jak najtaniej wyliftować XJota ?

[bredfan]

No właśnie.... jak najtaniej liftnąć toto, bo przód jakby trochę oklapł. Są jakieś gusła typu sprężyna od patrola, amor od stara, podkładka pod pióra itd itp ? Pieniędzy mi szkoda na motanie tego auta a jazda (na szczęście sporadyczna) staje się upierdliwa przy ciągłym obcieraniu i dobijaniu.
Dzieki za pomoc.

[jpi]

łe to pytanie na forum piporg

a łone się liftują w ogóle??

[bredfan]

a łone się liftują w ogóle??

nie mam pojęcia... dlatego własnie składam zapytanie
aha, nie chodzi mi o jakis kosmiczny lift - max 5 cm

[Ziołek]

Podkładka pod sprężyny i dystanse w kształcie "H" pod amory, a pod resor klocek, i oczywiście dłuższe strzemiona.
Nie zapomnij obniżyć odbojów, na przykład podkładkami z gumy, jak się im przyjrzysz to będziesz wiedział o co mi chodzi.
Jak chcesz mogę jutro zrobić foty jak to wygląda założone.

[bredfan]

....

ooo dziękuję bardzo
A ten przeód to zawsze taki miękki jest ? U mnie jakieś takie ciemno granatowe sprężyny założone są - wyglądają na niestare. Fotki możesz wysłać na maciek[małpa]wilczeecha.pl

[Ziołek]

Foty zaraz wyślę, a co do miękkości przodu, to nie mam porównania, jeździłem tylko czirokiem i tylko w lekkim terenie.
Zdjęcia poszły, ale zapomniałem dodać że jeszcze łączniki stabilizatora z przodu trzeba przedłużyć, albo wywalić drążek, podobno po wywaleniu nie ma tragedii na asfalcie, a jest dużo lepiej w terenie, ale my po prostu przedłużyliśmy przy pomocy wkręconej i wspawanej dodatkowo tulei gwintowanej, i wkręconego od góry w tuleję pręta gwintowanego, również wspawanego, bo w większości Jeep jeździ po asfalcie.

[Kuba M.]

Przedłużenia omortyzatorów przy 2 calach liftu niepotrzebne do niczego, fabryczne spokojnie wyrabiają. No, chyba, że planujesz wieksze upalania, ale co wtedy pomogą 2 cale Przedłużenia odbojów tez raczej sie nie przydadzą Za to warto przedłużyć łaczniki przedniego stabilizatora (tył wyrabia, zakładając, że go masz). Bo zdjęcie przedniego stabilizatora to conajmniej kiepski pomysł, jeżeli auto ma jeździć po asfalcie.
Wieszaki tylnych resorów dadzą Ci max 1.2-1.25 cala - dłuższych poprostu nie robią. Klocek pod resor to niezły pomysł, ale wystarczy dołożyć jedno pióro, albo przeklepać resory - zaoszczędzisz wtedy na nowych strzemionach

[pezet]

Ja miałem tak:

Podkładki pod przednie sprężyny - z twardej gumy ok 4-5cm,
w tylnych resorach po dodatkowym piórze.

Miałem też kliny pod resor, obracające nieco most - ale bez sensu, jeśli się nie da SYE z CVJ na wyjsciu z reduktora.

[Karol STW]

Ja miałem tak:

Miałem też kliny pod resor, obracające nieco most - ale bez sensu, jeśli się nie da SYE z CVJ na wyjsciu z reduktora.

Po co do 2"

[Damian]

Jedź do lokalnego kowala od zawieszeń, jak jest kumaty to Ci dobierze coś od innego auta
W zamierzchłych czasach krótkiego mariażu z XJ, kiedy dedykowane zawiasy oglądało się w zagranicznych pachnących gazetach miałem zmotę po poprzednim właścicielu - amory bodajże od lublina i sprężyny dobranego od czegoś -tam wchodziło 33x10,50

[pezet]

Ja miałem tak:

Miałem też kliny pod resor, obracające nieco most - ale bez sensu, jeśli się nie da SYE z CVJ na wyjsciu z reduktora.

Po co do 2"

Nie ze do 2", ale przy obróceniu mostu - musi być podwójny kardan.

[Kuba M.]

ale przy obróceniu mostu - musi być podwójny kardan.

Eeeee, wcale nie musi być