problem z przednim mostem CD

[Marcin1]

Witam

No i właśnie wróciłem od mechanika i mam dalej dylemat co robić. Otóż 4WD się u mnie zapina i po kilkudziesięciu metrach z głośnym "bum" się rozpina. No i teraz decyzja - ściągać z USA nowy most czy rozbierać stary i ściągać brakującą część? Czy ktoś miał taki objaw?

MK

[Marcin1]

No a znajomy z USA twierdzi, że taki objaw to na 99% nie most a coś z powietrzem. No i pytanie do znawców - czy 4WD wymaga stałego ciśnienia powietrza, czy jest jakaś zapinka mechaniczna?

M.

[boris.blank]

pod akumulatorem masz serwo i linkę do mostu. Sprawdź podciśnienie w rurce do serwa i zobacz czy gdy ręcznie zablokujesz most to czy też wyskoczy.

[Marcin1]

A jak go zablokować ręcznie? Bo przecież podciśnienie ciągni cały czas, a ja nie mogę trzymać ręką przesuwki i jechać.

Pozdrawiam, Marcin

[boris.blank]

Kupić sobie linkę ssania od Nyski albo Żukersa - ona ma blokadę . I serio to jedyna dobra metoda.

[Don Ton]

W tym temacie to ja się moge wypowiedzieć bo mój napęd przeszkolił mnie pod tym względem dość mocno
- po pierwsze sprawdź czy to napewno przód ci się rozłącza czy aby nie w reduktorze.
- po drugie jeśli to na reuktorze to po prostu długo nie był używany i sie po prostu coś przysyfiło. u mnie po pół roku walki. samo puściło i teraz mam spoks.
- natomiast jeśli to w przednim napędzie to po prostu trzeba rozebrać i sprawdzić stan wielowypustu łącznika. oczywiście po upewnieniu się że jest właściwe podciśnienie.

[boris.blank]

Marcin1 - Jeszcze jedno - jak po kilkudziesięciu metrach się rozpina to zobacz czy masz wszystkie opony równo zużyte bo to może być przyczyną, inaczej nie byłoby BUM.

[Marcin1]

To wygląda tak:

1) rozpina na moście, a nie reduktorze - to na 100%
2) opony zużyte podobnie ale różnych firm - może tu leży problem?

A teraz pytania:

1) jaka linka z blokadą z żuka???
2) jakie jest właściwe podciśnienie?
3) czy trzyma tylko podciśnienie, czy jest jakaś blokada mechaniczna w moście?

Pozdrawiam, Marcin

[boris.blank]

To wygląda tak:

1) rozpina na moście, a nie reduktorze - to na 100%
2) opony zużyte podobnie ale różnych firm - może tu leży problem?

Pozdrawiam, Marcin

Rany ! OPONY INNYCH FIRM ! - weź centymetr i zobacz jaka jest różnica wysokości. Zmień opony i po problemie - o ile zębatka przesuwki nie dała ciała.

Linka ssania od Żuka (taki dostawczak) miała zapadkę i po wyciagnięciu należało przekręcić gałkę w prawo i dopiero można było wcisnąć gałkę. A podciśnienie na siłownik idzie ciągle.

[Marcin1]

No to zmierzę te opony ale dziwne to jest, że napęd wyskakuje zamiast zmielić zęby . Swoją drogą poprzednio (jak kupiłem) to średnice były różne (jedna oś prawie nowa, druga zużyta) ale jeździłem zimą więc był poślizg i zero problemów. Muszę sprawdzić czy na luźnej nawierzchni nie wypada.

A swoją drogą to w ogóle bym tego nie sprawdzał gdyby nie to, że w ogóle przestało włączać 4WD. Ponoć pomogło lekkie przesunięcie aktuatora (jak to będzie po polsku?) - ciekawe, czy ktoś go przegiął przypadkiem np. przy wymianie piast, czy coś się jednak zwaliło.

Pozdrawiam, Marcin

PS Wiem co to Żuk i to dobrze Nysa też

[Marcin1]

No i zmierzyłem. Faktycznie obwody różnią się o około 2cm. I teraz tylko pytanie jak sprawdzić czy wzębnik 4WD się nie uszkodził. Jakiś pomysł?

Pozdrawiam, Marcin

[boris.blank]

Najpierw zmień opony i jak potem będzie wyskakiwać (przy skręcaniu) to już wiesz co cię czeka...

[Marcin1]

No i tego nie rozumiem. Jeżeli zacznę skręcać na przyczepnej nawierzchni to musi wyskakiwać jeśli wyskakuje teraz bowiem koła przednie i tylne nawet przy identycznej średnicy mają zupełnie różną drogę w zakręcie do pokonania. Zastanawiam się tylko dlaczego żeby w ogóle zaczęło wzębiać trzeba było przesuwać aktuator? A może teraz wciąż wzębia za płytko?

Czy ktoś w okolicach Łodzi lub Warszawy dysponuje kanałem i doświadczeniem z innych Blazerów żeby zweryfikować głębokość wzębiania?

Pozdrawiam, Marcin

[boris.blank]

Może to ci pomoże

http://www.modyfikator.pl/pub/IFS_Blaze ... index.html

A jak chcesz pogadać to zapraszam w tygodniu

[Marcin1]

Dzięki jak nie wiem co - teraz nareszcie wiem jak to działa!

Marcin

PS A jak będę jechał w okolice Warszawy to się wcześniej odezwę

[Marcin1]

No to opony zmienione. Poczekam az się trochę przytra i zobaczę jak chodzi to 4WD.

M.

[boris.blank]

No ja swojego bujam 4'' w górę w przyszłym tygodniu i czekam na nowe opony 33x10.5x15 to bedę mógł gdzieś w jakiś soft wjechać.

[Marcin1]

A jakiś zestaw nabyłeś czy podnosisz samodzielnie? I podnosisz ramę względem zawieszenia, czy budę względem ramy?

Pozdrawiam, Marcin

[boris.blank]

Dźwigam budę 2''. I zawieszenie 2''. Wiesz ja mam auto seryjnie 4'' wyższe od twojego więc nie muszę duzo kombinować
Może bedę musiał podciać poszerzenia ale przy tym ET felg 10.5 nie powinny obcierać. Przy 12.5 już trzeba podcinac nadkola.
Śruby karoserii to M12x1.75 więc popularne. Wystarczy dać dłuższe i dystanse z poliamidu i bedzie git.

[Marcin1]

A dlaczego seryjnie masz 4" wyżej?

Pozdrawiam, Marcin

[boris.blank]

He he mało tego, mam seryjnie 4'' szerzej
cytuję:
RPO ZR2 only full ladder-type frame with modified suspension mounting points which provide:
• 100mm wider track (3.9 inches wider than regular S-10)
• Three-inch suspension height increase
• Enhanced front (7.25" ring gear) and rear (8.5" ring gear) axles w/ 3.73:1 rear-axle ratio
• Larger wheel and axle bearings
• 31 x 10.5R-15 LT/C black wall off-road tires (BFG A/Ts on pickups and BFG Long Trails on BlaZeR2)
• 46mm gas pressurized Bilstein Monotube shocks
• Rear axle track bar (pickups) / rear sway bar (BlaZeR2)
• Wheel flares (black on S-10 pickups and BlaZeR2 / body-color on Sonoma pickups)
• 33mm (early model) / 28mm (late model) front anti-sway bar
• Skid plates



a tu na oponkach 33x12.5x15