www.forum4x4.pl

Miałem zachciankę żeby do ZJ-a założyć zawiechę +2"... Po założeniu Ironmana przód siadł dramatycznie w przeciągu 5 minut od założenia
Importer Ironmana od 5 miesięcy nie potrafi rozwiązać tego problemu
Kto jeszcze produkuje sprężyny +2", które udźwigną zderzak z windą i są dość twarde

Dobinoson ma wersję do wyciągarki. Z doświadczenia wiem, że potrafi problemy rozwiązywać http://www.dobinsonsprings.com/pdf/JEEP-52.pdf

Pospring Ci zrobi takie jakie chcesz.

daj podkladki i bedziesz mioal spokoj

alfik pisze:Dobinoson ma wersję do wyciągarki. Z doświadczenia wiem, że potrafi problemy rozwiązywać http://www.dobinsonsprings.com/pdf/JEEP-52.pdf

Dobinsons daje lift 35mm...z tyłu jest ponad 2" więc będzie siedział z przodu nadal Koła są 31" więc przy lifcie mniejszym niż 2" będzie tarło
OME podnosi jeszcze mniej...
Jakieś inne propozycje

kulkagsx1200 pisze:daj podkladki i bedziesz mioal spokoj

Gdybym chciał podkładki to bym nie kupował sprężyn
Po założeniu kompletu Ironmana różnica w wysokości przód/tył to 8 cm... przy takich podkładkach sprężyna nie będzie prawidłowo pracowała

Pod 2" prawie nikt nie robi, ale są do XJ.
Poszukaj sprężyn np RE do XJ pod lift 4,5", to w ZJ będzie ok 2,5"
Ja mam sprężyny z XJ pod lift 5,5 i dały dobre 3,5" z windą i zderzakiem.

Adamo - tak jak napisał wasior-xj ja też polecam pospring z Poznania. Zrobią Ci takie sprężynki jakich sobie zażyczysz. Mogą zrobić z grubszego drutu jeśli będziesz np. dodatkowo obciążał przód stalowym zderzakiem z wyciągarką. Ja mam swoje już blisko 2 lata przejechałem Ukrainę, Albanię i Czarnogórę i nic nie usiadło.

Zadzwoń do nich, pogadaj, mają też swój warsztat możesz umówić się na wymianę u nich.
http://pospring.pl/

suchorz pisze:Pod 2" prawie nikt nie robi, ale są do XJ.
Poszukaj sprężyn np RE do XJ pod lift 4,5", to w ZJ będzie ok 2,5"
Ja mam sprężyny z XJ pod lift 5,5 i dały dobre 3,5" z windą i zderzakiem.

Wygląda ciekawie..., a jak taka, mocniej ściśnięta na starcie, sprężyna pracuje

xbartman pisze:Adamo - tak jak napisał wasior-xj ja też polecam pospring z Poznania. Zrobią Ci takie sprężynki jakich sobie zażyczysz. Mogą zrobić z grubszego drutu jeśli będziesz np. dodatkowo obciążał przód stalowym zderzakiem z wyciągarką. Ja mam swoje już blisko 2 lata przejechałem Ukrainę, Albanię i Czarnogórę i nic nie usiadło.

Zadzwoń do nich, pogadaj, mają też swój warsztat możesz umówić się na wymianę u nich.
http://pospring.pl/

Mam od nich sprężyny +4" w Patrolu..., niby nie siadają itp. ale według mnie gorzej wybierają nierówności i auto jest znacznie mniej stabilne niż np. na OME

Adamo pisze:

suchorz pisze:Pod 2" prawie nikt nie robi, ale są do XJ.
Poszukaj sprężyn np RE do XJ pod lift 4,5", to w ZJ będzie ok 2,5"
Ja mam sprężyny z XJ pod lift 5,5 i dały dobre 3,5" z windą i zderzakiem.

Wygląda ciekawie..., a jak taka, mocniej ściśnięta na starcie, sprężyna pracuje

To jest taka sama sprężyna jak do XJ.
Ma duży skok.

suchorz pisze: To jest taka sama sprężyna jak do XJ.
Ma duży skok.

Dzięki

Adamo pisze:

xbartman pisze:Adamo - tak jak napisał wasior-xj ja też polecam pospring z Poznania. Zrobią Ci takie sprężynki jakich sobie zażyczysz. Mogą zrobić z grubszego drutu jeśli będziesz np. dodatkowo obciążał przód stalowym zderzakiem z wyciągarką. Ja mam swoje już blisko 2 lata przejechałem Ukrainę, Albanię i Czarnogórę i nic nie usiadło.

Zadzwoń do nich, pogadaj, mają też swój warsztat możesz umówić się na wymianę u nich.
http://pospring.pl/

Mam od nich sprężyny +4" w Patrolu..., niby nie siadają itp. ale według mnie gorzej wybierają nierówności i auto jest znacznie mniej stabilne niż np. na OME

Ja jestem bardzo zadowolony. Zdecydowanie zmniejszyły mi bujanie Jeepka (z czego ZJ-y są znane). Jest trochę bardziej twardy i stabilniejszy. Z tym że ja mam wzmocnione - z drutu 16 mm.

Adamo pisze: Mam od nich sprężyny +4" w Patrolu..., niby nie siadają itp. ale według mnie gorzej wybierają nierówności i auto jest znacznie mniej stabilne niż np. na OME

Adamo pamiętasz może z jak grubego drutu są wykonane?

a ja bym zamówił cały kompletny zawias w hameryce - ze 4.5"

z wszystkimi gadżetami - odświeżysz sobie pipa dość konkretnie i nie będzie już blaszanych wahaczy

a koszt nadal znikomy

powolniak pisze:

Adamo pisze: Mam od nich sprężyny +4" w Patrolu..., niby nie siadają itp. ale według mnie gorzej wybierają nierówności i auto jest znacznie mniej stabilne niż np. na OME

Adamo pamiętasz może z jak grubego drutu są wykonane?

Nie pamiętam, bo jak kupiłem parcha to już je miał...ale mogę zmierzyć

Mroczny pisze:a ja bym zamówił cały kompletny zawias w hameryce - ze 4.5"

z wszystkimi gadżetami - odświeżysz sobie pipa dość konkretnie i nie będzie już blaszanych wahaczy

a koszt nadal znikomy

Niby tak... ale jeszcze nie jestem pewien co pozostanie...Jeep czy Parch. Parch przejdzie kompletny remont budy (mechanicznie jest igła)..., a trochę za dużo aut się narobiło

a tu to już nie pomogę..
ale sam wiesz, że dobry parch do terenu jest niezastąpiony
i dobry pip do lansu



a takiego zetjota to naprawdę fajnym kosztem można dłubnąć tak, że i w terenie i na szosie zaskoczy nie jednego. Warunek to kompletny zawias dobrej firmy

Mroczny pisze:a tu to już nie pomogę..
ale sam wiesz, że dobry parch do terenu jest niezastąpiony
i dobry pip do lansu



a takiego zetjota to naprawdę fajnym kosztem można dłubnąć tak, że i w terenie i na szosie zaskoczy nie jednego. Warunek to kompletny zawias dobrej firmy

Do terenu to jeszcze mam suzukę (taka z mechanikiem, elektrykiem z dachu itp.) ale to raczej na lawecie jeździ po czrnym
Ten drugi to ma być do turystyki... No i Parch 4.2D jest nie do zabicia, a Jeep wygodniejszy, 4 drzwiowy i ma klimę Trudny wybór, który zostawić, a który pogonić

pogoń tego co mniej cieszy z jazdy

Gdzieś czytałem dawno temu, że podobno standardowej długości sprężyna ZJ-a tylna pasuje na przód i daje 2" liftu...tylko nie mogę tego teraz znaleźć i nie mam pewności czy dobrze pamiętam
Robił ktoś taki myk

raczej nie jest to możliwe

http://www.lovellsauto.com.au/docs/cat_4x4spring.pdf

tylna sprężyna przy 2 calach liftu ma 14 mm grubości, przednia 15 mm. Więc tylny nominał będzie z drutu 13 mm.

Zibi pisze:raczej nie jest to możliwe

http://www.lovellsauto.com.au/docs/cat_4x4spring.pdf

tylna sprężyna przy 2 calach liftu ma 14 mm grubości, przednia 15 mm. Więc tylny nominał będzie z drutu 13 mm.

Może tylna jest o tyle dłuższa, że pomimo większego ugięcia nadal daje te 2" liftu

Nie wydaje mi się, aby cieńsza sprężyna mogła dać stabily lift. Jeśli nawet to tylko na chwilę, silnik jest cięzki i taka sprężyna szybko siądzie.

Importer Ironmana wymyślił żeby dać sprężyny od Toyoty, które są z grubszego drutu...zobaczymy co z tego wyniknie