Pomóżcie w doborze opon...

[kmk]

(Kia Sportage 1997)

Witam. Pisałem tu już co nieco o świecach, zapłonie...

Zrobiłem już moją Kijanką 12tyś. (w 4 m-ce). Wczoraj trochę pękła
rura wydechowa. Pospawałem, zrobiłem przegląd przy okazji, Po tych 12-tyś., tylko końcówka drążka do wymiany, więc nie jest źle chyba...

Teraz o oponach. Wiem temat był, ale dla mnie za... fachowo.

Mam w tej chwili opony 195/65R15 91T M+S. Takie kupiłem z samochodem. Doczytałem się że orginalnie są 205/70R15.

Jeżdżę 100-kę dziennie, z czego 1,5 km po terenie (wiejska droga gruntowa, zwykle rozmięknięta na maksa - nieraz już wyciągałem z niej
osobówki - zaśniezona i MOCNO wyboista - reszta "normalny" asfalt.
Niemniej te 1,5 km jest kluczowe, jak nie dojadę do asfaltu to dalej nie pojadę

Na obecnych oponach nie narzekam , nie zdarzyło sie dojechac nawet wtedy jak wyciagałem Cieniasa zapadniętego po podwozie
Jedyne co zauważyłem to że samochód nieprzyjemnie pływa mi na kałużach, ale może to kwestia zuzycia opon...

No i wlasnie, co mi radzicie?
Wrócić do orginalnych 205/70?
Ale jak to wpłynie na zużycie paliwa?
Czy większe opony nie będą mi trzeć o nadkola?
(To jest naprawdę WYBOISTA droga - jak jadę pasażerowie z tyłu walcza o życie ).
Są jakieś dobre letnio-zimowe, czy to bajka i trzeba dwa komplety?

Mój problem to że mam krótko ten samochód. Nie wiem czy ta
przyczepność jak na ten samochód jest ok, czy kiepska. Od mojej
poprzedniej osobówki napewno lepiej się trzyma drogi...

Poradźcie coś...

P.S. Własnie odkryłem że na zapasie mam zupełnie inna oponę 205/70

Super.....

[leon zet]

Na takich oponach jak masz to nie jeździłem więc się nie wypowiem co one warte są. Standartowe 205/coś tam/R15 o szosowym bieżniku miałem dość długo. Jedyne co w nich było dobre to to, że kijanka stosunkowo dobrze zbierała się na asfalcie, tyle że prowadzenie było jakieś takie niepewne. W terenie - cudów ni ma - nie robiło to w ogóle.
Jesli będziesz się upierał przy standartowych szosowych kapciach w fabrycznym rozmiarze (czyli te 205) to na pewno jakos znacząco nie odczujesz wzrostu zużycia paliwa a przyspieszenie nadal będziesz odczuwał. Opony o tym rozmiarze nie będą ocierać o nadwozie/podwozie.

Ale jeśli byłbym na Twoim miejscu to zainwestowałbym w opony typu AT w rozmiarze 235/75/15 - na przykład produkowane przez BFG. Stracisz trochę na przyspieszeniu - będziesz raczej dostojnie się toczył a nie pomykał jak przecinak, zużycie paliwa może nieco wzrośnie ale jak się weźmie pod uwagę przekłamanie licznika spowodowane powiększeniem obwodu koła w stosunku do fabryki to może się okazać, że nie wzrośnie zauważalnie. W błocie ta opona będzie robiła lepiej niz jakakolwiek szosówka, tak samo w śniegu i błocie pośniegowym. Na lodzie cudów nie ma więc ich nie oczekuj. Ja u siebie dodatkowo zaobserwowałem polepszenie prowadzenia auta. Sumując powyższe - opona o której mówię to opona naprawde uniwersalna. A tak wygląda na zdjęciu http://www.bfgoodrichtires.com/images/c ... _large.jpg

[kmk]

Ta opona jest większa o 10 cm (średnica) lub jak kto woli promień
większy o 5 cm. Nie będe miał problemu przy skręcaniu i na bezdrożach?

Ciekaw jestem dlaczego poprzedni właściciel auta załozył mniejsze opony ale nie mam z nim kontaktu...

[leon zet]

Uwierz mi - jeżdżę na takich już będzie ze dwa lata. Nic nie obciera - jest to max co można zastosować do fabrycznego auta. I w większości cywilnych zastosowań to wystarcza.

[megadeth]

A ja mam dylemat czy Matador MP 71 czy Continental CrossContact AT? pewnie jak zobaczę obie w sklepie to zadecyduję na miejscu. Chyba że... BFG

[Armon]

... i jak sam zauważyłeś opona o promieniu wuyższym o 5cm daje wymierne korzyści w koleinach na tych kluczowych 1,5km

[Camillo]

Ja też sie zastanawiam nad wymianą oponek. Obecnie jeżdżę na standardowych tj. 205/70/15. W większości śmigam po czarnym, co nie oznacza, że nie lubię sobie od czasu do czasu zjechać na jakieś dołki. I teraz dylemat: czy kupić tak jak @Leon poleca 235/75/15 czy wybrac cos pośredniego tj. 215/75/15. Ciekawi mnie jaka jest róznica w jeździe i w spalaniu pomiędzy 205/70 a 215/75 i 215/75 a 235/75. Może któryś z kijankowiczów robił takie przekładki

[kmk]

A ja się zastanawiam jak to jest z ta szerokością...
Bo że na czarnym i suchym im szersze tym lepsze to proste.

Ale na mokrym napewno gorzej (aquapaning),
a na śniegu tez PODOBNO gorzej bo mniejsza siła nacisku jednostkowa.

Więc co? lato szerokie, na zimę wąskie? A "standard" 205/70
to takie posrednie ni to ni o?

Wiem, najlepiej byłoby założyć jedne i drugie i pojeździć

Ale troche drogi eksperyment :-):-):-)

[Armon]

ale filozofujecie (bez obrazy)

1. jeśli ktoś smiga głównie po czarnym i od święta zawita w terenie - zamierza mieć bieżnik szosowy i nie chce stracić na "dynamice" tego bolidu to proponowałbym 215/75 R15 (od strony wizualnej samochód już coś zyska, troszkę prześwit, a auqaplaning przy dobrym bieżniku nie powinien nastąpić wcześniej niż na orginalnych Kumho)

2. jeśli ktoś częściej zamierza odwiedzać teren to im większe tym lepsze albo jeszcze większe ... przy bieżniku BFG AT z wodą nie ma problemu (nawet przy szerokości 10,5" = 265, na śniegu i błocie pośniegowym im większe kostki tym lepsze, a na lód ... to tylko żyletkowe opony z kolcami

3. z tym spalaniem to nie bawcie się w aptekarzy .... jak by ta konstrukcja paliła 4l/100km to 0,3 czu 0,5l/ robiłoby różnicę ale przy wyjściowych 13 poza tym albo fun z jazdy albo kalkulator w garści

[leon zet]

Ja też sie zastanawiam nad wymianą oponek. Obecnie jeżdżę na standardowych tj. 205/70/15. W większości śmigam po czarnym, co nie oznacza, że nie lubię sobie od czasu do czasu zjechać na jakieś dołki. I teraz dylemat: czy kupić tak jak @Leon poleca 235/75/15 czy wybrac cos pośredniego tj. 215/75/15. Ciekawi mnie jaka jest róznica w jeździe i w spalaniu pomiędzy 205/70 a 215/75 i 215/75 a 235/75. Może któryś z kijankowiczów robił takie przekładki

My tam się w półśrodki nie bawimy

[Camillo]

Wiem o tym @Leon ale wy w terenie więcej śmigacie niż po czarnym Ja niestety na odwrót stąd tez i moje półśrodki

[leon zet]

Zdziwiłbys się

[Armon]

taaaa właśnie ostatnio to z 95% czasu po mieście

ale tu duże kółka też się przydają ... bezstresowo się krawężniki atakuje

[megadeth]

Zmieniłem opony po zimówkach, a dziś to by się akurat przydały. Teraz bujam się na rozmiarze 235/75/15, AT-ki Matadora MP 71. Od razu zauważyłem lepsze prowadzenie kianki i to w każdych warunkach. Nie zauważyłem przejerzdzając przez kałuże aquaplanningu. W terenie to tylko w wilgotnym piasku na 2H zakopuje się trochę (jazda bez pasażerów, wiadomo - nie dociążony tył). W głębszym błocie(tak pod mosty) te opony też się kręcą w miejscu, jak to AT. W kwestii przyśpieszenia może nie ma większych różnic bo ja się nie spieszę . Na pewno jest lepiej, i to nie chodzi o wygląd bo dla niego to bym nie zakładał tego rozmiaru, jest stabilniej.
A teraz pytanie do osób używających tego rozmiaru opony; jakie macie ciśnienie na co dzień?(chodzi mi o asfalt) 1,9 czy poniżej?

[leon zet]

Ja tam dmucham na 2,0

[kmk]

Oooooo... ciśnienie... to tez interesujący temat

Ja ma (opony jak wcześniej pisałem 195/65) z przodu 2,0 z tyłu 3,0.
I nie wiem dlaczego...
Tak było jak kupiłem Kijanke pół roku temu i boje się zmienić.
Może mi kapcie spadną?

Przy czym - co ciekawe - ugięcie opon (tak "na oko") jest
identyczne z tyłu i z przodu... ale za to opony inne z przodu inne z tyłu...


Wiem - trza zmienić. dlatego poruszyłem temat - ale żeby to tyle nie kosztowało.

[ap4x4]

Ja tam dmucham na 2,0

Też uważam że 2.0 jest OK

[mototom]

kazda wieksza opona wymaga modyfikacji samochodu!!!!!!!!!!!!!!!1

chyba ze jezdzicie tylko po autostradach i nie skrecacie na maksa

fajnie byloby podniesc auto conajmnmiej 1" albo 2"

dobrze jest wydystansowac przod lekko (z powodu przewodow hamulcowych, je tez nalezy lekko powyginac)

zmodyfikowac wlew paliwa (opona obciera Ajt)

po za tym, git.. ale przy 235/75 R15 zanim zaszaleje ostro w terenie to wole podniesc auto troche.. co innego toczyc sie powoli i sluchac czy przypadkiem nic nie obciera

[leon zet]

Zaprawdę powiadam Ci...

BFG AT 235/75/15 na standartowych felgach, bez jakichkolwiek dystansów, bodyliftów, liftów zawieszenia (jeśli nie liczyć astrowskich sprężyn z tyłu) NIC nie obciera, NIC nie haczy i NIC nie zawadza...
Jeździsz bezstresowo i po czarnym i po terenie. I nawet możesz na maksa skręcać.


Acha - i ATeków nie mam od wczoraj tylko zrobiłem na nich już dobrze ponad 50.000 kilometrów

[Bombelnik]

Potwierdzam mialem 215 zalozylem 235 i niema najmniejszego problemu (w retonce) ale zanim je wzucilem podnioslem karoserie moze dlatego . Co do wymiany opon na szersze. z 205 na 215 to raczej niepocuzjesz roznicy w spalaniu ale zmieniajac z 215/235 jescze na terenowy bieznik (http://www.allegro.pl/item357660821_opo ... rocco.html ja wrzucilem to cacuszko) to bedzie zmora i jezeli masz benzynowy silnik licz sie z wymiana sprzegla ja juz szukam jakiegos odporniejszego bo juz czuje ze cos "dziwnego" sie dzieje gdy daje maksymalny gaz na 1/2 biegu . Serdecznie polecam 215 na kijanke miałem je założone od nowości polecam.

[mototom]

ja mam kopie MT-kow i mi obciera o gumowy przewod hamulcowy z przodu przy maksymalnym schowaniu kola i skrecie.. i to trze kostka czyli moze poszarpac... testowalem to specjalnie po zalozeniu opon, zeby miec pewnosc ze jak bede lecial po dolach to mi sie nic nie zesra

mam 235/75 r15 Insa-Turbo Dakar, kopia BFG MT

da sie to latwo przerobic na szczescie

a z tylu to chyba dlatego ze nie mam nadkola pod blotnikiem, oslony weza wlewu paliwa.. ale jak sie schowa calkiem kolo to mi tez zachaczy..

tam tez mozna to powyginac troeche inaczej niz seryjnie i bedzie git

zamowilem zawieszenie ironmansuspension.com .. w uk mowia ze podniesie 7cm, a w polsce ze 4cm bo wiecej nie mozna ze wzgledu ma przedni most itp

musze zadzwonic do australii do fabryki i dowiedziec sie dokladnie.. bede teraz czekal na nie 3 tygodnie bo nie maja na stanie i trzeba czekac na nastpny shipping

Tak wlasnie dostepne sa zmodyfikowane czesci do KIA sportage....
...zaluje zie nie jestem w ameryce tam chlopaki produkuje gotowe kit-y

[Bombelnik]

Kolego drogi mototom powiedz mi na jakich stronach szukasz czesci do kijanek?? Bo ja posuzkuje snorkelka. Niechce juz tego latac sam bo to bedzie od du** wygaldac mam zamiar kupic: http://www.allegro.pl/show_item.php?ite ... %3C%2Fi%3E i najwyzej wluknem szklanym go po przerabiac ale niebedzie jzu taki wyrzymaly jak jedna spoina z materialu odpornego na odkztalcenia. Pomooz

[leon zet]

Nie tak dawno popatrzyłem sobie na ofertę o której

I tak dla odmiany w drugą stronę, trochę wyżej Ale cena ....
http://www.4x4team.pl/ironman/katalog_i ... a_2006.pdf
14 strona

Ponad 4 tysie za zawiechę
Już wolę zamówić nowe sprężyny u gościa co się zna na ich wytwarzaniu, poszukać mocnych amorków o właściwym skoku a resztę uczciwie przepić

[leon zet]

Tak mnie tylko jedno zastanawia...
Nieco bezsensowny wyścig zbrojeń - choćby nie wiadomo ile budyliftu się dało, nie wiadomo jak wysoko podniosło na zawieszeniu to i tak najniższym i kluczowym elementem pozostaje grucha mostu, która choćby diabeł na diabła lazł i tak nie podniesie się więcej niż na to pozwoli opona... A tutaj kres możliwości i optimum wyznacza nam średnica 31'' - bo na 32'' już dobrze nie jest.

Co wszystkim budowniczym sralni dla żyraf na bazie kijanki pod rozwagę oddaję.

No

[Bombelnik]

Co do pierwszego postu racja wsumie kazdy moze zaprowadzic autko od warsztatu 4x4 zabulic pare tysi i podniesc sobie auto o jakies 2-3" ale cala frajda tkwi w glowkowaniu jak to zrobic . Z mostem 100% racja. Tak wiec kazdy most ma swoje plusy i minusy. Sztywny- duzy wykrzyz osi nisko zawieszony, niezalezny- wysoko zawieszony maly wykrzyz . A co do tego liftu i przeobek ;P najwazniejsza sprawa jets keirowca hehe bo mozna wzucic w auto i 100tys (jak to zrobil gosciu ktorego osbiscie nieznam 2 wioski obok) ale niemiec pojecia o jezdzie zbytnio i gdy przychodzi os gdzi eliczy sie predkosc bd wygrywal a gdy pryzjdzie cos w rodzjau transzeji bd plakal bo albo wywale smochod albo niewyrobie miedzy drzewkami