www.forum4x4.pl

Urwałem o gałęzie kabel od czujnika ABS w lewym kole. Da się to naprawić bo w serwisie powiedzieli że trzeba wymienić cały czujnik a w Polsce nie ma. Trzeba z Japonii wieźć

zalezy jak urwałeś. Jak wystają kawałki kabelków to z bólem ale da sie to polutować. Z tego co pamiętam nie jest to łatwa sztuka bo przewody nie są z czystej miedzi, ale jest to mozliwe.

jeśli z czujnika wystają dwa kable i gdy je zmierzysz i będzie pokazywał 500-1500 ohm to bez przeszkód - co do lutowania to nieraz trza się napocić - długo grzać i w kalafoni znurzać.....ale idzie....nowy czujnik nie jest konieczny....

A jak sie ten ABS sprawuje w terenie, nie opóźnia hamowania np. na dziurach lub jak koło troszkę podskakuje 5

czesław&jarząbek pisze:

co, biegunkę masz?

niee...dziwnie tak jakoś o tym abs gadasz...jakbyś se jaja robił abo cuś...

Co się czepiasz, słyszałem że chce montować to u siebie

w enduro?

Nie, z mondeo będzie do gaza przekładał

fakt że jak jest ślisko i koło podskakuje to droga hamowania się wydłuża...

u mnie w patrolu abs po odlaczeniu stabilizatora (guziczkiem) sam sie wylanczal i dobrze jazda w terenie z tym cudem techniki jest do dupy

Jak się zapierdzieli błotem to się pali kontrolka więc wnioskuje , że nie działa.
Ale takiej akcji jak Bąku sugeruje, nie robiłem. Powtórzę ,żeby niczego nie pomylić
1. Znaleźć fest dziurę
2. Wziąć rozbieg
3. Pełna pyta
4. Jak sztrucel wjedzie w dziurę hebel w podłoge
5. Obejrzeć miejsce skrupulatnie szukając poszlak działania abs
6. powtórzyć wszystko sztruclem bez ABS

Wydaje mi się , że abs wydłuża hamowanie jeśli koła podskakują, teraz przed przejściami dla pieszych nalepiają jakieś poprzeczne niewielkie garby , które żle wpływają na układ hamowania przy abs-e, to zaobserwowałem w osobówce.

I jeszcze jedno jak się sprawuje w nowych wynalazkach układ kontroli trakcji. Widziałem nowa tojotkę na slikach w sowich i ładnie się zbierała na tym prekrambyjskim gnoju, czyli pewnie jak działa to dobrze a jak nie działa to pewnie pojedziesz bliżej niż dalej.

oczywiście, że abs wydłuża droge hamowania....w każdych warunkach...
kontrola trakcji też mądre....taki działa jak blokada dyfra - poprzez przyhamowanie luźnego koła - tylko u nie których działa lepiej u niektórych gorzej (producentów)

Czy wydłuża 5 Na pewno powoduje , że nie blokują się koła. Jest to przydatne na ostrych zjazdach gdzie reduktor i jedynka nie wystarcza. Gdyby Bąku miał ABS to kto wie .... może by dacha nie było

BĄKU pisze:Wydaje mi się , że abs wydłuża hamowanie jeśli koła podskakują, teraz przed przejściami dla pieszych nalepiają jakieś poprzeczne niewielkie garby , które żle wpływają na układ hamowania przy abs-e, to zaobserwowałem w osobówce.

I jeszcze jedno jak się sprawuje w nowych wynalazkach układ kontroli trakcji. Widziałem nowa tojotkę na slikach w sowich i ładnie się zbierała na tym prekrambyjskim gnoju, czyli pewnie jak działa to dobrze a jak nie działa to pewnie pojedziesz bliżej niż dalej.

a tapczana nie widziałeś?
tapczan dopiero arogancko trakcje przenosi

No i wraca temat ABS-u (był taki w zeszłym roku ale teraz nie mogę go odszukać..). Generalnie ideą ABS-u jest zapobiegnięcie blokowania się kół (truizm, wiem) a co za tym idzie (i przede wszystkim) umożliwienie kontroli nad hamowanym pojazdem. Efektu tego trudno przecenić jakkolwiek faktycznie hamowanie proste jest dłuższe (coś za coś). Ponieważ jeżdżę cały sezon na EMT-kach więc bardzo sobie chwalę jego działanie. W terenie dupa. Na miękkim, przy byle hamowaniu ABS uznaje poślizg i jadę, jadę, jadę... Akurat tutaj wolałbym proste hamowanie bez testu łosia. Dlatego zainstalowałem czerwony guzik. Hamulec do dechy, cztery koła ryją w piachu (tworząc wał przed sobą) i zatrzymuję się elegancko.. A komputer informuje mnie grzecznie, że ABS jest wyłączony z powodu..uszkodzenia..
Opinie takie były prezentowane w starym temacie ale teraz zweryfikowałem je organoleptycznie..

Pisałem wyżej, że ABS to coś nie teges w terenie musi być, to u "małorolnych" objawy sraczki z lekką nutą dekadencji zawiewało, jednak wyszło na moje, ABS łatwo "wykiwiać" co da się zauwazyć już w osobówkach.

BĄKU pisze:.. ABS łatwo "wykiwiać"..

Po prostu system testuje się automatycznie przy starcie. Jeżeli stwierdzi jakąkolwiek nieprawidłowość, to wyłącza ABS i informuje o tym na konsoli. Hamulce działają od tego momentu "samodzielnie" (logiczne i skuteczne).

Ale jak przy starcie?, przecież o układ hamowania chodzi?

BĄKU pisze:Ale jak przy starcie?, przecież o układ hamowania chodzi?

Przed uruchomieniem samochodu włączam czerowny guzik (jestem w terenie). Uruchamiam, test i komunikat o wyłączeniu ABS-u..

Starałem się o rozwiązanie eleganckie..

Przypomniał mi sie kawał, jak dwóch rosjan jedzie pociągiem i jeden twierdzi, że jedzie z Murmańska do Moskwy, drugi, że z Moskwy do Murmańska i obaj dochodzą do wniosku:
WOT TA TIECHNIKA 6
Czyli nie ma ABS-u jak jest czy jest jak go nie ma, czy jest jak jest czy nie ma jak go nie ma i wszystko za sprawą tajemniczego czerwonego nuklearnego guzika. Coś mi tu panie z tymi komunikatami ściemniasz.

BĄKU pisze:Przypomniał mi sie kawał..

Czytałem, czytałem..
Przy starcie bez guzika, jak ABS przejdzie pozytywnie test, to komputer nic nie wyświetla i jest O. K. a ABS pracuje.
Przy starcie z guzikiem ABS testu nie przechodzi i komputer go wyłącza i wyświetla informację na konsoli.