www.forum4x4.pl

Witam
Czy któryś z kolegów ma mocno przerobionego Kjta

taaaaaaaaaaaaaaa.......... ma mój kolega "and" z forum jeep.org.pl większego nieporozumienia nie widziałem

dlaczego ?
Jak masz fotki to pokaz fotki tego pokraka

Dlaczego nieporozumienie

Wysiliłbyś się napisał o co Ci chodzi w tym temacie to bys dowiedział się konkretów a tak zapowiada się pier.. kotka za pomocą młotka o wszystkim i o niczym...

BTW ja widziałem się End - Andrzejem na rajdzie i było mega fajnie od rana do 3 nad ranem

jak mocno ma być przerobiony? tzn ile mocy ma mieć tuba?

Mroczny pisze:jak mocno ma być przerobiony? tzn ile mocy ma mieć tuba?

Myszka Ci poleciała o jeden dział w dół za dużo
W Jeepach sie Nełony montuje

A w temacie- fotki mozna zobaczyc w profilu kolegi z jeep.org, nie wyglada źle, ale jak to robi w terenie

Igi.Jeep pisze:taaaaaaaaaaaaaaa.......... ma mój kolega "and" z forum jeep.org.pl większego nieporozumienia nie widziałem

igi ty suzukowy upalaczu. a kto cie wytargiwał tym kj ? co ?
zapomniało się jak twój zdechł nie ? a na ostatnim jeep party gdyby nie ten kj to pewnie byś tam do dzisiaj jajka w torfie moczył.

No Panowie jestescie zazdrosni ze te auto dobrze sobie radzi w terenie czy macie normalny charakter Polaka.
A co do Kj to z Andzrejem sie spotkałem i jeżdziłem jako pilot (w zimie w puszczy drawskiej) ale posiadam swojego i go troche motam i poszukuje troche podpowiedzi.

and pisze:

Igi.Jeep pisze:taaaaaaaaaaaaaaa.......... ma mój kolega "and" z forum jeep.org.pl większego nieporozumienia nie widziałem

igi ty suzukowy upalaczu. a kto cie wytargiwał tym kj ? co ?
zapomniało się jak twój zdechł nie ? a na ostatnim jeep party gdyby nie ten kj to pewnie byś tam do dzisiaj jajka w torfie moczył.

and nie dednerwuj się, zwracam honor........ KJ jest doskonałym napędem do Twojej wyciągarki jedyny w swoim rodzaju suv zmota z KJ-ta

z taką różnicą,. że ja wjeżdżałem w torfiankę a KJ na sępa wyciagał.

Cimek1973 pisze:No Panowie jestescie zazdrosni ze te auto dobrze sobie radzi w terenie czy macie normalny charakter Polaka.
A co do Kj to z Andzrejem sie spotkałem i jeżdziłem jako pilot (w zimie w puszczy drawskiej) ale posiadam swojego i go troche motam i poszukuje troche podpowiedzi.

jeśli chcesz podpowiedzi to naprawdę daj sobie spokój z jego motaniem szkoda czasu i kasy. To jest typowy suv, nie obrażając nikogo poprostu do czego innego przeznaczony.

Andrzeja daje rade moj też wiec troche go trzeba zmotać.fakt troche jest za ciezki ale w terenie daje sobie rade.a napewno jest silniejszy od starszego cheer...

Cimek1973 pisze:Andrzeja daje rade moj też wiec troche go trzeba zmotać.fakt troche jest za ciezki ale w terenie daje sobie rade.a napewno jest silniejszy od starszego cheer...

obawiam sie że jesteś w mylnym błedzie ale ja moge na jeepach nie znać Nie mniej jednak co chcesz zmotac w tym aucie

XJ-towi w terenie może dorównać jedynie wrangler z jeepów i jest to tak oczywiste jak to, że ziemia krąży wokół słońca.
Cała reszta w lepszy bądź gorszy sposób podąża za tą dwójką.
Anda kojot wymaga, że tak powiem hm..... głębokiego przeglądu aby odzyskać dawny wigor. a co do konstrukcji - niejeden xj i wrang nie jest tak użytkowany w terenie jak ten KJ, więc dzielności mu nie można odmówić.
Ja bym tylko przy okazji tego przeglądu uderzył w 31-33 cale, bo to jest godziwe obuwie dla tej konstrukcji. Jak mniemam trzebaby dokonać zmian w zawiesze, ale to jest najważniejsza rzecz jaka się temu autu należy jak psu kość.

Zdecydowanie uznanie wyższości terenowej KJ nad XJ to daleko posunięte poczucie humoru

KJ to fajna fura i And udowodnił dobitnie że można ją zmotać i działać nią w terenie, niemniej chyba sam przyzna, że prościej, taniej i skuteczniej byłoby osiągnąć takie wyniki XJ-tem

niemniej chyba sam przyzna, że prościej, taniej i skuteczniej byłoby osiągnąć takie wyniki XJ-tem

Pewnie nawet ZJ


... no co ? musiałem se podniesc morale

And, bez urazy, ale moim zdaniem motanie w teren KJ-ta to jest jeszcze gorszy pomysł od motania ZJ-ta
Jasne, że zmotać można wszystko, przy odpowiednich nakładach gotówki nawet Uno będzie robiło w terenie, tylko jaki w tym sens Po wydaniu ileś tam tysięcy PLN osiągniesz w KJ-cie dzielność terenową taką jak np. Wranglem w stanie farycznym

Kuba M. pisze:And, bez urazy, ale moim zdaniem motanie w teren KJ-ta to jest jeszcze gorszy pomysł od motania ZJ-ta
J

Kolega uwaza na słowa (:)21 ) Z grandem nie jest tak źle, do turystyki wystarcza

Przemekslaw pisze:

Kuba M. pisze:And, bez urazy, ale moim zdaniem motanie w teren KJ-ta to jest jeszcze gorszy pomysł od motania ZJ-ta
J

Kolega uwaza na słowa (:)21 ) Z grandem nie jest tak źle, do turystyki wystarcza

Mam i XJ-ta i ZJ-ta, więc jakieś tam porównanie mam Tym drugim to z asfaltu strach zjechać

a du.pa i w ogóle nie prawda

Przemekslaw pisze:a du.pa i w ogóle nie prawda

oczwiście
wszak nie od dziś wiadomo, ze najlepiej robią auta... białe
niebieskoszare też nie są złe

a tak samo nie prawda jak powyzej
bo MOC miał żółtego UAZ-a

a więc spieszę z wyjaśnieniami :

mel ma rację , autku potrzebny jest daleko idący przegląd reanimacyjny .
a wiąże się to z brakiem kasy . ja w to auto od ponad 2 lat nie włożyłem
złotówki za wyjątkiem dokupowania klocków i ostatnio kolektora wydechowego.
auto ma już prawie 400 k, leżało na boku w terenie, topiło się , wielokrotnie dostało w kość w błocie i niestety teren zmógł je trochę . jak na brak kasy zainwestowanej w stosunku do odbytych wyjazdów i przebytych kilometrów to bardzo dobry wynik.
jedno auto zmognie wczesniej inne później . zapewne Wrangler czy Patrol lub Suzuki (Igi , tak przy okazji to Twoja Suza tylko wjechała w błoto , wyciągnąć ją trzeba było KJ , bo suzie nawet wyciagarki nie robią ) bardziej nadają się do terenu .
NIE MA AUTA W 100% PRZYGOTOWANEGO DO TERENU .
każde wymaga zmotania. wiadomo łatwiej jest zmotać Wronga na ramie ale powiem Wam jedno .... naprawdę wielką satysfakcją jest przejechać przez przeszkodę (obojętnie na trapach , z winda lub bez) w której topią się z takim samym lub gorszym skutkiem inne auta.
stopień dzielności auta w terenie zależy od zainwestowanych środków i od łatwości przeróbki auta .
co do KJ problemem jest brak ramy ale dzisiaj to już taka tendencja że kleją auta bez ramy , niezależne zawieszenie utrudnia liftowanie ale już dzisiaj są dostępne elementy do liftu KJ , przedłużenia drążków, osłony itp.
tylko kaska potrzebna.
zależy Panowie do czego potrzebne jest auto . Ja swoim pojadę na imprezkę lub wekendowy wypad terenowy , rodzinny wyjazd turystyczny w góry , następnie pojadę nim do pracy , zawiozę córke do szkoły a on mimo zmęczenia dalej jedzie.

oczywiście że mam plany co do jego modernizacji , ale to już tajemnica . jak będzie kasa to wyjdzie , jak nie to będę łatał kupując dalej trytki .

chyba w kwestii korekty , chyba Igi do którego piszę to nie jest ten Igi o którym myślę . co nie zmienia faktu że suza i tak była wyciagana przez KJ .

Kuba M. pisze:

Przemekslaw pisze:

Kuba M. pisze:And, bez urazy, ale moim zdaniem motanie w teren KJ-ta to jest jeszcze gorszy pomysł od motania ZJ-ta
J

Kolega uwaza na słowa (:)21 ) Z grandem nie jest tak źle, do turystyki wystarcza

Mam i XJ-ta i ZJ-ta, więc jakieś tam porównanie mam Tym drugim to z asfaltu strach zjechać

czy mozesz rozwinac swoja mysl