Pomoc potrzebna

[leon zet]

Ok - zrobimy tak: Zamieściłem fotkę z rozkładem podciśnień jaki mam u siebie. Jak widać na obrazku ponumerowane są zarówno wężyki jak i odbiorniki podciśnienia.


I teraz chodzi o przyporządkowanie - co do czego. Na ten przykład 1-C, 2-A itp...

No to jak? Pomożecie?

[kd]

Efekt wieczornego spaceru z psem.....

Rozkminisz sobie???


http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d3a ... 04dbe.html

[leon zet]

Powinienem dać radę
Dzięki

[kd]

Proszszszsz

[leon zet]

Właśnie przed chwilą korzystając z przerwy w pracy poprawiłem te cholerne wężyki zgodnie ze zdjęciem. Podłączyłem też odpiętego EGR-a. Gad odpalił od strzała, chodził mniej - więcej równo, co dobrze rokuje na przyszłość

@kd - winny Ci jestem conajmniej duże piwo
@c&j - widzisz - trzeba wierzyć w ludzi

[czesław&jarząbek]

flaszka dla mnie za utrzymanie poczytności tematu i skuteczny lobbing

[leon zet]

ok - daj namiary to wyślę.
No chyba, że wolisz przelewem


A w temacie wiary w ludzi to chciałem jeszcze dodać, ze bardzo wierzę w Twoją Mamę

[czesław&jarząbek]

taa...

muszę się jej przypomnieć w sprawie

[leon zet]

No

[czesław&jarząbek]

a tak baj de łej...
http://www.allegro.pl/search.php?string ... ej+robocie
25 zyli chyba możesz zainwestować w karierę żony?

[leon zet]

Widziałem jakiś miesiąc temu...
Jakaś hiena wylicytowała do 50 zeteł - dalej nie zaglądałem...

Chyba zainwestuję


Tylko karwa mam nadzieję, że gościu jakimś kurierem to wyśle a nie pocztą

Tym sposobem masz chatę w całości

[czesław&jarząbek]

naduszasz kup teraz i żaden frajer ci nie podskoczy


nie wiem jak gdzie indziej, ale u nas poczty cały czas pracują normalnie

[leon zet]

Właśnie stałem się posiadaczem tego opasłego tomiska


A co do poczty to już drugi tydzień czekam na dwie priorytetowe przesyłki. Jedna z Warszawy, druga z Wrocławia.
A listonosza w tymi miesiącu to jeszcze nie widziałem

[czesław&jarząbek]

alleluja

[leon zet]

no

I do przodu...
Trzeba siać

[leon zet]

Odbiegając od tematu - dzisiaj Żona moja odebrała z poczty paczkę


A w paczce...

[leon zet]

Niejako kontynuując temat

Na wyżej załączonym obrazku mamy nowe serducho mojej kijanki jeszcze przed przeszczepem. Interesują mnie dwie sprawy: dokąd biegnie i co zasila wężyk wychodzący z górnej części kolektora ssącego (zaraz za przepustnicą) oraz dokąd biegnie i co zasila wężyk wychodzący ze środka kolektora ale bardziej od strony akumulatora (podejrzewam, że idzie do tego zaworu od par paliwa ale pewności nie mam - u Armona był zaślepiony)

Aha - jeszcze jedno - sedrucho jest z 2000 roku więc prośbę swoją kieruję raczej do posiadaczy "dwójek"

[Armon]

ten niższy przewód był u mnie rzeczywiście zaslepiony i do dziś nie wiem co zasilać on miał (w nowym serduchu rocznik 2002 już go nie ma )

do odsysania oparów z baku (za pośrednictwem zbiornika z aktywnym węglem) jest ten potężniejszy przewód zaraz za przepustnicą, na górze kolektora

[leon zet]

Cholera - coś mi nie pasuje
Chyba muszę podjechać i obcenić na żywo w jakiejś nowszej kijance. Chyba w Nadleśnictwie takową mają

[leon zet]

Podjechałem do Nadleśnictwa, pogadałem z Zastępcą Nadleśniczego, który kijankę użytkuje. Dostałem kluczyki, błogosławieństwo i ostrzeżenie cobym przypadkiem silnika nie podprowadził
Sfotografowałem sobie to co mnie interesowało - podciśnienia w "dwójce" w stosunku do "jedynki" są faktycznie mocno zredukowane. Górny wężyk faktycznie idzie do elaktrozaworu połączonego z pochłaniaczem par paliwa. Króciec wychodzący ze środka kolektora jest zaślepiony, natomiast przy grodzi silnika znalazłem jakiś nie podłączony wężyk - prawdopodobnie odłączony celowo od króćca z tylnej części kolektora. Jakoś nie byłem w stanie sprawdzić dokąd on biegnie - auto miało pneumatyczne sprzęgi więc może to od tego

[Armon]

tak pneumatu miały podłoczenie do jednego z krućców przy grodzi kabiny (potem sztynym przewodem po grodzi), drugi cholera wie do czego jest

[leon zet]

To wszystko jasne. Jednak przerzucę ten oryginalny kolektor

[Armon]

ja za to mam następujące obserwacje po mojej transplantacji:
1. nowy silik nie miał EGR'a - miał za to kolektor wydechowy na dwie sondy lambda ... przełożyliśmy stary kolektor wydechowy ze starą sondą , pozostawiłem elektozawór steryjący EGR'em coby ECU nie głupiał
2. zlikwidowałem odsysanie oprów z baku, bak odpowietrza się bezpośrednio przez kanister z węglem (usunołem zawór tródrożny z okolic tylnego mostu), elektrozawór sterujący pozostawiłem j.w.

silnik chodzi rewelacyjnie, zawsze w tym samym tempie schdzi do wolnych obrotów (stary lubił zostawać na 1500-2000), ma jedynie trochę nierówną pracę na wolnych obrotach (stary też miał)

3. nowy gaz sekwencyjny (Stag 300 na wtryskach Planijet) założony własnoręcznie chodzi idealnie (wykres mapy wtrysku pokryty z odchyłką 0-4%) .... poza spalaniem, które sięga od 16-20l/100km
więc za spalanie raczej odpowiedzialny jest orginalny ECU, zastanawiam się czy przepływka albo sonda nie daje lekko przekłamanych odczytów (choć na kompie gazowym odczyty sondy mają wartości "katalogowe") ... muszę chyba podjechać na analizator spalin

[leon zet]

Przekładałem ten cholerny kolektor i poległem na trzech szczegółach. No może nie poległem do końca - przelotne opady deszczu połączone z zapadającym zmrokiem zrobiły swoje (auto robiłem przed garażem a nie w garażu). Tak więc na jutro zostało mi:
- zmotać jakiś wspornik aby móc podłaczyć linkę gazu. Niestety oryginalna "jedynkowa" linka za cholerę nie chce współpracować z "dwójkową" przepustnicą ani za pośrednictwem oryginalnego ani angielskiego wspornika. Brakuje tak ze 2 cm do długości pancerza.
- z angielskiej wiązki odciąć wtyczkę od silnika krokowego i przylutowac ją do oryginalnej instalacji. Problem polega na tym, ze w "dwójce" silniczek krokowy nie dość, ze jest zupełnie inny niz w "jedynce" to jeszcze jest zamontowany w zupełnie innym miejscu poza zasięgiem oryginalnej wtyczki. Kolory kabli i ich kolejność zgadzają się w obu wiązkach.
- to samo trzeba zrobić z wtyczką czujnika położenia przepustnicy - minimalnie jej brakuje a poza tym jest inny problem - kolory kabli się zgadzają, ale nie zgadza się ich kolejność. Trzeba będzie sprawdzić na oryginalnej angielskiej wiązce gdzie który kabel idzie i czy aby to ja nie miałem czegoś u siebie popieprzonego

ale to już jutro

[leon zet]

Temat po ciężkich bojach i walkach mam zdaje się już opanowany.
- Przełożyłem z powrotem oryginalny "dwójkowy" kolektor i podłączyłem podciśnienia jak pan Bozia przykazał.
- Dorobiłem nowy wspornik do linki gazu przerabiając nieco ten "jedynkowy". Wygląda jak wygląda, ale działa.
- Dolutowałem kostki przyłączeniowe silnika krokowego i czujnika położenia przepustnicy pochodzące z wiązki nowego serducha do oryginalnej starej instalacji elektrycznej silnika. Wyszło na to, że w starej instalacji przy przepustnicy miałem jednak babola - zamienione dwa kable, przez co silnik miał wolne obroty na poziomie 1500 obr/min. Tylko [autocenzura] kto to mógł spartolić Chyba się domyślam...

Po tych zabiegach wszystko zdawało się być w porządku za wyjątkiem palącego się wkurwiacza. Podmieniłem przepływomierz na chińską sprawną podróbkę - palił się dalej. Potem okazało się, że sonda lambda "stoi". Zakupiłem więc nówkę sztukę uniwersalną NGK z zamiarem przełożenia. Po wymontowaniu starej okazało się, ze jest ona najprawdopodobniej sprawna, tyle że jeden z kabli od grzałki nie ma łączności z kostką i resztą instalacji elektrycznej. Mimo to wstawiłem nową sondę.

Wkurwiacz zgasł