jak przerobic alternator 24V na 12V?

major · Post autor: **major** » pt sty 16, 2004 8:38 am

No wlasnie.
Jak w temacie.
Mam takowy, spory, z dodatkowym mocowaniem, tylko skubaniec ma 24V a potrzebowalbym 12V.
Czy jakis forumowy Wielki Elektryk ma jakies proste zaklecie na rozwiazanie tego problemu?

czuwaj!

banan · Post autor: **banan** » pt sty 16, 2004 9:08 am

nic nie zrobisz...uzwojenie inne i regulator...

---Ryba--- · Post autor: **---Ryba---** » pt sty 16, 2004 7:49 pm

Nie ma żeczy nie możliwych ale 100 razy prościej będzie założyć gotową 12. Niektóre autobusy miały sporych rozmiarów alternatorki.

major · Post autor: **major** » pn sty 19, 2004 8:36 am

---Ryba--- pisze:... Niektóre autobusy miały sporych rozmiarów alternatorki.

taa... na pewno ale rozwiazywac globalnego problemu energetycznego nie mam zamiaru

Zastanawiam sie, czy jakby ominac uklad prostujacy i podlaczyc do tego jakis transformator 24V > 12V

Oczywiscie wchodze tu na tory czysto teoretyczne, bo faktycznie chyba gra nie jest warta zachodu - ale wiedziec... przyda sie.

czuwaj!

Wojtek_K · Post autor: **Wojtek_K** » pn sty 19, 2004 9:11 am

załorzysz transformator i wprowadzisz do układu jeszcze jeden element który moze paść...
sprzedaj 24 i kup 12
nie kombinuj, zycie jest proste

matchbox · Post autor: **matchbox** » pn sty 19, 2004 9:15 am

Skoro nikt inny do tej pory sie nie wypowiedzial, to moze sprobuje.
Za napiecie alternatora jest odpowiedzialny prad wzbudzenia.
Zatem nalezy eksperymentalnie wyznaczyc opor dodatkowy, ktory trzeba bedzie
wprowadzic do obwodu wzbudzenia. Skutkiem tego bedzie niestety
spadek mocy. Mozna za to zastosowac mniejsze kolko pasowe, zeby
podniesc obroty, bo obciazenie mechaniczne tez bedzie nizsze.

Odmienny problem to regulator napiecia. jak jest zabudowany na
alternatorze (niekoniecznie musi tak byc) to trzeba oddzielic w miare
mozliwosci prostownik i zastosowac regulator zewnetrzny. Poniewaz
regulator to urzadzenie napieciowe, mozna zastosowac dowolny
z osobowki, sa w miare tanie, elektroniczne. Np do Zastawy mialem
regulator oddzielnie od prostownika. Jak sie nie da rozdzielic prostownika
to trzeba miec prostownik (3 fazowy! Gretza) i regulator zewnetrzny.

Mozna sie pokusic o wizyte ze zdemontowanym regulatorem w sklepie
specjalistycznym, bo moze byc odpowiednik 12 V.

Transformowac sie napiec nie da, bo regulator napiecia dziala na prad
staly i musi byc po stronie obciazenia, czyli 12 V.

matchbox · Post autor: **matchbox** » pn sty 19, 2004 9:21 am

Tak sie jeszcze zastanawiam, czy jak zastosowac prostownik i regulator
na 12 V po trasformatorze i dopasowac opor na wzbudzeniu to moze ...
Ale bez schematu ani rusz. Wazne czy i gdzie jest wspolne polaczenie
wzbudzenia i cewek roboczych.

major · Post autor: **major** » pn sty 19, 2004 9:35 am

Dzieki..
ale widze skomplikowanosc rozwiazan jak na moj maly rozumek jest za wielka i nawet czysto teoretycznie nie moge wszystkiego ogarnac.

Problemu nie ma bo moj alternator jest OK. Ten 24V mam ekstra i chcialem tylko wiedziec jakby co (odpukac) wybuchlo w starym czy daloby sie go wykorzystac.

matchbox · Post autor: **matchbox** » pn sty 19, 2004 9:39 am

major pisze:Dzieki..
ale widze skomplikowanosc rozwiazan jak na moj maly rozumek jest za wielka i nawet czysto teoretycznie nie moge wszystkiego ogarnac.

Problemu nie ma bo moj alternator jest OK. Ten 24V mam ekstra i chcialem tylko wiedziec jakby co (odpukac) wybuchlo w starym czy daloby sie go wykorzystac.

szajbka, lozyska, prostownik, jak ten sam typoszereg do moze szczotki ...

Waldemar · Post autor: **Waldemar** » pn sty 19, 2004 5:27 pm

Ale wy głupoty wypisujecie SAME FILOZOFY musisz kupic 12 V i tyle nic innego sensownego nie wymyslisz no mozna jeszcze z drewna wystrugąć!!

---Ryba--- · Post autor: **---Ryba---** » pn sty 19, 2004 6:47 pm

major pisze:
---Ryba--- pisze:... Niektóre autobusy miały sporych rozmiarów alternatorki.
taa... na pewno ale rozwiazywac globalnego problemu energetycznego nie mam zamiaru

Zależy od ilości wciągarek w aucie.

matchbox · Post autor: **matchbox** » czw sty 22, 2004 11:15 am

Waldemar pisze:Ale wy głupoty wypisujecie SAME FILOZOFY (...)

moze jakies konkrety

Wojtek_K · Post autor: **Wojtek_K** » czw sty 22, 2004 12:11 pm

i jeszcze wiadro R20

major · Post autor: **major** » czw sty 22, 2004 4:04 pm

a TV i VIDEO w autobusach to na jakim napieciu chodzi?

Czy moze na przetwornikach?

Moze bym se w syfie pod 24V salon Audio-Video zamontowal

Jak sie wtopi to czekajac na traktor moznaby se seriala poogladac

matchbox · Post autor: **matchbox** » pt sty 23, 2004 9:49 am

major pisze:a TV i VIDEO w autobusach to na jakim napieciu chodzi?
Czy moze na przetwornikach?

Do TV wystarczy 10V

banan · Post autor: **banan** » pt sty 23, 2004 10:30 am

ja zakładam przetwornice...z miesiąc temu zakładałem do "autobusu" iveco tv, dvd i sprzęt grający - 800 pln przetwornica 350 W z 12 na 220...

matchbox · Post autor: **matchbox** » pt sty 23, 2004 11:14 am

banan pisze:ja zakładam przetwornice...z miesiąc temu zakładałem do "autobusu" iveco tv, dvd i sprzęt grający - 800 pln przetwornica 350 W z 12 na 220...

Na Twoim miejscu bym kupil UPS-a 400 VA za 500 pln, potem opchnal
akumulator zelowy jakiemus motocykliscie (drogie cholernie sa).

major · Post autor: **major** » pt sty 23, 2004 11:43 am

a UPSach stalego jest ile? 12 czy 24V?

matchbox · Post autor: **matchbox** » pt sty 23, 2004 12:26 pm

major pisze:a UPSach stalego jest ile? 12 czy 24V?

Zwykle 12 V, zdaza sie i 6 V (w oswietleniu awaryjnym)
a w wiekszych mocach (tak 3 kW i wiecej) 24 V

www.forum4x4.pl

jak przerobic alternator 24V na 12V?

jak przerobic alternator 24V na 12V?

Kto jest online