www.forum4x4.pl

Od pewnego czasu ale niestety coraz mocniej słyszalny jest stuk w przodzie zawieszenia bardziej po stronie lewej. Pojawia się jak gwałtownie naciskam na pedał hamulca, jak hamuję delikatnie nic sie nie dzieje. Ze stuknięciem wyczuwalne jest uderzenie w pedał hamulca.
jest się czym martwić?

Tak-zanimbym napisał posta-juz bym koła sciagał

zapomniałem dodac
XJ '92

No niedługo może być:"były xj"
Pewnikiem coś z klockami sie dzieje,albo z zaciskiem

owszem, nawet bardzo

układ kierowniczy, hamulcowy i zawieszenie to najważniejsze elementy auta - bo odpowiedzialne za bezpieczeństwo (nie tylko Twoje)

udaj się czym prędzej na stację diagnostyczną i wysupłaj 30pln (+- 20pln) na konkretną, rzeczową i fachową diagnostykę w/w układów

Wystarczą własne, staranne oględziny. Jak jest taki luz, że już coś napierdala, to zazwyczaj daje się i ręcznie wyczuć, bez żadnych filozofii. A jeśli nie wiesz za co i gdzie szarpać, to odżałuj na diagnostę. Zdrowie i życie są cenniejsze, że o naprawie blacharki nie wspomnę

@misman

jasne, że znaleźć luz to banał - ale jeśli ktoś pyta jak to zrobić to już wskazuje na średnio zaawansowaną wiedzę pytającego. Lepiej, żeby kolega wydał parę zł i pojechał na stację diagnostyczną i tam patrzył "na ręce" mechanikowi. Kolega się czegoś nauczy i bezpieczniej będzie.

Mroczny pisze:@misman

jasne, że znaleźć luz to banał - ale jeśli ktoś pyta jak to zrobić to już wskazuje na średnio zaawansowaną wiedzę pytającego. Lepiej, żeby kolega wydał parę zł i pojechał na stację diagnostyczną i tam patrzył "na ręce" mechanikowi. Kolega się czegoś nauczy i bezpieczniej będzie.

Toż przecież popieram zdanie, że jak się nie zna to niech jedzie zostawić kasę mechanixom Zaspawają tu i ówdzie, i przestanie napierdalać

można też wd40

Sprawdź wahacze dolne, jak mają luz to takie dupnięcie słychać przy dziurze albo mocniejszym wdepnięciu w hamulec i czuć jakbyś młotkiem w podłoge walnął. To widać jak się wychylisz z auta mocno pod spód i ruszasz albo wkładasz D lub R. Albo oprzyj przednie koła na krawężniku i spróbuj ruszyć to też widać jak się przesuwa (no z prawym gorzej bo trzeba uważać, żeby nie wypaść z kiosku )

Przysłuchałem się dzisiaj przy otwartym oknie i to jednak przy słychac z tyłu niemniej zamkniętych oknach brzmi jak wybita guma przy wachaczu przednim ( wymieniałem je 4 miechy temu).

auto na podnośnik, albo na kanał i brechą metalową zweryfikujesz te gumy

Wjechałem zgodnie z zaleceniem na "ścieżkę zdrowia" u diagnosty i z przodu jest elegancko- brak luzów ale z tyłu coś dziwnego. W czasie gdy koła tylne napędzane były na rolkach nagłe naciśnięcie hamulców powodowało zblokowanie bębnów z mostem i obrót mostu do przodu kilka stopni ze słyszalnym je..nięciem. Delikatne hamowanie chyba wstępnie napinało cały układ i po dociśnięciu wciśniętego lekko hamulca nie było efektów akustycznych. Z obserwacji wyglądało jakby śruby mocujące cxylinderki nadmiernie się ruszały więc je dokręciłem ale efekt lomotu pozostał. Dodam, że luz z tyłu dotyczy tylko tulei prawego tylnego wieszaka i jest na tyle minimalny że nie usprawiedliwia niepokojącego łomotu. Czy możecie coś poradzić? Aha, most Chrysler 8.25

jak obraca mostem, to lepiej sprawdź dokładnie mocowanie resoru do mostu

Generalnie cybanty są dokręcone amimo to wali i obraca.

No i nie ma łomotu z przodu a właściwie z tyłu. Problem leżał w hamulcach tylnych. Układ kasacji luzów był kupą rdzy. Szczęki zużyte miały dość duży skok i przy dociśnięciu do bębna podczas hamowania wszystkie te luzy sumowały się dając efekt akustyczno-rotacyjny ze szczęk i cylinderka, którego mocowania również sie poluzowały. Teraz wszystko działa sprawnie, hamulce jak żyleta - aż się sam boję co będzie na mokrym bo nie mam ABS-u a opony BF AT nie lubią mokrego asfaltu .

cornetto pisze:No i nie ma łomotu z przodu a właściwie z tyłu. Problem leżał w hamulcach tylnych. Układ kasacji luzów był kupą rdzy. Szczęki zużyte miały dość duży skok i przy dociśnięciu do bębna podczas hamowania wszystkie te luzy sumowały się dając efekt akustyczno-rotacyjny ze szczęk i cylinderka, którego mocowania również sie poluzowały. Teraz wszystko działa sprawnie, hamulce jak żyleta - aż się sam boję co będzie na mokrym bo nie mam ABS-u a opony BF AT nie lubią mokrego asfaltu .

To bardzo ciekawe, co mowisz, bo zauwazylem zupelnie odwrotnie... Mam ABS, wkurzal mnie bo w durny sposob sie zachowywal jak mialem 29/9 Micheliny szosowe, zalozylem 31/10,5 BFG AT i rewelacyjnie - na mokrym swietnie, na suchym zajebardzo fajnie, a to w koncu niekoniecznie szosowe opony sa...