PART TIME a FULL TIME

kawalczewskip · Post autor: **kawalczewskip** » śr paź 13, 2004 1:54 pm

Jestem nowy (zamierzam zakupic XJ w najbliższych dniach)

, więc wybaczcie, ale proszę o wyjaśnienie różnicy pomiedzy:
1. skrzynia, która ma oznaczenia: 2H, N, 4H, $L,
2. a skrzynią z oznaczeniami: 2H, N, 4H parta time, 4H full time, 4L
Czy z tą "1" da sie śmigać "po czarnym" z zapiętym 4H i jaki to ma wpływ na oponki i pracę mostów całej tej reszty.
Pozdrówka

DanielF · Post autor: **DanielF** » śr paź 13, 2004 2:20 pm

To nie skrzynia, a reduktor. 1 = NP231 (tylko part itme), 2 = NP242
Part time: suma predkosci kol w osi tylnej = -//- w osi przedniej.
Dac to sie moze i da, ale predziutko cus ukrecisz, albo a bedziesz pisczal na oponach lysych.

kawalczewskip · Post autor: **kawalczewskip** » śr paź 13, 2004 2:32 pm

Czyli coś jakby lepiej poszukać reduktora z Full Time jak się chce zimą po "gierkówce" na narty śmignąć

.
Bo rozumiem że dla jazdy w terenie to jest bez znaczenia, który mam reduktor

.

Radek666 · Post autor: **Radek666** » śr paź 13, 2004 2:39 pm

kawalczewskip pisze:Czyli co¶ jakby lepiej poszukaæ reduktora z Full Time jak siê chce zim± po "gierkówce" na narty ¶mign±æ .
Bo rozumiem ¿e dla jazdy w terenie to jest bez znaczenia, który mam reduktor .

Na bialym mozesz jechac na part time, ale do ciaglej jazdy bialo/czarnej full time jest niezastapione!

kpeugeot · Post autor: **kpeugeot** » śr paź 13, 2004 2:54 pm

ale gadacie bez sensu

to kiedy jest zablokowany centralny mechanizm róznicowy - przy part czy przy full

Radek666 · Post autor: **Radek666** » śr paź 13, 2004 3:07 pm

kpeugeot pisze:ale gadacie bez sensu

to kiedy jest zablokowany centralny mechanizm róznicowy - przy part czy przy full

Jak to bez sensu?! Jak sama nazwa wskazuje part time nie mozna jezdzic wszedzie bo dyfer miedzyosiowy jest zblokowany - full time mozesz smigac zawsze i wszedzie!

PKi · Post autor: **PKi** » śr paź 13, 2004 5:02 pm

A gdzie ty jeszcze wykopałeś XJ'a z 231

Tylko nie mów że kupujesz diesla VM, bo tym na narty możesz nie dojechać...

XJeep · Post autor: **XJeep** » śr paź 13, 2004 8:03 pm

shamm · Post autor: **shamm** » śr paź 13, 2004 9:49 pm

Witam,

W razie co to taki "fajny" jest na allegro, cena minimalna 1600
przynajmniej tak dostalem w odpowiedzi na pytanie o cene.

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=32520446

Pozdrawiam
Tomek

PKi · Post autor: **PKi** » śr paź 13, 2004 9:55 pm

Widac na zdjeciac, do konca użwana, zajezdzona, rozkrecona (

) szybko skrecona i na allegro

W tej cenie można kupić NOWY reduktor !

shamm · Post autor: **shamm** » śr paź 13, 2004 10:40 pm

Czesc,

Tia.... myslalem, ze bedzie za czysta, gora pincet to sie upewnic chcialem i sie dowiedzialem o wysokiej cenie.

Pozdr
T.

vandall1 · Post autor: **vandall1** » czw paź 14, 2004 1:20 am

Widać,że fabrycznie złożona na biały silikon

A tak btw:jakie ma oznaczenie reduktor od Granda V8?Bo szukam chyba...

PKi · Post autor: **PKi** » czw paź 14, 2004 6:28 am

vandall1 pisze:Widać,że fabrycznie złożona na biały silikon
A tak btw:jakie ma oznaczenie reduktor od Granda V8?Bo szukam chyba...

Ten sam NP(NV)242 albo jeśli Quadra-Trac to NV249.

Np/N to to samo, zmiana nazwy firmy z NewProgress na NewVenture

PKi · Post autor: **PKi** » czw paź 14, 2004 6:30 am

Aha, i "J" na końcu jeśli JEEP, jeśli Dodge/Hummer to "D"

PKi · Post autor: **PKi** » czw paź 14, 2004 6:31 am

A do czego ty to chcesz założyć ?

Stiopa · Post autor: **Stiopa** » czw paź 14, 2004 9:21 am

PKi pisze:A gdzie ty jeszcze wykopałeś XJ'a z 231

Tylko nie mów że kupujesz diesla VM, bo tym na narty możesz nie dojechać...

Niezbadane są wyroki Hameryki . Mój XJ jest z '93 a miał NP231 . Chociaż wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazywały , że powinien mieć już NP242. Taki im się wsadził i już.

KAZ · Post autor: **KAZ** » czw paź 14, 2004 9:43 am

A mój jest z konca 93 model 94 i tez mam kurna np231

a przydałoby siem miec czasem ta 242..... :

Stiopa · Post autor: **Stiopa** » czw paź 14, 2004 10:36 am

Dobra rzecz bez dwóch zdań . Jak już zresztą pisałem .

Stiopa · Post autor: **Stiopa** » czw paź 14, 2004 11:57 am

Na Allegro koleś chce sprzedać peepa cytuję :"ze stałym napędem tylnych kół (mechanizm różniczkowy)" , koniec cytatu .

Ja też mam coś takiego w aucie

Bo może mam coś fajnego a o tym nie wiem

Radek666 · Post autor: **Radek666** » czw paź 14, 2004 12:11 pm

Stiopa pisze:Na Allegro kole¶ chce sprzedaæ peepa cytujê :"ze sta³ym napêdem tylnych kó³ (mechanizm ró¿niczkowy)" , koniec cytatu .

Ja te¿ mam co¶ takiego w aucie
Bo mo¿e mam co¶ fajnego a o tym nie wiem

Moze masz calkowniczkowy w moscie?!

XJeep · Post autor: **XJeep** » czw paź 14, 2004 12:27 pm

KAZ pisze:A mój jest z konca 93 model 94 i tez mam kurna np231 a przydałoby siem miec czasem ta 242..... :

a czy czasem nie jest tak ze, 242'ka jest sprzezona z automatami a 231 z reczna "firlejka" -

w wersjach XJ sport 4.0 macie o ile sie nie myle wlasnie manualna skrzynie!!

ja w XJ94 country (zastapil LIMITEDA) w automacie mam 242'ke, a koledzy w sportrach z manualka z mlodszych rocznikow maja 231

Stiopa · Post autor: **Stiopa** » czw paź 14, 2004 12:34 pm

Mój to sport ale z automatem . Z tego co wiem były i z automatem i z manualem .

Stiopa · Post autor: **Stiopa** » czw paź 14, 2004 12:37 pm

Radek666 pisze:
Stiopa pisze:Na Allegro koleś chce sprzedać peepa cytuję :"ze stałym napędem tylnych kół (mechanizm różniczkowy)" , koniec cytatu .

Ja też mam coś takiego w aucie
Bo może mam coś fajnego a o tym nie wiem

Moze masz calkowniczkowy w moscie?!

Nie wiem

Z tego co zauważyłem to na pewno mam "pirwiastkujący" w kieszeni .

PKi · Post autor: **PKi** » czw paź 14, 2004 3:49 pm

Moj rok 88, model 89: 4.0 automat laredo 231
Drugi rok 88, model 88, 4.0 automat 242

A to że country zastąpił limiteda od 94 to była by nowość, prosze o dowody hyhyhy bo napisze że to bzdura. ;P

Country to model wyższy od limteda

KUBAZ · Post autor: **KUBAZ** » czw paź 14, 2004 4:05 pm

witam
LIMITED to najwyzsza polka

www.forum4x4.pl

PART TIME a FULL TIME

PART TIME a FULL TIME

Reduktor na allegro...

witam

Kto jest online