wyregulowac polozenie sworznia

danielpoz pisze:

misman pisze:Nie możesz tego podregulować ?

a w jaki sposob chciales wyregulowac polozenie sworznia

Nie tyle sworznia, co położenie samej zwrotnicy góra-dół. To się daje reglować o parę mm

misman pisze:

danielpoz pisze:

misman pisze:Nie możesz tego podregulować ?

a w jaki sposob chciales wyregulowac polozenie sworznia

Nie tyle sworznia, co położenie samej zwrotnicy góra-dół. To się daje reglować o parę mm

No nie za bardzo to widze. Dolny sworzen jest staly i na nim bazuje sie zwrotnice. jedyne co mozna dociagnac to gorny sworzen, ktory ma swobode ruchu w plaszczyznie pionowej. Tak wiec pozycjonowanie zwrotnicy jest jednoznaczne i zalezy od polozenia dolnego sworznia. Brak jest mozliwosci regulacji.

Ale spekulujmy juz o czyms, co niczego nei wnosi do sprawy. Spotkal sie ktos ze szlifowaniem sworznia, lub problemem ocieraznia koronki ABS? To jest wazne, bo mi tu ludzie rozne teorie wymyslaja....

No niech sie ktos z doswiadczeniem wypowie, bo auo mi wisi na podnosniku i musze podjac decyzje co dalej.

wof pisze: No nie za bardzo to widze. Dolny sworzen jest staly i na nim bazuje sie zwrotnice. jedyne co mozna dociagnac to gorny sworzen, ktory ma swobode ruchu w plaszczyznie pionowej. Tak wiec pozycjonowanie zwrotnicy jest jednoznaczne i zalezy od polozenia dolnego sworznia. Brak jest mozliwosci regulacji.

Połozenie zwrotnicy regulujesz wkręcając/wykręcając tuleję stozkową w której osadza się dolny sworzeń. Dzięki temu uzyskujesz te parę mm w położeniu zwrotnicy góra-dół. Tuleję tą powinieneś był otrzymać jako komplet naprawczy razem ze sworzniem dolnym, a istniejącą (i najprawdopodobniej zapieczoną) wyjąć, i zamienić je. Przynajmniej ja taki komplet otrzymałem, kupowałem sworznie kanadyjskiej firmy Chassis (czy jakoś tak).
No chyba że w nowszych rocznikach coś jest inaczej..

misman pisze: Po³ozenie zwrotnicy regulujesz wkrêcaj±c/wykrêcaj±c tulejê stozkow± w której osadza siê dolny sworzeñ. Dziêki temu uzyskujesz te parê mm w po³o¿eniu zwrotnicy góra-dó³. Tulejê t± powiniene¶ by³ otrzymaæ jako komplet naprawczy razem ze sworzniem dolnym, a istniej±c± (i najprawdopodobniej zapieczon±) wyj±æ, i zamieniæ je. Przynajmniej ja taki komplet otrzyma³em, kupowa³em sworznie kanadyjskiej firmy Chassis (czy jako¶ tak).
No chyba ¿e w nowszych rocznikach co¶ jest inaczej..

W nowszych juz nie ma tej tulejki - kiedys niezle sie nakombinowalem po co mi ta tuleja w komplecie z nowym swozniem

No to przynajmniej tyle sie wyjasnilo

To jak to jest naprawde? Wszyscy co zmieniali sworznie !!! Szlifowaliscie cos, czy nie bylo zadnych problemow po zamontowaniu sworznia?

Jakas taka cisza w tej materii panuje na forum? Nie wiem, czy to tylko ja zmieniam sworznie...

Radek666 pisze:

misman pisze: Połozenie zwrotnicy regulujesz wkręcając/wykręcając tuleję stozkową w której osadza się dolny sworzeń. Dzięki temu uzyskujesz te parę mm w położeniu zwrotnicy góra-dół. Tuleję tą powinieneś był otrzymać jako komplet naprawczy razem ze sworzniem dolnym, a istniejącą (i najprawdopodobniej zapieczoną) wyjąć, i zamienić je. Przynajmniej ja taki komplet otrzymałem, kupowałem sworznie kanadyjskiej firmy Chassis (czy jakoś tak).
No chyba że w nowszych rocznikach coś jest inaczej..

W nowszych juz nie ma tej tulejki - kiedys niezle sie nakombinowalem po co mi ta tuleja w komplecie z nowym swozniem

Łee... To ja już nie chcę nowszego rocznika I łożyska niewymienne, i zwrotnice nieregulowalne, w ogóle dziwne jakieś takie... [/list]

wof pisze:No to przynajmniej tyle sie wyjasnilo

To jak to jest naprawde? Wszyscy co zmieniali sworznie !!! Szlifowaliscie cos, czy nie bylo zadnych problemow po zamontowaniu sworznia?

Jakas taka cisza w tej materii panuje na forum? Nie wiem, czy to tylko ja zmieniam sworznie...

Przecież powiedziałem Ci, jak było u mnie. Ja sobie podkręciłem na tulejkach, i jest
A że masz nowsze auto, to teraz cierp

montujemy dwa - trzy kpl. w tygodniu i takich jaj nigdy nie było
zdarza sie że sworznie zaluźno wchodzą w pochwę ale wtedy sobie jakoś radzimy

raffik pisze:...zdarza sie że sworznie zaluźno wchodzą w pochwę ale wtedy sobie jakoś radzimy

spawarka ...?

no właśnie jak sobie radzicie?

Miskiller pisze:

raffik pisze:...zdarza sie że sworznie zaluźno wchodzą w pochwę ale wtedy sobie jakoś radzimy

spawarka ...?

Tak żeby było bardziej "nieinwazyjnie" to prędzej młotek Jak się sworzeń zrobi owalny, to jest szansa, że ciasno będzie wchodził - i przez jakiś czas nawet nie wyleci

Ja miałem luz w gniazdach górnych sworzni , zrobiłem moletkę na sworzniach
i narazie śmiga . A dolnych nie musiałem szlifować --- miałem widocznie
idealnie dobrane pod Wawelem

Prest pisze:Ja miałem luz w gniazdach górnych sworzni , zrobiłem moletkę na sworzniach
i narazie śmiga . A dolnych nie musiałem szlifować --- miałem widocznie
idealnie dobrane pod Wawelem

He, bo w sumie górne sa mniej krytyczne dla układu, większe obciążenia wydają się przenosić dolne

co to jet "moletkê" ?!
Tez nie mialem zadnych problemow z nadmiernym wystawaniem swoznia.

Bo tutaj nie chodzi o ponadnormatywne wystawanie sworznia. Problem lezy w wymiarach stozka na trzpieniu. Stozka, na ktorym osadza sie dolna czesc zwrotnicy.

Otoz w sworzniach (OMIX) jest on wykonany niewlasciwie(inne wymiary) a to powoduje, ze zwrotnica blokuje sie na nim zbyt nisko...... no i efekt opisywany na poczatku tego postu jest murowany. Zwrotnica nie podchodzi do samej gory, wiec automatycznie piasta w niej osadzona i polos tez, sa troche przesuniete w dol.

Moj problem sie juz rozwiazal. Kupilem nowe sworznie i jest tak jak byc powinno, sworzen wystaje, zwrotnica montuje sie we wlasciwej pozycji a odstep pomiedzy koronka a gorna powiezchnia dolnego sworznia jest zachowany..... Ot i rozwiazanie

Jedyny wniosek to taki, ze niektore zamienniki sa niezgodne z oryginalem !
No i mnie sie to akurat przytrafilo........

wof pisze:Bo tutaj nie chodzi o ponadnormatywne wystawanie sworznia. Problem lezy w wymiarach stozka na trzpieniu. Stozka, na ktorym osadza sie dolna czesc zwrotnicy.

Otoz w sworzniach (OMIX) jest on wykonany niewlasciwie(inne wymiary) a to powoduje, ze zwrotnica blokuje sie na nim zbyt nisko...... no i efekt opisywany na poczatku tego postu jest murowany. Zwrotnica nie podchodzi do samej gory, wiec automatycznie piasta w niej osadzona i polos tez, sa troche przesuniete w dol.

Moj problem sie juz rozwiazal. Kupilem nowe sworznie i jest tak jak byc powinno, sworzen wystaje, zwrotnica montuje sie we wlasciwej pozycji a odstep pomiedzy koronka a gorna powiezchnia dolnego sworznia jest zachowany..... Ot i rozwiazanie

Jedyny wniosek to taki, ze niektore zamienniki sa niezgodne z oryginalem !
No i mnie sie to akurat przytrafilo........

dokladnie

wof pisze:(...)
Moj problem sie juz rozwiazal. Kupilem nowe sworznie i jest tak jak byc powinno, (...)

mam nadzieje ze nie FALCONY...

bo za chwile problemik powróci jak bumerang...

Radek666 pisze:co to jet "moletka" ?!
swoznia.

?????????????????????????????????????????

XJeep pisze:

wof pisze:(...)
Moj problem sie juz rozwiazal. Kupilem nowe sworznie i jest tak jak byc powinno, (...)

mam nadzieje ze nie FALCONY...

bo za chwile problemik powróci jak bumerang...

No nie, na tyle to juz sie nauczylem przegladac historyczne posty.
Tym razem kupilem MOPARowskie. Moze nie byly najtansza, ale na pewno pasowaly i dzieki temu nastepnego dnia auto znow jezdzilo.

Radek666 pisze:

Radek666 pisze:co to jet "moletka" ?!
swoznia.

?????????????????????????????????????????

Moletowanie to inaczej radełkowanie , a po polskiemu to takie wykończenie
powierzchni jak np. na rękojeści klucza francuskiego
Wykonuję się to na tokarcem przy użyciu specjalnych rolek , które wygniatają na powierzchni metalu "moletkę"
Dzięki tej operacji można zwiększyć średnicę .