jakie napięcie ładowania

[piotr oskwarek]

koledzy elektrycy
jakie powinno być napięcie ładowania alternatora 55A podczas pracy silnika na biegu jałowym, a jakie na podwyższonych obrotach?
ja u siebie mierzyłem i wyszło tak:
1 - 13,8v
2 - 14,05v
czy takie napięcie jest prawidłowe, bo nagminnie brakuje mi napięcia w UAZie
po dłuższej jeździe rozrusznik ciężko gada, dopiero jak chwilkę odstoi to zapierdziela jak wiertarka
dodam, że tulejki nowiutkie i wsio przesmarowane jak książka pisze
może to wina baterii?
instalacja podstawowa, żadnych światełek, wyciągarek, choinek i innych fifulek
napiszcie co tutaj poradzić

dzięki

"oscar"

[klucz13]

Masa

Ladowanie

[Marci]

jest ok uaz tak ma

[piotr oskwarek]

jest ok uaz tak ma

może i tak ma
tzn. że w UAZie instalacja elektryczna jest be?
silnik mam forda, alternator forda, rozrusznik forda
szukać przyczyny w kabelkach uazowych?

[piotr oskwarek]

Masa

Ladowanie

klucz masz na myśli połączenie masy silnika i osprzętu z masą auta?
jeśli tak to tego akurat nie sprawdziłem, być może że nie mam połączonego silnika z resztą auta
sprawdzę to jutro

a napięcie takie być powinno tak??

[klucz13]

Masa

Ladowanie

klucz masz na myśli połączenie masy silnika i osprzętu z masą auta?
jeśli tak to tego akurat nie sprawdziłem, być może że nie mam połączonego silnika z resztą auta
sprawdzę to jutro

a napięcie takie być powinno tak??

Tak

[Arthurrr]

W moim syfie było coś takiego, że po długiej jeździe rozrusznik nie chciał kręcić. A akumulator po 200 km w trasie jest podładowany i wogóle z akumulatorem nie było problemu. Na zimno rozrusznik kręcił z lekkim przyhamowaniem, ale kręcił.
Wreszcie rozrusznik padł. Wcześniej kręcił na dwóch szczotkach, jak się rozgrzał, to coś mu przeszkadzało - mechanicznie lub elektrycznie - i już nie chciał. Po wymianie rozrusznika jest git. A szukałem w akumulatorze, w kablach, masach, napięciach........

[petercapri]

Mialem taki sam numer z rozrusznikiem, winny byl padajacy stojan (zwieral do obudowy).

Co do rozrusznikow Forda od V6, sa 3 rodzaje:
- "maly" (z aluminiowym uzwojeniem, beznadzieja)
- "duzy" (ok)
- "nowy duzy" (od 2.4/2.9 - najlepszy, ale bez wyjscia +12V na cewke - w starszych silnikach trzeba przerobic uklad zaplonowy)

Ten pierwszy pada zawsze i wszystkim w sposob opisany powyzej, a na mrozie nawet jezeli jest sprawny czasami ledwo kreci.