Reduktor LPG do 4.0l

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » ndz lis 02, 2003 8:19 pm

Czy jest na forum ktoś bawiący się w zakładanie gazu i posiadający dane techniczne reduktorów powszechnie montowanych w autach o tej mocy?
Potrzebuje dane techniczne jednego reduktora firmy Zavoli. Nie mogę znaleźć danych dotyczących jego max wydajności.

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » wt lis 04, 2003 12:16 am

haaaaaalooo jest tu kto?

nic tylko echo

Wiktor · Post autor: **Wiktor** » śr lis 05, 2003 6:44 pm

jutro przeczytam na swoim to CI powiem , ale innej firmy mam

bartks · Post autor: **bartks** » sob lis 08, 2003 11:31 pm

http://www.zavoli.pl/oferta.php

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » ndz lis 09, 2003 12:05 am

No wlasnie problem bo nie ma tam "mojego" reduktora. Dystrybutor Zavoli na Polske ma klientow gleboko w dupie i nawet nie potrafi odpisac na emaila. Czekam wlasnie na odpowiedz od producenta.
To jakas zenada. Zaklady montujace gaz nie posiadaja dokumentacji technicznych do reduktorow jakie montuja.

bartks · Post autor: **bartks** » pn lis 10, 2003 9:39 am

To może weż pod uwagę zmianę reduktora na inny (innej firmy)
Wydatek 250-300 zł mogłby się szybko zwrócić, jeśli spalanie byłoby normalne.
Podobny przypadek był z reduktorami Bedini, ludzie wymieniali je na inne (mimo, iż mieli instalację na gwarancji), żeby nie mieć więcej problemów.

Tadek · Post autor: **Tadek** » pt lis 14, 2003 10:10 am

Mam świeżo założoną instalację LPGaz i parownik-reduktor ma napis 'super', a tak poważnie - zajże pod maske i dam znać.

pzdr
Tadek

RAFIK · Post autor: **RAFIK** » pn lis 24, 2003 2:30 pm

zapewne jest tam napisane "super major" , firma Lovato ?

Tadek · Post autor: **Tadek** » pn lis 24, 2003 2:43 pm

RAFIK pisze:zapewne jest tam napisane "super major" , firma Lovato ?

Nawet nie wiem. Działa więc do niego nie zaglądam. Zapomniałem na śmierć sprawdzić co to za jeden. Obadam i dam znać.

pzdr
Tadek

XJeep · Post autor: **XJeep** » czw gru 25, 2003 1:46 pm

tez mysle o zmainie reduktora, mam empigazu, parownik super (do 5 litrow) ale jakos mi dziwnie na obroty przy pedale w desce wchodzi - jakby mnie cosik za dupsko trzymalo - za mala wydajnosc chyba ma

jak powoli dodaje gazu to jest prawie ok - nie to samo co na benie ale znosnie -

doszlo do tego ze na trasie do wyprzedzania to na bene przechodze zeby czasem silnika na klate nie przyjac

A cz normalne jest ze wlot powietrza do filtra musialem przyslonic troche bo mi gasl motor jak noge z gazu sciagnolem w czasie jazdy

5

5
Xj mam od 1/2 roku, lpg tak samo wiec doswiadczenia malo

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » pt gru 26, 2003 1:46 pm

Przyslanianie wlotu powietrza absolutnie nie jest normalne. Nie zauwazylem u siebie mimo zbyt malego parownika problemow przy wyprzedzaniu. Po prostu pedal glebiej, redukcja i do przodu.
Jezeli masz instalacje III generacji to podlacz sobie notebook do sterownika, i przejedz sie z tym. Wszystko od razu bedzie widac co go boli.

XJeep · Post autor: **XJeep** » pt gru 26, 2003 1:58 pm

mam instalacje

? generacji wiem tylko ze mam sterowanie komputerem z emulacja z sondy lambda i silnikiem krokowym - parownik mam super a z reduktorem to mam problem bo pewnie jest za duzy i za duzo powietrza dostale!! jak przyslonie wlot to jest ok

chce zalozyc mniejszy reduktor ale nie chce przesadzic a do tabel nie mam dostepu, teraz mam cghyba reduktor o sred 36 mm ale moge sie mylic - zna ktos dane odnosnie srednicy reduktora do silnika 4.0

5

co do notebooka to mam teraz zajebisty program ustawiony na ktorym wszystkie jeepy posowaja jak szalone tylko ja mam problem przy wyprzedzaniu, myslalem o zalozeniu przyspieszacza zaplonu do gazu ale najpierw chce sprobowac z tym mniejszym reduktorem

bartks · Post autor: **bartks** » sob gru 27, 2003 11:03 am

XJeep pisze:
A cz normalne jest ze wlot powietrza do filtra musialem przyslonic troche bo mi gasl motor jak noge z gazu sciagnolem w czasie jazdy

Ten problem występuje, kiedy wlot powietrza jest skierowany do kierunku jazdy. Zbyt duża ilość powietrza zmienia skład mieszanki i silnik gaśnie.Zasłonięcie wlotu (częściowe) lub skierowanie go do tyłu pomaga.

ZBYCHU · Post autor: **ZBYCHU** » sob gru 27, 2003 1:37 pm

Prowadzę montaż i serwis instalacji gazowych od 8 lat jeżeli masz problemy z reduktorem czy mixerem to zapraszam zawsze służe pomocą lub radą

ZBYCHU · Post autor: **ZBYCHU** » sob gru 27, 2003 1:49 pm

XJeep pisze:mam instalacje ? generacji wiem tylko ze mam sterowanie komputerem z emulacja z sondy lambda i silnikiem krokowym - parownik mam super a z reduktorem to mam problem bo pewnie jest za duzy i za duzo powietrza dostale!! jak przyslonie wlot to jest ok chce zalozyc mniejszy reduktor ale nie chce przesadzic a do tabel nie mam dostepu, teraz mam cghyba reduktor o sred 36 mm ale moge sie mylic - zna ktos dane odnosnie srednicy reduktora do silnika 4.0 5

co do notebooka to mam teraz zajebisty program ustawiony na ktorym wszystkie jeepy posowaja jak szalone tylko ja mam problem przy wyprzedzaniu, myslalem o zalozeniu przyspieszacza zaplonu do gazu ale najpierw chce sprobowac z tym mniejszym reduktorem

Kolego mylisz pojęcia. Parownik jest to część reduktora w której następuje odparowanie gazu i przejście z fazy ciekłej w lotną a to o czym piszesz to zapewne jest mikser lub inaczej mieszalnik. Co do stosowania korektorów wyprzedzenia zapłonu to są one wymyślone do układów zasilania metanem i przy propan-butanie raczej się nie sprawdzają

XJeep · Post autor: **XJeep** » wt gru 30, 2003 1:09 pm

aaa moze i myle bo sie na tym nie znam

wiem ze mam pewno problem z tym czyms co dochodzi do kolektora ssacego

6 a "mieszalnik" lub "mikser" mam super, podobno do 5 litrow pojemnosci wiec tak sobie wydedukowalez ze problem tkwi w reduktorze!!

U mnie przysloniecie wlotu powietrza pomoglo na tyle ze teraz mi nie gasnie jak jade ale z wyprzedzaniem to ciagle mam problem bo mocy brak

ZBYCHU · Post autor: **ZBYCHU** » wt gru 30, 2003 5:35 pm

teraz to ja już nie wiem z czym masz problem

Pirs · Post autor: **Pirs** » wt gru 30, 2003 6:25 pm

Panowie

Wlot do filtra nie ma prawa byc niczym przysloniety!!!
To jest bzdura. Te warsztaty , ktore tak robia nie maja poprostu odpowiednich podzespolow do tak pojemnych silnikow i wala kaszane.
Przy odpowiednio dobranym reduktorze zupelnie spokojnie Wasz XJ4.0 bedzie jezdzil z duzym stozkiem K&N-a i nic sie nie bedzie dzialo, poza normalna praca silnika - oczywiscie.

Pozdrawiam

Pirs
kiedys XJ4.0 + LPG Lovato super major electronik.

bodek1 · Post autor: **bodek1** » wt gru 30, 2003 9:09 pm

Pirs ma 1000% racji . Ten kto przesłania wlot filtra powietrza to zwykły kaszaniarz. Jeżeli , dla równej pracy silnika trzeba to robić to znaczy , że redektor jest do d... Miałem ten sam problem w innym aucie i mądrale tak właśnie mi auto naprawiali . Pomoglo na 10 km i od nowa to samo . Wymieniłem reduktor / LEVATO/ za 350 PLN i jak ręką odjął . Nie ten samochód . Nawet nie wiem teraz co to benzyna .

Kasprol · Post autor: **Kasprol** » wt gru 30, 2003 10:53 pm

dobra dobra tylko ze te wszystkie madrale od gazu to niestety chłam wciskaja ludziom mnie przy osobówce tez wlot przysłonili a tylko zwykły gaznik juz nie mówiac o poprawnie zamontowanym zaworze byle sie nie narobic a klient kupi

ZBYCHU · Post autor: **ZBYCHU** » śr gru 31, 2003 11:14 am

Koledzy, żeby wyjaśnić wszystkie zagadnienia. To że nie wolno przełaniać dolotu powietrza do filtra i silnika to jest fakt i firma lub gość który to czyni jest amatorem i dyletantem albo z chęci zysku ew. pod naciskiem klienta który na własną szkodę żąda jak najniższej ceny montuje mixer z Koziej Wólki od pana Kazia za 40PLN który nie spełnia żadnych norm zamiast profesjonalnego mixera badanego na hamowni za ok 150PLN.
Za to że silnik pracuje tylko przy przesłoniętym dolocie w 95% winny jest zły mixer a nie reduktor chyba że jakiś baran od razu zamontował nie do tej pojemności co trzeba. Są przypadki w których rurę dolotu powietrza trzeba odwrócić i to się robi /instalacje I i II generacji/ ODWRÓCIĆ A NIE PRZESŁONIĆ!!! Kolego XJeep nie rozumiem co to jest to z czym masz problem "co dochodzi do kolektora ssącego"

XJeep · Post autor: **XJeep** » czw sty 08, 2004 12:19 pm

zaczne od poczatku!! jestem totalny laik co do LPG wiec prosze o zrozumienie!!

"mikser" czyli to cos co dochodza do niego m.in weze z woda, mam podobno do pojemnosci 5 litrow, jest na nim napis "super" firmy ELPIGAZ, problem mam natomiast z parownikiem czy tam reduktorem ( jak to zwa tak ...) czyli "tym czyms co dochodzi do kolektora ssacego" hehe z jednej strony a z gory do filtra powietrza - I teraz pytanie!!

KTO MOZE MI PODAC PRAWIDLOWE PARAMETRY (WYMIARY ITP) reduktora do mojego silnika 4.0 litry z 1994 roku

5

5

moj jak juz pisalem jest do d...y i strach w trase tym jechac, wlot powietrza mam caly czas przesloniety bo mi gasnie motor w czasie jazdy - czyli dostaje za duzo powietrza ktore to zdmuchuje gaz CHYBAAAA!! bo tylko sie domyslam

Domyslam sie rowniez za potrrzebuje mnhiejszy reduktor - ale JAKI

pomocy

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » czw sty 08, 2004 1:40 pm

XJeep pisze: Domyslam sie rowniez za potrrzebuje mnhiejszy reduktor - ale JAKI

pomocy

Jak masz za duzy reduktor to jak chcesz to ja sie pisze na zamiane

ja mam taki srednio lekko za maly

A tak naprawde nie zmieniaj reduktora na mniejszy. To najglupsze co moglbys zrobic. No chyba ze chcesz zeby silnik pracowal ok ale chlal jak opetany( jak moj

) 26 litrow na setke po miescie.

Ale juz nowka sonda lambda pedzi poczta do mnie wiec mam nadzieje ze zejde do 22

KAZ · Post autor: **KAZ** » czw sty 08, 2004 1:44 pm

Ile dałeś za lambde

?

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » czw sty 08, 2004 2:12 pm

KAZ pisze:Ile dałeś za lambde ?

Jako ze mam ta najdrozsza 3 przewodowa tytanowa 5V to zaplacilem calkowite koszta 130PLN-ow, tylko na razie czekam na przesylke.
Inne sa tansze i kosztuja ok 99PLN.

Oczywiscie nowki pewex z gwarancja.

Szukajcie a znajdziecie

www.forum4x4.pl

Reduktor LPG do 4.0l

Reduktor LPG do 4.0l

reduktor

Kto jest online