Rezystor - jak sprawdzić?

[brum]

Jak sprawdzić rezystor dmuchawy? Bo brakło ogrzewania a konkretnie nie ma nadmuchu dmuchawy ogrzewania, dmuchawa sprawna.


Wygląda to tak, jak to pomierzyć?
http://i4.ebayimg.com/04/i/000/ff/27/0d36_1.JPG


pomóżcie bo zimno w aucie

[wojtek_kom]

Potrzebujesz omomierza ... nie wiem jak było podłączone - styki. Wpinane w szereg z wentylatorem - powinno być "przejście" od zasilania do styku wentylatora, omomierz wskaże np. od kilku do kilkunastu ohm - każdy odczep.

[rokfor32]

Na najwyższym biegu powinien wentylator działać nawet bez tej kostki.

Jak nie działa, to szukaj bezpiecznika

[brum]

Właśnie bezpiecznik działa, tylko go paliło.
moze być kabel wiem to bedzie jako ostatnie ale można ten resyztor sprawdzić jak nie jest podłączony?

[wojtek_kom]

Właśnie bezpiecznik działa, tylko go paliło.

Może jest źle podłączony... lub masz zwarcie gdzieś.

[brum]

... lub masz zwarcie gdzieś.

raczej napewno

[wojtek_kom]

... lub masz zwarcie gdzieś.

raczej napewno

Bez tego, wentylator powinien chodzić na maxa. Jak pali bezpiecznik to zostaje kabel - przetarcia, złamanie, przecięcia kabli, plus na obudowie silnika (ostatnie tak się mi napisało ).

Ostateczność to uszkodzenie silnika lub któregoś z jego elementów.

[rokfor32]

Można sprawdzić, oczywiście. Ale tam nie ma prawa się nic takiego dziać, coby bezpiecznik paliło. W tej kostce są trzy albo cztery rezystory, jak się któryś zjuchci to nie ma którejś prędkości, i tyle. Nawet totalne stopienie kostki i zwarcie wszystkiego spowoduje najwyżej tyle, że wiatrak będzie miał max obroty. Ale to wyłącznie teoria, te rezystory zawsze palą się na "dziurę", czyli przerwę w obwodzie.

Palenie się bezpiecznika może być spowodowane przebiciem na przewodzie zasilającym albo wewnątrz silnika wentylatora.

Szczerze mówiąc, częściej znacznie to drugie

Sprawdź sobie omomierzem (a najlepiej induktorem) silnik, czy nie ma przebicia do masy. Te silniczki powinny mieć obie szczotki wyizolowane, wtedy jest łatwo, po prostu badasz przejście z dowolnego styku na kostce silnika do masy, kręcąc jednocześnie wirnikiem. W przypadku, gdy szczotka minusowa jest masowana, to trzeba ją odpiąć.

[brum]

... lub masz zwarcie gdzieś.

raczej napewno

Bez tego, wentylator powinien chodzić na maxa. Jak pali bezpiecznik to zostaje kabel - przetarcia, złamanie, przecięcia kabli, plus na obudowie silnika (ostatnie tak się mi napisało ).

Ostateczność to uszkodzenie silnika lub któregoś z jego elementów.

ale co tłoki, popychacze?

[wojtek_kom]

ale co tłoki, popychacze?

Uzwojenie w środku, szczotek nie ma
Tylko hybrydy nie zbuduj

[rokfor32]

Wał.


Piszę to zupełnie poważnie (prawie)

W tych silniczkach może się zdarzyć przebicie jedynie na wirniku albo szczotkotrzymaczu, Stator ma magnesy stałe, mogą one co najwyżej odlecieć ...

[rokfor32]

Ooops, faktycznie to chyba silniczek z wirującą obudową ...

[brum]

Jutro zmierze gdzie jest przejście do masy na bezpieczniku, może coś się naprawi

[Błażej]

A tak na spokojnie...
Potrzebujesz kilku kawałków przewodów, omomierza lub jeśli takiego nie posiadasz, to żarówka 12V i co najmniej 20 W (najlepiej koło 40). Najprościej podłączyć zamiast silnika nawiewu żarówkę i sprawdzić, czy świeci i czy jej jasność zmienia się nieco na poszczególnych biegach. Uwaga! Za mała żarówka może nie reagować na zmiany biegów.
Odłącz silnik i załącz prąd na obwód. Jeśli bezpiecznik nadal będzie się palił, to wina leży po stronie instalacji. Jeśli nie, to padł silnik. Sam silnik możesz sprawdzić podłączając bezpośrednio do 12V ale też przez jakiś bezpiecznik! Jeśli jest uszkodzony i robi zwarcie, to podłączając go bez zabezpieczeń do akumulatora, możesz spowodować pożar. Jeśli silnik ruszy, to dobrze było by zamiast bezpiecznika dać amperomierz i sprawdzić faktyczny pobór prądu przez ten silnik. Czasem mimo uszkodzenia silnik kręci, ale pobiera wtedy duży prąd, czyli palą się bezpieczniki, przeciążona jest instalacja pojazdu.
Jeśli uszkodzenia nastąpiło w rezystorze (choć tu akurat byłą by przerwa, a nie palenie bezpieczników), to często pada bezpiecznik termiczny tam umieszczony (mały element, nie rezystor). Od biedy można go zewrzeć ale pozbawisz się wtedy zabezpieczenia przed przegrzaniem tego podzespołu.

[brum]

Już działa, okazało isę że wszystko sprawne, tylko było trzeba w skrzynce podgić styki do bezpiecznika bo niestykało.
Najlepsze jest to że kiedyś paliło bezpiecznik bo było przejście na mase a teraz juz nie ma

rozebralem pół kokpita i musze dalej rozbierać bo niema podświetlenia regulacji nawiewu...to będzie walka