Trailblazer - ciekawy przypadek rozładowywania akumulatora

[Arturosxp]

Witam,
Wspólnie ze szwagrem od kilku dni staramy się rozwilłać problem dziwnego rozładowywania akumulatora
Po odebraniu samochodu od gazowników po nocnym staniu w garażu samochód nie potrafi odpalić. Napięcie na aku około 11V.
W pierwszej wersji wyglądało iż bateria do wymiany. Po zakupie nowego akumulatora DEKU 85 Ah, na następny dzien sytuacja się powtórzyła. Postanowiliśmy dokonać pomiaru prądu jaki pobiera samochód podczas postoju. Przez 16 h cały czas pokazywał 0,04 A. Wynikało z tego iż wadliwa sztuka nowego akumulatora. Niestety drugi nowy akumulator także tej firmy następnego dnia nie potrafił uruchomić silnika ( masakra). Ponowne testy przy użyciu amperomierza i różnych konfiguracji nie ukazały jakiś dysfunkcjo w samochodzie . Nadal pomiar prądu przy wyłączonym, zamkniętym samochodzie 0,04 A.
Zastanawiamy się czy:
1. Partia akumulatorów jest wadliwa i samoistnie się rozładowywują? . Dziwny objaw bardzo szybkiego ładowania aku. Na jednym z prostowników z wskaźnikiem naładowania wykazało iż uzyskał on pełne naładowanie po 15 min. Inny prostownik pokazał iż jest on ładowany prądem 6 A przez kilka h. ( na moim prąd ten był 1 A)
2. System alarmowy z niewiadomych przyczyn o nieznanej porze doładowywuje swój akumulator podtrzymujący system
3. Błędne wykonanie instalacji LPG.( nadcięty/ wiszący kabel który w zależności od swojego położenia powoduje zwarcie i rozładowanie aku
Jeśli ktoś z Was miał podobne objawy prosimy o info. Żaden warsztat elektryki samochodowej nie potrafił rozwikłać problem)

[Marcin1]

Obstawiam wadliwą serię aku.

[Arturosxp]

Jeszcze jedna prawdopodobna przyczyna sie wczoraj pojawiła.
Wadliwy element sterujący dmuchawą. Działa tylko na piątym biegu.
Dodatkowo przy wyłączonej stacyjce na jednym ze styków kostki zasilającej element sterujący dmuchawe dochodzi pełne napięcie. Być może czasami dochodzi tam do małęgo przebicia.
Nowy akumulator testujemy teraz na moim Chevim.

[MixhaL]

Ja bym zrobił tak:
podłaczasz aku przez miernik gasisz samochód, uruchamiasz alarm i sprawdzasz pobór prądu, po czym po kolei eliminujesz ( wyciagając ) bezpieczniki i ciągle monitorując czy pobór spada. łatwo jest wtedy zdiagnozować źródło poboru.
Nie jestem elektrykiem ale wydaje mi się że 0.04A jest normalnym poborem w spoczynku.

[Arturosxp]

no wlasnie to jest zaden pobor i to najdziwniejsze.
Dzisiejsze testy nic nie wykazaly. Akumulator dobry, opornik nawiewu nie ma wplywu na dysfunkcje.
Teraz kolejne testy. Odlaczamy bezpiecznik od LPG oraz adapter obd dla lpg.
Zobaczymy co przyniesie jutrzejszy dzien

[Arturosxp]

Dzisiaj pierwszy raz trailblazer odpalił po nocy.
Odłączony został bezpiecznik LPG oraz modół o ktorym wczesniej wpominałem.
Dodatkowo wyglada na to iż samochód po wyłączeniu pobiera prąd do poki jest cały czas podłączony pod akumulator
Jesli tylko na chwilę go odłączymy i ponownie podłączymy wartość pozostaje 0.04 A
Poniedziałek kolejne testy

[flomaker]

Pewnien jesteś amperomierza? Sprawdź innym. Przy takim poborze nie rozładowałby aku.

[Arturosxp]

Cztery amperomierze nie moga sie mylic.
Jak pisałem wczesniej wyglada ze ta sytuacja wystepuje tylko do momentu pierwszego odlaczenia aku od samochodu.

[PRYMUS_BMW]

Czołem to ja szwgier Arturosxp

No więc po dzisiejszym poranku kiedy auto odpaliło wydaje się że pozostały 3 opcje.

1. Instalacja LPG
2. Sterownik OBD od staga
3. Przypadek losowy

Może zrobimy jakieś zakłady ?

A na poważnie czy ma ktoś z Was instalacje na stag premum z podłączonym OBD w swoim aucie ?
Zauważyliśmy jeszcze taki patent że jak podłączona jest kostka OBD od staga to skaner szwagra wariuje i pokazuje dzisiątki jakiś bzdurnych błędów typu MC52054 - this code i defined by manufacturer, kasujemy te błedy pokazują się nowe i tak w kółko, po odłączeniu kostki OBD staga skaner działa poprawnie...

Sam interfejs staga OBD podczas jazdy także działa poprawnie, pokazuje faktyczne błędy, działają korekty

[Arturosxp]

Ja bym zrobił tak:
podłaczasz aku przez miernik gasisz samochód, uruchamiasz alarm i sprawdzasz pobór prądu, po czym po kolei eliminujesz ( wyciagając ) bezpieczniki i ciągle monitorując czy pobór spada. łatwo jest wtedy zdiagnozować źródło poboru.
Nie jestem elektrykiem ale wydaje mi się że 0.04A jest normalnym poborem w spoczynku.

Myśle ze musimy dzisiaj lub jutro zrobić taki test.
Czyli na podłączonym amperomierzu zgasić cara.
Ponadto dzisiejszy Twój test z załączoną instalacja LPG tez duzo powinien wyjaśnić

[bilans]

pytanie: jak go gasisz ? tz czy kluczyk do końca pozycji w stacyjce czy zostawiasz jedną pozycję stacyjki wcześniej ?
amerykańce mają tak że ta ostatnia pozycja w stacyjce podaje napięcie na "pewne" systemy np . radio, nawiewy itp
miałem to samo .. poleciały ze dwa akumulatory .... po jakimś czasie doszedłem że gasimy i zostawiamy na przedostatniej pozycji stacyjkę .... pomogło ..

[PRYMUS_BMW]

pytanie: jak go gasisz ? tz czy kluczyk do końca pozycji w stacyjce czy zostawiasz jedną pozycję stacyjki wcześniej ?
amerykańce mają tak że ta ostatnia pozycja w stacyjce podaje napięcie na "pewne" systemy np . radio, nawiewy itp
miałem to samo .. poleciały ze dwa akumulatory .... po jakimś czasie doszedłem że gasimy i zostawiamy na przedostatniej pozycji stacyjkę .... pomogło ..

gaszę teraz i wcześniej tak samo czyli do ostatniej pozycji i wyjmowałem kluczyk

[PRYMUS_BMW]

Ja bym zrobił tak:
podłaczasz aku przez miernik gasisz samochód, uruchamiasz alarm i sprawdzasz pobór prądu, po czym po kolei eliminujesz ( wyciagając ) bezpieczniki i ciągle monitorując czy pobór spada. łatwo jest wtedy zdiagnozować źródło poboru.
Nie jestem elektrykiem ale wydaje mi się że 0.04A jest normalnym poborem w spoczynku.

Myśle ze musimy dzisiaj lub jutro zrobić taki test.
Czyli na podłączonym amperomierzu zgasić cara.
Ponadto dzisiejszy Twój test z załączoną instalacja LPG tez duzo powinien wyjaśnić

No na pewno podpowie który bezpiecznik wyjąć jako pierwszy

[bilans]

pytanie: jak go gasisz ? tz czy kluczyk do końca pozycji w stacyjce czy zostawiasz jedną pozycję stacyjki wcześniej ?
amerykańce mają tak że ta ostatnia pozycja w stacyjce podaje napięcie na "pewne" systemy np . radio, nawiewy itp
miałem to samo .. poleciały ze dwa akumulatory .... po jakimś czasie doszedłem że gasimy i zostawiamy na przedostatniej pozycji stacyjkę .... pomogło ..

gaszę teraz i wcześniej tak samo czyli do ostatniej pozycji i wyjmowałem kluczyk

a sprawdź czy możesz go zgasić i wyjąć kluczyk z przedostatniej pozycji ...

[PRYMUS_BMW]

wydaje mi sie ze przed ostatniej w ogóle nie mogę wyciągnąć kluczyka ale sprawdze,
pewnie przy okazji sprawdze tez pobór prądu gasząc w ten sposób...

[Arturosxp]

myślę ze trzeba sie trzymać planu. Kombinowaliśmy na wszystkie sposoby a najprostsze wydaja sie najlepsze

[PRYMUS_BMW]

myślę ze trzeba sie trzymać planu. Kombinowaliśmy na wszystkie sposoby a najprostsze wydaja sie najlepsze

Tyż prowda

[qki0]

hej, a ja tak nieśmiele spytam:
a jak wy mierzycie ten pobór prundu?
nie jesteście elektrykami, ale zakładam że wpinacie się w obwód plusowy?
poza tym macie dobry mierniczek i ustawiacie na 10A?

tak tylko pytam bo najprostsze najlepsze?
pozdro

[Arturosxp]

skad wiesz ze nie jestesmy.
Poza tym mozna bocznik zastosować....www.google.com
Czy pod plus czy minus nie ma zadnego znaczenia.

[PRYMUS_BMW]

hej, a ja tak nieśmiele spytam:
a jak wy mierzycie ten pobór prundu?
nie jesteście elektrykami, ale zakładam że wpinacie się w obwód plusowy?
poza tym macie dobry mierniczek i ustawiacie na 10A?

tak tylko pytam bo najprostsze najlepsze?
pozdro

Szwagier z zawodu a ja mam ojca elektryka
Po powrocie z pracy z zapietym bezpiecznikiem od gazu odpalił
No nic mam nadzieje że final test dziś w nocy tzn zapiąłem z powrotem OBD staga jeśli rano nie odpali to chyba mamy zwycięzce a jak odpali to zaczynam wierzyć w zbiegi okoliczności...

[PRYMUS_BMW]

And the winner is - sterownik OBD staga - auto rano nie odpaliło.
Teraz pozostaje pytanie dlaczego ? Złe podłączenie czy po prostu moje auto nie chce z nim gadać i się gryzą aż prąd leci...
Zepsuty raczej nie jest bo przy jeździe działa poprawnie...

[qki0]

cześć elektrycy tak sobie żartuje, a na poważnie:
gdzie masz podpiętego Staga , w jaki obwód, czy jest tam U jak masz wył. stacyjkę?
jak jest to podepnij się pod jakiś obwód który dopiero działa jak przekręcicie stacyjkę,
zwykłe radyjka potrafią brać średnio od 0.15A do 0.7A jak są podłączone w ten sposób i wyładowują akku.

Pozdro

[Arturosxp]

Generalnie podłączenie robił gazownik. My teraz dochodzimy do tego co jest.....
Tak naprawde to adapter OBD ma taki wpływ na ten samochod.
Podlaczymy dzisiaj do OBD interfejs zewnętrzny i sprawdzimy na jakiej magistrali pracuje samochod.
Zweryfikujemy to ze schematem
http://www.ac.com.pl/public/pubonline/c ... rukcja.pdf i będzie wiadomo...

[PRYMUS_BMW]

cześć elektrycy tak sobie żartuje, a na poważnie:
gdzie masz podpiętego Staga , w jaki obwód, czy jest tam U jak masz wył. stacyjkę?
jak jest to podepnij się pod jakiś obwód który dopiero działa jak przekręcicie stacyjkę,
zwykłe radyjka potrafią brać średnio od 0.15A do 0.7A jak są podłączone w ten sposób i wyładowują akku.

Pozdro

obstawiam właśnie złe podłączenie na forum staga napisali że powinno być zasilanie ze stacyjki a chyba nie jest
a propo poborów to na postoju mam to rozkminione
bezpiecznik nr 24 0,44 A - podświetlenie deski
bezpiecznik nr 41 - 0,7 A - radio
bezpiecznik nr 27 (skrzynka z tyłu) - 0,2A - bateria do systemu bluestar

po kilkunastu sekundach spada to do 0,04A - tak jest u mnie

[Arturosxp]

ale zaznacz ze pomiar był wykonywany po uprzednim chwilowym odłączeniu aku.