www.forum4x4.pl

Czy tak zmiana jest możliwa?
Czy są gotowe zestawy zmieniające 2.72 na coś koło 2.2?

a mozna wiedziec po co taki bajer? przeciez 249 to tylko w grandach wiec tam zbyt duzo sie na reduktorze nie jezdzi

A siła by tłumaczyć....
Wiem,że 249 to ma kiepską opinię,ale potrzebuję go do celów "specjalnych".
Z tego co znalazłem,są zestawy ale powiększające przełożenie do 3-4.Ja potrzebuję w drugą stronę,bliżej 2.Z kolei zastosowanie np red uaza nie wchodzi w grę z innych względów.Jak nikt nic nie wie,to chociaż skasztańcie przyzwoicie ten temat

To ja skasztanię tak: nie wydaje mi się, żeby były takie przełożenia, bo prawo rynku nie pozwoli im raczej zaistnieć- wszyscy raczej chcą mocniejszych niż słabszych. Powstaje tylko pytanie czy te 0.5 zrobi aż taką różnicę? Rozumiem ,że potrzebujesz czegoś do śmigania szybko, to może lepiej pomyśleć nad przełożeniami mostów?

Mosty też już se ne da /3.7 jest/.Tak sobie myślę,że pozostanie tylko średnicą kół manewrować
Znaczy tych gumowych

Jak to się nie da? Chodzi o to, że trza będzie wymieniać dyfry? Tzn. jaka to fura, jakie mosty i jakie ma być zastosowanie- powiedz no coś, nie zjemy cię

Zmota jak zwykle...
Przy ustalonym przeł w mostach:3.7 /bez mozliwości zmiany/-potrzebuję full time reduktor z przełozeniem 2.1-2.2
A co to jest NV 124 i NV125?Gdzie to jest stosowane?

jedynka z przodu znaczy, ze to nie reduktor, bo ma tylko jeden bieg. To zwykła skrzynia rozdzielcza bez zmiany przełożeń

To lipa...Mus będzie samemu zbudować

ja się tak zastanawiam, czy może nie da się jakoś wystrugać takiego przełożenia? Trudna sprawa, bo to satelitarna przekładnia, ale może ktoś kiedyś takie coś robił? powstaje tylko problem kosztów.

Łańcuch zębaty