na seryjnym zawiasie z lekko większą oponą (31 cali) spokojnie mieści się w granicach 7-8l na 100 przy spokojnej jeździe, na 33 można jadąc nieśpiesznie zejść do 8, normalnie pali w granicach 9-10 przy depnięciu 12 (w spalaniu lepsze są nowe jednostki 1,9), prowadzi się spoko, mocy nie brakuje na normalnej oponie nawet bez czipów
naprawy.... w sumie oprócz tego co sam zepsujesz, to nie ma, silnik chodzi brzydko, ale od tego jest radio
jak oliwa zmieniana w miarę w odpowiednim czasie i na to co producent zaleca (CI4/CJ4) to silnik posłuży lata i DPF też, dźwignięcie mocy i momentu dla chętnych bezproblemowe (silnik fabrycznie zakuty, mój ma teraz jakieś 240KM i ponad 600Nm, ale wtedy zasadność DPFu staje się dyskusyjna) seryjne zawieszenie jest dość twarde (chyba że tylko ja takie miałem) po zmianie jest mega komfortowo, miejsca na tylnej kanapie jest dużo nawet dla osób 190cm (faktem jest, że ma najwięcej miejsca z tyłu wśród małych pickupów), trzeba do tyłu poprowadzić jakieś gniazdko do ładowania sprzętu bo seryjnie brak, tylko podłokietnik i trzymacz kubków (to auto ma bardzo dużo trzymaczy picia w ogóle) idzie wsadzić naprawdę dobre radio (mieści się nawet 10-11 cali z odpowiednim zestawem montażowym) gra to przyjemnie na seryjnych głośnikach, czy kupiłbym drugi raz? oczywiście, chyba że w tych samych pieniądzach znalazłbym Hiluxa z 2,8 pod maską i blokadą tyłu (co jest nie realne
)używam jako auta na co dzień i auta dla przyjemności, znosi z dzielnością wszystkie moje głupie pomysły (obecny jest taki, żeby dojść do 260 kucy i 700Nm
po co? bo tak, w zupełności nie jest mi to w niczym potrzebne, ale fajnie spróbować )
