www.forum4x4.pl

Hey Witam wszystkich

Zamierzam kupić Cherokee z rocznika około 90-96 , chciałbym się dowiedzieć jakie należy zrobić przeróbki do terenu ( myślałem o przeprawach) , jaki to koszt , jak drogie są części w stosunku do innych aut terenowych , i jak to się zachowuje w terenie.
Dzięki za info

auto jak auto
są lepsze, są i gorsze
ale zadając pytanie tak sformułowane na tym kanale.. raczej obiektywnej oceny nie poznasz..

Poczytaj forum, popatrz na to co jeździ na imprezach i wyciągaj wnioski.

Wszystko zależy od;
1. budżetu
2. definicji Twojej przeprawy

bo da się wszystko
czasem tylko, trzeba sobie odpowiedzieć na jedno zajebiście ważne pytanie

Mroczny pisze: czasem tylko, trzeba sobie odpowiedzieć na jedno zajebiście ważne pytanie

jak wysokie krawężniki są w moim mieście

Adamcichy napisał

jak wysokie krawężniki są w moim mieście

W moim mieście kraweżniki mają około 180cm ale jak wszędzie są wyżsi i niżsi tak wzrostem jak i rangą

no ok . Ale na pytanie jakie przeróbki i jaki koszt to sie chyba dowiem ???

Pytanie co się chce osiągać. Koszty mogą sie wahać od kilku złotych do kilkunastu czy kilkudziesięciu tysięcy dolarów

andrzejchrzan pisze:no ok . Ale na pytanie jakie przeróbki i jaki koszt to sie chyba dowiem ???

42560

Mroczny napisał

andrzejchrzan napisał:
no ok . Ale na pytanie jakie przeróbki i jaki koszt to sie chyba dowiem ?


42560

i to przy fantazii bedzie kwota netto

lift RE buget kit 2' 1200zł
opony mt 31/105/15 1800
felgi z uczciwym et 1000
oświetlenie 200
razem jakieś 4200
Jeśli kupujesz używki odpowiednio taniej , lifty powyżej 2 cali zdecydowanie więcej (jeśli chodzi o markowe zestawy ), do tego dochodzi normalny zwyczajowy pakiet startowy . Zaznaczam ,że przy 2 calach jeep dopiero przestaje być kombi i staje się terenówką , a to może być za mało na porządny advenure .pzdr

dzieki maro 21 , mroczny to chyba kolo z jajem

andrzejchrzan pisze:dzieki maro 21 , mroczny to chyba kolo z jajem

No pewnie jak my wszyscy

Andrzeju a skąd jesteś

maro21 napisał

lift RE buget kit 2' 1200zł
opony mt 31/105/15 1800
felgi z uczciwym et 1000
oświetlenie 200

Jeździć z kolegami w terenie BEZCENNE

to nie lepiej kupic zmotanego XJ

Przemekslaw napisał

to nie lepiej kupic zmotanego XJ

A nie lepiej samemu to zrobic , wiesz co jest zrobione , frajda wieksza ...

Jeździć z kolegami w terenie BEZCENNE

a za resztę można zapłacić kartą master card . Też jestem zdania ,że lepiej samemu motać , chociaż z punktu widzenia sprzedającego auto , to polecam kupno gotowego

maro21 napisał

a za resztę można zapłacić kartą master card . Też jestem zdania ,że lepiej samemu motać , chociaż z punktu widzenia sprzedającego auto , to polecam kupno gotowego

No ja też chce sprzedać ROCKIEGO wiec też zaczynam polecać zmotane Jak to w ogłoszeniach najczęściej bywa "Auto profesjonalnie przygotowane , nie jeżdżone w terenie"

Przemeksław ma rację - żaden zrobiony jeep nie osiąga przy sprzedaży ceny włożonych szpejów, nie zapominając o czasie, robociźnie, etc (jak zresztą każde inne auto).
A jest parę osób w RP, które potrafią robić jeepy w teren, no i dla kogoś obytego łatwo jest odróźnić drutowany tjuning od przyzwoitej przeróbki.
Od tych co samemu wszystko od początku na ogół najgorsze szroty wychodzą - niestety.

mel napisał

Od tych co samemu wszystko od początku na ogół najgorsze szroty wychodzą - niestety

Tu sie klego z tobą nie zgodze bo znam pare osób które same motały swoje potworki i niema sie tam do czego przje...ć. Nie tylko osoby żyjące z motania na tym sie znają. Mówiąc

A nie lepiej samemu to zrobic , wiesz co jest zrobione , frajda wieksza ...

Miałem na myśli to że sam kupuje wybrane przezemnie części a mechanik je montuje.

Nie wiem iluletnie jest twoje doświadczenie,ale ja nie spotkałem od 15 lat ani jednego przypadku aby ktoś zrobił pierwsze auto w danym modelu i od razu cymes, bez żadnej slepej uliczki, pomyłki i dupnych rozwiązań. Kolejne - zawsze były coraz lepsze, aż po wielu nastepnych - prawie ideał.
To wszystko oczywiście przy założeniu - sam, z pomocą. Nawet tym co mają budżety przewyższające 100 tysi zdarzają się błędy
A dobrych mechaników - konstruktorów od jeepa - to możesz na palcach rąk policzyć w Polsce i mają tyle roboty, że na pewno nie pomogą po godzinach, no a jak już się zdecydujesz u nich zrobić auto - to uważam, że lepiej kupić auto już zrobione (własnie u nich), bo zapłacisz za nie 30-40-50%taniej i stąd jest mój wywód, że przemeksław jednak ma rację.
Tanio i dobrze juz się niestety skończyło.
Sam tak się bawiłem 4 lata z ZJ - i dopiero po 3 latach wszystko zaczęło super banglać. A YJ stoi od lutego u kolegów w serwisie i czeka na swój czas i niby wiadomo co trzeba zrobić ale jakoś bardziej opłaca się przeglądy trzaskać.
Oczywiście to wszystko ma się rozumieć piszę w sprawie motania jeepa do terenu, a nie o czymś innym.

bo jeszcze działa jeden mechanizm..
jest to mechanizm niepamiętania o wieku konstrukcji i mechanizm niepamiętania o konieczności dokładnej, drobiazgowej i kosztownej reanimacji padła za 10 koła z allegro

Mroczny napisał

bo jeszcze działa jeden mechanizm..
jest to mechanizm niepamiętania o wieku konstrukcji

Mysle że każdy zaczynając motać auto 15-20 letnie zdaje sobie sprawe że to może być kosztowne,ale problem jest 1 nowe auta które nadają sie do motania można policzyć na palcach jednej reki

Jeśli ktoś kupuje 17 letni samochód za 10 tyś i sądzi ,że kupuje stan magazynowy , to proszę dzwonić do mnie dam namiary na fajne różowe tabletki Zawsze jest ryzyko ,że zmota będzie trudna do rozszyfrowania , więc lepiej motać samemu ,chociaż to drożej i dłużej . Jeśli mota się na fabrycznych kitach to prawdopodobieństwo wpadki jest zdecydowanie mniejsze .

No jednak rozmawiamy w zupełnie innych tematach.
jeep w teren dla mnie to auto do którego można wsadzić od 32" wzwyż opony, posiadający blokady w obu mostach, ponad 4 " liftu, zrobiony porządek z instalacją elektryczną, wyposażony w przyzwoite stalowe progi, zderzaki, winch, etc. A przede wszystkim to auto z wyprowadzonymi odpowietrzeniami mostów i reduktora oraz przygotowaną do zatapiania automatyczną skrzynią biegów. Zmienionymi do większych kół przełożeniami w mostach oraz liftem kompletnym - który nie powoduje, że auto powyżej 100km/h nie może trafić w pas ruchu.
To jak to się ogarnie to wychodzi, że ten jeden znajomy to człowiek orkiestra, bo rzadko kto jest dobrym specem od automatów i jednocześnie potrafi ustawić most po wymianie przełożeń.
Ale przecież nie potrafimy wyciągać wniosków z błędów innych tylko cały czas na własnej d........
A co do padliny - przez myśl mi nie przeszło, że można motać auto nie ogarnąwszy całości do stanu technicznego co najmniej dobrego, tylko że jak ktoś ma doświadczenie to pewne elementy może już wymieniać pod kątem docelowego stanu i przeznaczenia auta i pewnych czynności przeglądowych nie musi robić aby robić.

co by nie zakładać kolejnego tematu
czy reduktor 242 występuje w oryginale z silnikiem 5.2???
czy wszystkie takie połączenia to kwestia ingerencji właścicieli???
pozdrawiam

maro21 pisze:dam namiary na fajne różowe tabletki

dawaj