Żółw się rusza...

[Armon]

AD wyciek oleju:
miałem to kiedyś, potraktuj sprawę poważnie (możliwy duży i szybki ubytek oleju), puścił Ci na 99% uszczelniacz między chłodnicą oleju a blokiem silnika
w serwisie to jeden moduł z chłodnicą za konkretna kasę
opcje są dwie: dorobić odpowiedni uszczelniacz lub .... usunąć ustrojstwo ja mam obecnie silnik ze szwedzkiej wersji i owej chłodnicy ona nie posiada, choć z drugiej strony podobnież klimat się ociepla więc wybór należy do Ciebie

[leon zet]

Pamiętam, że z tym walczyłeś swego czasu. Muszę popatrzeć w serwisówce jak się do tego dobrać.

[igor]

prosto jak drut w kieszeni
Pod chłodniczkę zapodaj starą uszczelkę spod filtra oleju.
Tylko klucz bodajże 27 lub 30 musisz zmotać - w sensie nasadkę przeciąć w poprzek i wspawać z 5 cm rurki calowej chyba, że masz taki rurkowy a nie boisz się rąk obetrzeć walcząc z przewleczoną przetyczką-pokrętłem.

[leon zet]

Dziękuję
Teraz sobie przypominam, że na tym gwintowanym króćcu na który nakręca się filtr jest rzeczywiście nakrętka. Podejście jest kiepskie, miejsca nie za wiele. Klucz będę musiał dorobić, bo nie mam takiego na składzie. Albo sprawdzę w zaprzyjaźnionym sklepie ze sprzętem do majsterkowania - ostatnio brałem od nich wysokie nasadki 22 i 24. Ręce i tak mam wiecznie pościerane, więc ewentualnymi nowymi obcierkami nie przejmuję się. Byle tylko końcowa liczba paluchów się zgadzała

[leon zet]

Ech życie...
Z racji tego, że mam co robić a nie mam kiedy wszelkie fragmenty czasu tak zwanego wolnego poświęciłem kijance. Gniją drzwi a właściwie ich dolne części. Tragedii w sumie nie ma - poodłaziła jedynie masa uszczelniająca i jest (w zasadzie było) trochę rudego. Szczotka druciana na wiertarce, listkownica na diaksie i papier ścierny w garści załatwiły sprawę przygotowania powierzchni a epoksyd grubopowłokowy zabezpieczył miejsca oczyszczone. Pomalowane zostały doły drzwi od strony wewnętrznej oraz od środka.

W tylnych drzwiach mam do wymiany prowadnice szyb, bo jakby poniżej linii okien nie istnieją no i kawałek drzwi przydałoby się wyspawać. W tylnych lewych drzwiach nie działa szyba elektryczna. Nie wiem czemu - trzeba będzie sprawdzić drożność wiązki i sam silniczek.

Wyciek oleju... grubsza sprawa. Sprawdziłem na starym silniku - pod filtrem tak jak pamiętałem jest nakrętka pod klucz 30. Wysoka nasadka, przegub i ze dwie przedłużki powinny dać radę Jak na razie mam tylko dwie przedłużki

Z wiatrakiem jest jeszcze gorzej, bo dzwoniłem do sklepu w poniedziałek z reklamacją wyjaśniając co i jak jest nie tak z zakupionym od nich towarem. Nawet oddzwonili po godzinie aby się upewnić czy jestem w stanie zatrzymać wiatrak ręką Nie [cenzura] - kocham swoje paluchy, więc nie próbowałem I do dnia dzisiejszego cisza. Trzeba się będzie przypomnieć natrętnie.

Jutro jak dobrze pójdzie będę robił przy Junaku
Albo przy kijance

[druciak]

pytanko odnsonie klucza z immo.

Odnalazlem 3 klucze oryginalne ale problem jest tego typu ze nie odpale nimi auta. Immo sygnalizuje ze ni huhu.Jest jakas procedura kodowania klucza bez fachowcow w tym autku zeby kazdy klucz ood mojej kijanki byl w stanie odpalic quto.

[leon zet]

Tylko serwis. Niestety...

Obadałem ten wyciek oleju. Chłodniczka jest od dołu na styku z podstawą filtra sucha, po odkręceniu filtra (gołą ręką) wyszło mi na to, że chyba cieknie właśnie spod niego
Zobaczymy co i jak

[druciak]

Ahh te Imma jakieś cyrki odstawiają najpierw klucze działają potem przestają.

[Paweł7]

zdarza się...
nie doprowadzać do rozładowania aku.

[druciak]

I Kijanka udowodniła ,że koreańczycy dorzucali prochy przodków :p

Dzisiaj testowanie
1 Kluczyk Bangla jak zawsze
2,3 śmiga pomimo ,że ost. nie chciał
4 nie śmiga.


Po 5 godz.
1 śmiga
2,4 śmiga
3 nie działa.

Nawet sam Coperfield miałby zagadkę

[leon zet]

Za równowartość kwoty jaką zapłaciłeś za kijankę w serwisie mogą ci wyrwać immo z auta.
Koniec dylematów i zastanawiania się który kluczyk dzisiaj zadziała

[druciak]

Martwić się będę jak mój główny kluczyk odmówi posłuszeństwa.
A jak narazie jeździ pyrko jest ok.

[leon zet]

Jak wyciągnąć silniczek podnoszący szybę w tylnych drzwiach? Bo pomysły mi się skończyły...
Najprawdopodobniej gnojkowi poodklejały się magnesy i zwarły się w miłosnym uścisku z wirnikiem, przez co ten ostatni pierdoli nie robi

I jeszcze jedno: jak sprawdzić czy aby nie urwały się poduszki silnika? Bo coś mi się przód telepie jak starej kurwie cycki i za chińskiego boga nie wiem co... Zbieżność sprawdzona, koła wyważone, felgi umyte, luzów jakichś specjalnych brak...

[Armon]

o słabości poduszek może świadczyć nadmierne rzucanie się silnika podczas gaszenia motoru
żeby mieć pewność to spróbować podnieść silnik i sprawdzić na ile poduszki na to pozwolą

[leon zet]

W starym silniku miałem - o czym nie wiedziałem - urwaną poduszkę i auto zachowywało się podobnie.
Czyli trzeba będzie podnieść silnik lewarkiem za pośrednictwem deski żeby miski nie pogiąć. I zobaczymy co z tego wyniknie...
Tyle, że chyba nie dzisiaj, bo dzisiaj na warsztacie jest Junakowa rama

[leon zet]

Wieści są dwie: dobra i gorsza.
Dobra jest taka, że dorwałem się do tego zapowietrzonego silniczka tylnej szyby... Niestety gorsza wiadomość jest taka, że przy okazji zupełnie niechcący rozsypała mi się obudowa bębna nawijającego i odwijającego linkę szyby. Plastik był pęknięty i obudowa rozlazła się przy manewrowaniu mechanizmem. I teraz nie bardzo wiem jak to poskładać tym bardziej, że metalowa pokrywa bębna nie ma się czego trzymać, bo akurat newralgiczne miejsce plastikowej obudowy wyłamało się. Może jakiś loctite to złapie?

Acha - dobrej wiadomości jest ciąg dalszy. Silniczek udało się naprawić. Magnesy były na swoim miejscu, za to zacięła się szczotka w szczotkotrzymaczu. Taka mała pierdoła, a tyle krwi napsuła.

[leon zet]

Niestety cały mechanizm idzie out, a na jego miejsce będzie sprawna używka. Wszystko przez to, że obudowy nie idzie pokleić a bez tego linki nie układają się odpowiednio na bębnie i plączą się. Patrzyłem na aledrogo - podaż mała...

[druciak]

Dzisiaj Kija znowu coś dopadło okazało się ,że zaczęła puszczać dymka.
Olej w gnieździe świecy od strony szyby.
Czyżby Pierścienie bądź uszczelniacze poszły?
Jakieś pomysły na co w szczególności zwracać uwagę?

[leon zet]

http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=52&t=80658

Temat sprzed kilku godzin

Seba, sezon na olej na świecach rozpoczęty

[leon zet]

Ponieważ tylne drzwi zaczęły mi w dolnym tylnym rogu szyby gnić (gniły od dłuższego czasu) postanowiłem coś z tym zrobić. Ponieważ kijanka i tak będzie przemalowana a ja i tak muszę wymienić prowadnice tylnych szyb więc zapadła decyzja: rozbrajamy drzwi
I się zaczęło
Prowadnica była tak skorodowana, że śruba M6 trzymająca ją od dołu ukręciła się od razu. Potem musiałem się przejść do chałupy celem dokształcenia z serwisówki - za cholerę nie szło szyb wyjąć. Gdy już wiedzę wchłonąłem i przyswoiłem pogalopowałem abarot do garażu... I tu straciłem kolejne pół godziny, bo tylne drzwi wzięły się i zatrzasnęły Jakoś odblokowałem france, szyby wyjąłem, prowadnicę w zasadzie też (została z niej połowa - resztę ruda zeżarła), no i uszczelkę dolną szyby (trochę było kombinacji).
Nie bardzo wiedziałem co jest pod tym rdzawym burchlem - dwóch lakierników toto naprawiało i obaj spierdolili robotę. Spodziewałem się perforacji i w sumie nie zawiodłem się Dremelkiem z papierem ściernym usunąłem skisłą szpachlę i zgorzel... W chwili gdy już myślałem, że dziury nie ma pojawiła się najpierw jedna a zaraz potem druga. Nic wielkiego max 3 mm średnicy. Pogapiłem się w nie przez chwilę jak ta sroka w gnat - szkoda wyciągać migomat na taki drobiazg. Wyciągnąłem więc lutownicę, kalafonię i cynę - dziury uczciwie zalutowałem naddatek zebrałem frezem na dremelku i poszedłem do domu z poczuciem dobrze spełnionego obowiązku.
A w chałupie doszedłem do wniosku, że robotę poprawić muszę i pocynować wszystko co było pod burchlem tak aby w przyszłości ruda w tym miejscu nie wyszła. No i szpachli nie chcę.

No cóż - wypada sobie zorganizować palnik albo jakąś większą lutownicę

[leon zet]

Przetrenowałem trochę to cynowanie.
Kupiłem sobie nawet mały palniczek na propan-butan.

Generalnie robota ciekawa aczkolwiek trzeba trochę się przy tym nakombinować. Przede wszystkim - blacha musi być czysta, bo inaczej cyna nie przywrze. Tak więc trzeba ją mechanicznie oczyścić. Ideałem byłoby wypiaskowanie, ale papier ścierny też daje radę. Druga sprawa to topnik. Eksperymentowałem z dwoma rodzajami pasty do lutowania oraz kalafonią. Obroniła się kalafonia - naniosłem ją na oczyszczoną powierzchnię - rozprowadzała się dobrze. A to już połowa sukcesu. Następnie kombinujemy z cyną - zrobiłem w ten sposób, że lutownicą nanosiłem cynę w wybrane miejsca na blasze tak aby cyna zwilżyła ją. Stopniowo rozszerzałem zwilżone miejsca dodając cyny. W końcu było jej na tyle dużo, że podgrzewałem ją na blasze palnikiem i rozprowadzałem lutownicą. Efekt był dość ciekawy

Nadmiar cyny usunąłem dremelem, resztki kalafonii zmyłem acetronem a naprawioną blachę pokryłem wysokocynkowym podkładem epoksydowym.

W sumie to ciekawe doświadczenie - jakbym na codzień remontował staruchy to umiejętność byłaby jak znalazł... Potrenować trzeba

[leon zet]

Dzisiaj dokonałem kontrolowanego opuszczenia i podniesienia szyby w tylnych lewych drzwiach przy pomocy przeznaczonego do tego klawisza wprawiającego w ruch elektrykę

Trzy lata się przybierałem do naprawienia tego ustrojstwa

W poniedziałek idą do wymiany prowadnice w tylnych prawych drzwiach. Robota w sumie prosta... jak się wie co się robi.

[kubbaas]

troche mnie uspokoiłeś... zostały mi jeszcze dwa lata do naprawienia tylnej lewej szyby

[seba4x4]

Za równowartość kwoty jaką zapłaciłeś za kijankę w serwisie mogą ci wyrwać immo z auta.
Koniec dylematów i zastanawiania się który kluczyk dzisiaj zadziała

Dzięki awarii immo kumpel nabył w Niemczech Kia Sportage z 2000 r. za 1000 euro. Auto w pełnej opcji, około 110 tkm, "tylko" nie odpalało

[leon zet]

troche mnie uspokoiłeś... zostały mi jeszcze dwa lata do naprawienia tylnej lewej szyby

Jeśli przyczyna będzie równie banalna jak u mnie (zawieszona szczotka w silniczku) to ogarniesz to w pół godziny - trzeba tylko zdemontować cały podnośnik. Gorzej jak dojdą powikłania (u mnie była to popękana obudowa bębna, na który nawija się linka) co spowodowało konieczność wstawienia całego nowego ale używanego podnośnika. Na szczęście te nowsze mają obudowy wykonane z metalu.