www.forum4x4.pl

Witam
CHcialbym wstworzyc temat , ktory bylby pewnego rodzaju samouczkiem pozwalajacym zrozumiec działanie instalacji elektrycznej w maszych samochodach.
Na forum jest kilka osob znajacych sie na elektryce, ale reszta ma o tym srednie pojecie( co widac w roznych watkach) , lub sie im wydaje ze maja.
Dla niektorych ludzi to co napisze na dole ( dle mnie niektore tez) sa zupelnie oczywiste, ale mysle ze wielu sie to przyda.

Prosilbym o wpisywanie tu roznych informacji,schematow ( !), porad, doswiadczen.
np.
jak zrobic porzadna puszke z przekaznikami i bezpiecznikami,
jak podlaczyc dodatkowe halogeny, jak sprawdzic czy jest ladowanie, co to jest plus minus a masa , jakie kable stosowac, jak sprawdzic cewke, przebicia, jak wykorzytywac ( i montowac ) przekazniki, jakie przekazniki uzywac do czego , jak wykorzystywac wzory, co to jest dioda w alternatorze, szczotki, zabezpieczenia akumlatora , 12 a 24 ., przetwornice , reduktory napiecia, jak korzystac z miernika, jak podlaczyc dodatkowe zegary,.... i wiele innych

MOze ma ktos schematy " swojej " idealnej instalacji , do auta terenowego . Prosilbym raczej o niekasztanienie, bo chcialbym zeby ten temat byl tresciwy merytorycznie. W samochodzie wiele rzeczy mozna zrobic " na wyczucie" ( waly, drazki, poloski, lozyska zimeringi) , ale nie majac pojecia o instalacji to wyczucie zupelnie sie nie przydaje.

Z gory pisze ze ja sie na elektryce nie znam, wiec jezeli walalem jakas bzdure ( wyzej) to wynika z braku wiedzy.Ale chcialbym sie nauczyc
pozdrawiam
Drako

Piekna idea. ja chciałbym podłączyć światła do jazdy dziennej ale one maja się zapalać razem z tylnymi pozycyjnymi i wyłączać po włączeniu "krutkich". Dla mnie za trudne, może ktoś poda instrukcję?

(Nie sa to profesjonalne schematy więc jak cos to do wywalenia)


LAMPA ROBOCZA - SCHEMAT
====================






Lampa tak podłaczona będzie:

I - będzie zapalona, niezależnie od wszystkiego (inne światła, kluczyk w stacyjce itp. no chyba że akumlator padnie )
0 - Lampa będzie wyłaczona.
II - lampa będzie się paliła w momęcie kiedy bieg wsteczny bedzie wlaczony.


Na "plusie" jak najbliżej akumlatora dać bezpiecznik!

Piotrul pisze:Piekna idea. ja chciałbym podłączyć światła do jazdy dziennej ale one maja się zapalać razem z tylnymi pozycyjnymi i wyłączać po włączeniu "krutkich". Dla mnie za trudne, może ktoś poda instrukcję?

w włączniku swiateł miedzy swiatł pozycyjne a mijania&drogowe włączasz przekażnik pin 85/?(niepamiętam) a na wyjsciu przekaznika podłączasz oznaczenie 86/87 swiatła do jazdy dziennej oczywiscie przez bezpiecznik


tak to ma być jak ktoś umie wstawiać obrazki to moge mu podesłać
oczywiscie przed przekażnikiem wstaiwić bezpiecznik

na samym dole tej strony sa 3 schematy, moze komus sie przydadza

http://www.wesem.com.pl/pytania.php?pl

Przykladowy schemat alternatora z regulatorem - odpowie np. na pytanie dlaczego nie ma ladowania jak sie zaroweczka ladowania przepali

http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/electr ... o_draw.gif

Salata123 pisze:(Nie sa to profesjonalne schematy więc jak cos to do wywalenia)


LAMPA ROBOCZA - SCHEMAT
====================






Lampa tak podłaczona będzie:

I - będzie zapalona, niezależnie od wszystkiego (inne światła, kluczyk w stacyjce itp. no chyba że akumlator padnie )
0 - Lampa będzie wyłaczona.
II - lampa będzie się paliła w momęcie kiedy bieg wsteczny bedzie wlaczony.


Na "plusie" jak najbliżej akumlatora dać bezpiecznik!

sorry ale nie mam fotki a chciał bym zobaczyć jak to podłączyć czy możesz jeszcze raz zapodać. a apropo zdjęć spójrz naForum: inne tam pytanie.

Jeśli chcesz podłączyć lampy do jazdy dziennej tak, by wyłączały sie w momencie załączenia świateł krótkich, to:
- bierzesz przekaźnik i podłączasz tradycyjnie zasilanie do lamp na styk 30, a lampy na styk 87,
- wyłącznik podłaczasz do plusa auta po stacyjce, a do przekaźnika podłacasz do styku 86
- masę przekaźnika, czyli styk 87 podłącasz nie do masy, ale do przewodu którym biegnie prąd do żarówek świateł mijania lub najlepiej do styku 87 przekaźnika świateł mijania.
Działa to w ten sposób, że masa na przekaźnik świateł dziennych biegnie poprzez zarówki ale jest na tyle znikoma, że nawet nie powoduje ich rozżarzenia. A w momencie kiedy włączysz światła krótkie, to przekaźnik bedzie miał z dwóch stron + czyli żadnej różnicy napięć i sie wyłączy.
Są jeszcze inne metody, z wykorzystaniem podwójnych przełączników, przekaźników ale ta jest najprostsza.

mozna schemacik podlaczenia dodatkowej lampy cofania,(1 albo 2 szpery) jak podlaczyc,przekaznik itp,dodatkowy wlacznik, czy pod czujnik cofania???

Możesz podłączyć na czujnik i na wyłącznik. Jak planujesz jakieś mocniejsze źródło światła, to obowiązkowy jest przekaźnik, bo inaczej szybko wypalisz sobie wyłącznik cofania na skrzyni. Przekaźnik ma następujące styki:
30 - na ten styk puszczasz stałe napięcie z akumulatora przez bezpiecznik 10 - 15A
87 - z tego styku zasilasz lampy
85 - tu podajesz napięcie z wyłącznika na skrzyni lub "hebelka". Możesz też puścić równolegle - nie ma przeciwwskazań
86 - masa cewki, może być nawet cieniutkim przewodem, bo tam płynie znikomy prąd

Olek1605 pisze:

Salata123 pisze:(Nie sa to profesjonalne schematy więc jak cos to do wywalenia)


LAMPA ROBOCZA - SCHEMAT
====================






Lampa tak podłaczona będzie:

I - będzie zapalona, niezależnie od wszystkiego (inne światła, kluczyk w stacyjce itp. no chyba że akumlator padnie )
0 - Lampa będzie wyłaczona.
II - lampa będzie się paliła w momęcie kiedy bieg wsteczny bedzie wlaczony.


Na "plusie" jak najbliżej akumlatora dać bezpiecznik!

sorry ale nie mam fotki a chciał bym zobaczyć jak to podłączyć czy możesz jeszcze raz zapodać. a apropo zdjęć spójrz naForum: inne tam pytanie.

już jest

Jeśli chodzi o starszego typu pojazdy to niezłą pomocą może być książka "Elektronika w moim Samochodzie" Piotra Słodowego (brat tego słynnego ?). Rozpisane są tam schematy standardowej instalacji el. samochodu oraz możliwe przeróbki. Można tam znaleźć opisy dziaałania alternatorów prądnic regulatorów napięcia itp.

Może nie każdy czyta dział gaz, więc wrzucam i tu link
http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=15512

może ktoś znajdzie tam dla siebie coś ciekwego.

Głupie pytanie, ale w jakim sklepie można kupić przewody do instalacji elektrycznej?

Ja z kolei stoję przed montażem wentylatora elektrycznego w samuraiu. Z racji dostępu padło na wentylator z VW T4. Mam całą obudowę z jednym z wentylatorów. Z przemodelowaniem obudowy i jej przytwierdzeniem do chłodnicy sobie poradzę, ale kabelki to dla mnie trochę magia. Z tego co wypluła szukajka wiem, że wentylatory dają bardzo duże obciążenie podczas rozruchu. Jeśli ktoś będzie tak miły i mi napisze/narysuje jak powinna wyglądać taka instalacja, jakich kabli, przekaźnika, włącznika użyć, żeby to się nie paliło i przy okazji nie spaliło auta, to będę gorąco zobowiązany. A tak wogóle to jak ktoś może skrupulatnie opisać jak działa przekaźnik, to będzie bardzo duże ułatwienie dla moich przemyśleń

Kabal pisze:Ja z kolei stoję przed montażem wentylatora elektrycznego w samuraiu. Z racji dostępu padło na wentylator z VW T4. Mam całą obudowę z jednym z wentylatorów. Z przemodelowaniem obudowy i jej przytwierdzeniem do chłodnicy sobie poradzę, ale kabelki to dla mnie trochę magia. Z tego co wypluła szukajka wiem, że wentylatory dają bardzo duże obciążenie podczas rozruchu. Jeśli ktoś będzie tak miły i mi napisze/narysuje jak powinna wyglądać taka instalacja, jakich kabli, przekaźnika, włącznika użyć, żeby to się nie paliło i przy okazji nie spaliło auta, to będę gorąco zobowiązany. A tak wogóle to jak ktoś może skrupulatnie opisać jak działa przekaźnik, to będzie bardzo duże ułatwienie dla moich przemyśleń

wez przekazni do reki , potem partz na odudowę , na jednej ze ścianek będziesz miał schemat
zazwyczaj

SzczesnyLR pisze: wez przekazni do reki , potem partz na odudowę , na jednej ze ścianek będziesz miał schemat
zazwyczaj

a widzisz, na to nie wpadłem

Drako pisze:Witam
CHcialbym wstworzyc temat , ktory bylby pewnego rodzaju samouczkiem

najarałeś sie?

4 lata już go trzyma

No a gdzie te kabelki dostanę? W motoryzacyjnym jakimś? Czy jakimś z gniazdkami?

... może w elektrycznym spytaj tam miewają kable

to ja na dobry początek wrzucę prosty schemat puszki bezpieczników/przekaźników z terenófki:

ewentualnie jeszcze poglądowy schemacik wtrysku benzyny, też z auta 4x4:


w celach edukacyjnych, żeby się ze schematami oswoić

czy jzezli włącznik w kabinie do zapalania dodatkowych świateł dam nie po stronie zasilania cewki tylko po stronie podłaczenia do masy to tez bedzie działało? na logike powinno, pytanie czy ktos sprawdzal?

Działać będzie

Witam,
Tworze instalacje do przeciwmgielnych , ale nie podlaczam sie pod obwod swiatel pozycyjnych tylko robie ja niezalezna. Pytanie moje czy wtyk 86 przekaznika po polaczeniu z wylacznikiem nastepnie lacze z "plusem "akumulatora czy z masa? Czy w tym obwodzie wskazany tez jest bezpiecznik i jesli tak to z jakim amperazem.
Pozdrawiam
Marek