www.forum4x4.pl

Witam,

Zalożyłem system ibs, niestety po kilku dniach nie jeżdżenia autem zaczął syganlizować niskie napiecie na głównym aku, paliła się czerwona dioda low battery i sygnał dźwiękowy. Dodatkowa bateria sprawna, spiałem je i auto odpaliło. Sprawdziłem u elektryka instalacje, aku ok, alternator ok, jedyny ubutek prądu był na obwodzie z przekaźnikiem do ibs. Po wyjęciu przekaźnika wszystko działa i nic nie rozładowuje głównego aku. Może ktoś miał podobne problemy z ibs? Czy u mnie jest poprostu uszkodzony ibs? Próbowałem się skontaktować z firma ktora do tej pory była przedstawicielem ibs ale dowiedziałem się że zakończyli współprace i tyle.

pozdrawiam

mam tak samo od lat.
wpialem przed obydwa akumulatory heble i jak nie jezdze to wylaczam caly obwod.
myslalem ,ze to radio, sterownik centralnego zamka ale po Twoim poscie juz wiem co

Witam czy problem istnieje również na "nowych" IBS'ach? Mam zamiar to zainstalować, ale wydawać 1300 tylko po to, żeby używać hebli jest troche bez sensu.

chetka pisze:Mam zamiar to zainstalować, ale wydawać 1300 ...

Ile???
Naprawdę ten kawałek plastyku tyle kosztuje? Dostrzegam lukę rynkową

No niestety tyle. Sam nie wiem czemu to takie drogie. Drogi to tam może być tylko przekaźnik ale 150A to też nie koniec świata. Ale czy jest jakieś inne rozsądne rozwiązanie?

Kostuch pisze: Ile???
Naprawdę ten kawałek plastyku tyle kosztuje? Dostrzegam lukę rynkową

Luka już chyba zatkana
https://sklep.klaja.pl/pl/p/Ladowarka-d ... SLA40/2255

1964as pisze:

Kostuch pisze: Ile???
Naprawdę ten kawałek plastyku tyle kosztuje? Dostrzegam lukę rynkową

Luka już chyba zatkana
https://sklep.klaja.pl/pl/p/Ladowarka-d ... SLA40/2255

Takie coś jak z podanego linku, nie ma funkcjonalności łączenia akumulatorów (ani monitorowania ich stanu) - to tylko prymitywny separator. Taką funkcjonalność ogarnia się elektroniką za 9,99zł

Część. Montuję właśnie separator i zastanawiam się czemu są na nim oddzielne gniazda dla sterowania z alternatora i zasilania z głównego akumulatora. Przecież napięcia są tam takie same i sterowanie powinno być napięciem z akumulatora głównego: akumulator nieładowany, separator go odcina, akumulator ładowany ale nie naładowany dalej odcięty, ładowany napięciem ponad 13,6V czyli prawie naładowany połączony z hotelowym. Czy jednak się mylę?
Temat zbadany. Separator na selenoidzie pracuje tak jak opisałem ale na układzie kontrolnym już nie. Nie potrzebuje masy a prąd ładowania zmienia płynnie a nie zero jedynkowo.