www.forum4x4.pl

witam,
mam problem, gdyż strasznie mi się ciśnieniuje układ chłodzenia, efekt z tego taki, że wywala płyn po jeździe w terenie...
raz mi wypadł jeden wężyk przy zbiorniczku wyrównawczym, a za drugim razem pękł mi wąż...
co może być przyczyną??
dodam, że mam nie oryginalny zbiorniczek wyrównawczy, bo poprzedni był pęknięty....
przy jeździe po mieście jest gicior...

Włączaj ogrzewanie w terenie - powinno trochę pomóc 'doraźnie'.

Może korek na chłodnicy nie puszcza

Ni to nie to.I nie ma nic do tego ogrzewanie.Sam mam 2.1TD i ciśnienie na rozgrzanym silniku to jest normalne.Ten silnik jak większość posiada zamknięty układ chłodzenia i podczas gdy złapie temperature(czyli około 85stopniC) ma otworzyć termostat.Powiedz mi czy dolewałeś wcześniej płynu przed tą awarią?Aha dolewając płyn włącz ogrzewanie by dokładnie odpowietrzyć całą instacje i broń Cię Panie Boże byś na zimnym nalał do fulla bo wtedy ciśnienie właśnie będzie szukać słabego miejsca do ucieczki.Rozgrzej silnik i dolewaj w zbiorniczku wyrównawczym.

Podejrzewam że prawdopodobnie nawalił Ci termostat i nie koniecznie umarł, wystarczy że się przycina.Ja wczoraj wymieniałem i zapłaciłem za nówke nie całe 30zeta.

shalashaska pisze:Ni to nie to.I nie ma nic do tego ogrzewanie.

Włączając ogrzewanie silnik mniej się grzeje = mniejsze ciśnienie płynu chłodniczeog.

a ja niechcę straszyć
sprawdż czty przypadkiem niemasz zamiast oleju jakiejś mazi (olejo wodnej )
może to byc początek końca uszczelki pod głowica

a ja niechcę straszyć
sprawdż czty przypadkiem niemasz zamiast oleju jakiejś mazi (olejo wodnej )
może to byc początek końca uszczelki pod głowica

Przychylam się do tej wypowiedzi . Zaobserwuj przy pracującym silniku czy do zbiorniczka nie idą bąble; możesz na słabo rozgrzanym silniku odkrecić korek i podejżeć.
Wspomniana wyżej maź może pojawić się bardzo późno , przy małych przedmuchach z uszczelki jest to niezauważalne.
Zwróć również uwage na dużą zmienność tych objawów to znaczy że raz tak się dzieje a raz nie bo to również świadczy o uszczelce ; nieszczelnosć może powstawać przy wyższych temperaturach.

QBS pisze:

shalashaska pisze:Ni to nie to.I nie ma nic do tego ogrzewanie.

Włączając ogrzewanie silnik mniej się grzeje = mniejsze ciśnienie płynu chłodniczeog.

No wybacz żeby koleś jeździł non stop na ogrezwaniu.

shalashaska pisze:

QBS pisze:

shalashaska pisze:Ni to nie to.I nie ma nic do tego ogrzewanie.

Włączając ogrzewanie silnik mniej się grzeje = mniejsze ciśnienie płynu chłodniczeog.

No wybacz żeby koleś jeździł non stop na ogrezwaniu.

Do lata jakoś wytrzyma

Pitolicie tam... Jeśli nie uszczelka pod głowicą, sprawdzono termostat i pompa wody zachowuje się jak sprawna - to z dużym prawdopodobieństwem jest to typowy objaw kończącej się chłodnicy. Zarośniętej, zakamienionej, drożnej nawet nie w połowie, nie oddającej ciepła jak należy. Stąd wzrost temperatury, cisnienia, i wywalanie chłodziwa.