Elektryczne napędy

[Tata Safari]

Witam, mam problem z moją terenówką czyli Tata Safari "Mam" elektrycznie przełączane napędy. Niestety od jakiegoś roku nie działają i musze ręcznie przełączać wchodząc pod auto. Elektryk pare razy już to robił ale po tygodniu zawsze przestawało działać. Ma ktoś może pomysł jak by to przerobić na ręczne przełączanie z kabiny? Da się coś takiego wgl zrobić? Pewnie zaraz usłyszę żebym lepiej auto zmienił, ale o dziwo Safari daje rade nawet w ciężkim terenie

[zielu3]

Oho

[Tata Safari]

Może ktoś będzie bardziej kreatywniejszy?

[Wojtek_W]

Trudno sie to przelancza? Daleko?
Linki motocyklowe?

[Tata Safari]

Jest to mniej więcej na środku auta. Mnie nie sprawia to większego problemu, gorzej z moim tatą. Mam domek w górach i dosyć czesto tam jeździ. W jaki sposób linkami od motocykla? Wrzucę jutro foty jak to wygląda.

[Wojtek_W]

No nie mam pojecia jak to od spodu wygalda, ale jak sa jakies dzwignie do ktorej jest przyczepiony silniczek/serwo to nie powinno byc problemu linkami motocyklowymi tego zrobic.
Sa 2 dzwignie czy jedna ktora sie prawo-lewo/przod-tyl przelancza?

[Tata Safari]

Jest taki trojkatny bolec wystajacy ktory sie kreci prawo, lewo. Na to nachodzi silniczek elektryczny, ktory tym kreci. Aktualnie jest zdjety i krece dorobionym kluczem.

[jradek]

Nie wiem co to jest trójkątny bolec, ale z tego co jestem sobie w stanie to wyobrazić to powinno pójść łatwo. Nie da się zrobić tej elektryki tak aby działała i się nie psuła? Może być jeszcze prościej.

[PiRoman]

To serio tak? Nie wkręt Czesława jakiegoś...?

[Wowos]

Ja bym zmienił elektryka.

[jradek]

W sumie to też to chciałem poradzic

[flomaker]

Ja bym zmienił elektryka.

Na RoboTurboAutomatyka? Jeździłby sobie załączać napędy na oscyloskop.

Jak nie wiadomo co tam się psuje, czyli,że zasilenie prądem silniczka elektrycznego psuje się co tydzień; jak nie wiadomo jak zrobić na linkę motocyklową, to może na linkę rowerową? Działanie hamulców, czy przeżutek w rowerze, to już chyba każdy księgowy, czy inny psi stylista ogarnia.

[jarekstryszawa]

Chyba zima idzie
Na elektrodzie se akurat teraz czytam taki temat dotyczący DEAWOO TICO:

Witam od pewnego czasu nie daje mi to spokoju, a mianowicie:

1. Chciałbym założyć większe koła czyli 155/80/12R na tą felgę od 135/80/12R
bo standardowo jest 135/80/12R,
Zaś producent pozwala na 155/70/12R, zdaję sobie sprawę że średnica powiększy
się o około 32mm, czyli podwodzie/prześwit zwiększy się o około 16mm.

2. Zwiększyć sprężyny z przodu i z tyłu o parę centymetrów, zachowując
fabryczne amortyzatory/tłumiki.
Czyli sprężyny od Matiza są podobno dłuższe od Tico i tak chciałbym zrobić
z tyłu i z przodu, pozostawiając kolumnę MacPhersona fabryczne tylko
sprężyny dłuższe.

3. No i czy jest możliwość zrobienia/dołożenia tylnego napędu dołączanego?
Nawet jakby silnikiem elektrycznym wspomagająco zespolić z tylnym mostem.
Bo miejsca na wał jest, most tylny się znajdzie.
Tylko jak się to podpiąć do skrzyni z lewarkiem/dźwignią/włącznikiem?
Nad tym myślę ciągle.

A-Jak się to będzie miało do prędkości wskazań licznika a rzeczywista jazda?
B-Jak to będzie z zakrętem/przechylaniem się autka?
C-Jak to się ma z prędkością podróżowania?
D-W zimie opony wąskie czy szerokie lepsze?
Bo nieraz roztopy dają w kość z wąską oponą...

Bo na Subaru Justy 4AWD mnie nie stać bo za drogi, dużo pali i duże OC ma.
A do Tico się przywiązałem, fajne autko.

[Wowos]

Na RoboTurboAutomatyka? Jeździłby sobie załączać napędy na oscyloskop.

Jak nie wiadomo co tam się psuje, czyli,że zasilenie prądem silniczka elektrycznego psuje się co tydzień; jak nie wiadomo jak zrobić na linkę motocyklową, to może na linkę rowerową? Działanie hamulców, czy przeżutek w rowerze, to już chyba każdy księgowy, czy inny psi stylista ogarnia.

W dobie dopłat do nowych działalności wypływa masa dekli, co to siebie nazywają elektrykami/mechanikami, bo umieją polutować kabelki, czy wymienić klocki. A pojedź do takiego z mniej typową usterką, albo (o zgrozo) autem mniej typowym od passata, to już jest jojczenie i doktoryzowanie się kosztem klienta. Albo standardowe - "Panie tu jest wszystko w porządku, bo mi komputer nic nie pokazał"

[vandall_jr]

Jest taki trojkatny bolec wystajacy ktory sie kreci prawo, lewo. Na to nachodzi silniczek elektryczny, ktory tym kreci. Aktualnie jest zdjety i krece dorobionym kluczem.

Taki układ załączania jest popularny w układach firmy BORGWARNER. MUSSO/MERCEDES na rynki USA (egzotyk)
Jak Ci to padło to pewno moduł (pod siedzeniem kierowcy) spruł się jak gacie i nie trybi,
Metoda naprawy :
1. Nowy mod ok 1400 chyba
2. kółko stalowe fi 60 z wyfrezowanym owym trójkątem oraz cięgło do załączania z kabiny.

Opcja 2

[Tata Safari]

Powiem tak. Probowalem robic to na wlasna reke. Dawalem dwa moduly i nic, trzy nowe silniczki i nic. Ominolem caly system i zrobilem na zwykly przelacznik i po jakims czasie sie zawieszal i przestawal dzialac. Elektryka w tym samochodzie to masakra.

[vandall_jr]

Połącz to mechanicznie (cięgna). Skoro mechaniczne przełączanie działa zastosuj rozwiązanie mechaniczne.

[Tata Safari]

Tak wlasnie chcial bym to zrobic. Ale to nie jest zadna dzwigienka i linka rowerowa tu nic nie zdziala

[vandall_jr]

Jaki to ma zakres ruchu w stopniach 180-250??

[vandall_jr]

[Tata Safari]

Tylko ja chce je przelaczac nie wchodzac pod auto czyli to nie zda egzaminu. Zakres jest taki: jesli chce naped 4x4 krece 90º, jesli chce 4x4 z reduktorem nastepne 90º, a jesli z powrotem 2x4 to w druga strone o 180º

[Tata Safari]

http://zapisz.net/images/304_20141018_160554.jpg
http://zapisz.net/images/374_20141018_160619.jpg

Tak to wyglada. Jest troche inaczej jak mowilem. Zeby włączyć 4x4 z reduktorem to trzeba zrobic 180º. Widac z reszta na zdjeciu wszystko

[vandall_jr]

Czyli można założyć, że z pozycji 2h do 4L musisz wykonać obrót o 180 stopni tak pokonując po drodze pozycję 4h.

[Tata Safari]

Musze pokonac 270º. 90º do 4h + 180º do 4l

[jradek]

Jeżeli sam siłownik reaguje poprawnie na prąd, to próbował bym go jednak zostawić i najwyżej dorobić nową instalację. Są jakieś serwisy Tata w Polsce?