www.forum4x4.pl

Witam

pewnie było milion razy ale w piątek jadę na rajd i potrzebuje szybkiej odpowiedzi W mojej K160 coś się stało z ładowanie, po włączeniu zapłonu nie zapala się kontrolka ładowania, po odpaleniu też nie świeci a ładowania nie ma,, jaka może być tego przyczyna?? Sprawdziłem żarówkę w kontrolce i jest dobra, przewody też nie są uszkodzone.

Jeśli kontrolka nawet się nie żarzy, to przypuszczalnie padnięte diody prostownicze w alternatorze .

kurcze to niedobrze a pojutrze rajd

Kabelki, złącza, śrubki na alternatorze jeszcze sprawdź.
I kabel z alt do aku.
Ale jak są OK, no to jest problemik...elektryk w 2 godziny powinien zrobić

to mnie zdziwiło że wszystko było ok, zgasiłem silnik i po ponownym odpaleniu ładowania już nie było

Elementy elektroniczne umierają cichutko i bezobjawowo.
Ale zanim wyciągniesz alt sprawdź wszystkie połączenia.

oki dzięki za podpowiedzi jutro jeszcze raz wszystko sprawdzę

Jedź w wyczynie bez wyciągarki
Diesel podobno nie potrzebuje dużo prądu...

Nic się nie bój - jak nie będziesz korzystał z prądu(tylko do odpalania) to nawet 2 tyg da się przejeździć 160-ką bez ładowania.
Na wszelki wypadek weź zapasowy akumulator i przewody - jak co to go na 36V odpalisz.
Byle byś miał chłodzenie oryginalne - czyli wisko. Zapewne regulator padł co się często zdarza w tych alternatorach.


A i odłącz to ustrojstwo na pompie od gaszenia.

N2O pisze: Zapewne regulator padł co się często zdarza w tych alternatorach.

Gdyby padnięty był tylko regler, to kontrolka by świeciła cały czas.
Mogło się zdarzyć, że padł regler wskutek czego uszkodzeniu uległ prostownik.

wyciągarkę mam mechaniczną ale start jest o 21 i całą noc i bez oświetlenia trochę lipa

PS to coś do gaszenia już woda zweryfikowała i mam linkę

O 5.00 am już jest jasno.
Aku 100 Ah naładuj do pełna i całą noc na światłach przejedziesz

panowie naprawione rozebrałem alternator i okazało się że szczotka się zawiesiła już naprawione

ps ale nie jadę bo resor się mi złamał widocznie ten rajd nie był mi pisany

BENGI pisze:panowie naprawione rozebrałem alternator i okazało się że szczotka się zawiesiła już naprawione

ps ale nie jadę bo resor się mi złamał widocznie ten rajd nie był mi pisany

A co, wszystkie pasy transportowe ci wykupili?
Swojego czasu całą kaszubię przejechałem na zabandażowanym resorze.

Ja miałem spawaną główną lagę z przodu w samuraju i dało rady na ostrej popierdółce z kilkoma kumplami i potem działało jeszcze prawie cały miesiąc (wiem że nie powinno ale nie było innej możliwości i musiało). Tfardym trza być

Panowie macie moze jakies fotki na ktorych widac jak Patrol z uszkodzonym resorem jest zreanimowany pasem transportowym.

Na dzien dzisiejszy nie przezylem jeszcze uszkodzenia resoru wiec w ramach doszkolenia chcialbym zobaczyc i poczytac o Waszych doswiadczeniach.

NumeR pisze:Ja miałem spawaną główną lagę z przodu w samuraju i dało rady na ostrej popierdółce z kilkoma kumplami i potem działało jeszcze prawie cały miesiąc (wiem że nie powinno ale nie było innej możliwości i musiało). Tfardym trza być

w samuraju też tak robiłem

pociskWorld pisze:Panowie macie moze jakies fotki na ktorych widac jak Patrol z uszkodzonym resorem jest zreanimowany pasem transportowym.

Na dzien dzisiejszy nie przezylem jeszcze uszkodzenia resoru wiec w ramach doszkolenia chcialbym zobaczyc i poczytac o Waszych doswiadczeniach.

Co prawda to samurai, ale koncepcja ta sama.
Dobrze jest mieć łom albo inny zagięty kawał żelaza, w przypadku gdy resor złamie się przy mocowaniu do ramy albo wieszaku.

o wlasnie takie foty mi chodzilo dzieki .. jak ktos ma podobne z patrola K160 to tez prosze o ich ujawnienie

U mnie jak się z tyłu złamał resor, to z pasa transportowego zrobiłem coś w rodzaju wahacza:
Z przodu zawinięty do ramy(a raczej do mocowania progu) a z tyłu zawinięty za most - ten sposób zabezpiecza most przed odjechaniem w tył i niszczeniem opon przez nadkola.

właśnie jestem na etapie przebudowy zawiechy na sprężyne wkońcu będę miał spokój z resorami

N2O pisze:U mnie jak się z tyłu złamał resor, to z pasa transportowego zrobiłem coś w rodzaju wahacza:
Z przodu zawinięty do ramy(a raczej do mocowania progu) a z tyłu zawinięty za most - ten sposób zabezpiecza most przed odjechaniem w tył i niszczeniem opon przez nadkola.

No u mnie na zdjęciu widać wahacz (regulowany grzechotką )
Dodatkowo wożę kawałek stalówki, bo lepiej trzyma most w pozycji. Po naciągnięciu wyciągarką działa jak fabryka

Muszę niestety odświeżyć nieco temat.

Na wolnych obrotach żarzyła mi się lampka ładowania a razem z nią jakaś pomarańczowa kontrolka obok lampki grzania świec. Przy dodaniu gazu gasły obydwie. Wyciągnąłem altka i okazało się, że 2 diady padły. Wymieniłem mostek i teraz obie kontrolki świecą jeszcze jaśniej niż poprzednio i trzeba dać sporo gazu żeby zgasły. Zmierzyłem napięcie bezpośrednio na altku i było 26,4V.

Dwa pytania:
1. Czy należy przypuszczać, że regulator wyzionął ducha ?
2. Co to za kontrolka obok lampki grzania świec ?

IMO regulator padł, ładowanie powinno być ok. 28,4. Kontrolka obok lampki grzania świec jest związana z czujnikiem obecności wody w filtrze paliwa (jeśli kabelek od tego czujnika jest uwalony, też świeci).

pzdr.

Marek pisze:... Kontrolka obok lampki grzania świec jest związana z czujnikiem obecności wody w filtrze paliwa (jeśli kabelek od tego czujnika jest uwalony, też świeci).

Tyle, że ona nie świeci stałe ale "w rytm lampki ładowania".