Po kolei jednak:
Wczoraj zjechałem z roboty późnym popołudniem. Auta nie wstawiłem do garażu, bo mi się nie chciało... I to był błąd...
Dziś rano termometr pokazał -24 stopnie Celsjusza, a kijanka - przy próbie odpalenia - gest Kozakiewicza
Aku za słabe by zakręcić skutecznie rozrusznikiem... właściwie rozrusznik się trochę kręcił ale tak leniwie bardzo...
Wciśnięte sprzęgło nie raczyło odbić...
Nawet gąbka na siedzeniach stwardniała jak kamień
[cenzura] mać
Osrany focus tdci łaskawie odpalił za 5 próbą po dość długim chechłaniu rozrusznikiem. Ponieważ jednak odpalił więc zapadła decyzja o użyciu kabli rozruchowych. Kable fajne, grube, uczciwie napakowane miedzią kupiłęm w zeszłym roku i użyłem raz. Tym razem jednak nie dane mi było. Położenie akumulatora w osranym focusie wykluczało podpięcie kabli. Klnąc na czym świat stoi i parząc paluchy zimnym kluczem - bo oczywiście rękawiczki gdzieś poszły w piździec wyjąłem akumulator i zatachałęm go do garażu. Podpięcie pod prostownik wykazało głęboki nokaut. Wróciłem do kijanki - wyciągnąłem bagnet od oleju i stwierdziłem, że mam on konsystencję mazutu. Popatrzyłem na chłodnicę - pociekło trochę płynu spod korka i górnego węża. W chłodnicy - kasza
Sprawdziłem paluchem - no taka kasza, nie lity lód ale takie właśnie uj wie co gęste dość. Profilaktycznie obejrzałem blok silnika na tyle na ile mogłem ale nie widziałem wypchniętych broków, jedynie na podstawie filtra trochę wilgoci tak jakby z węża pociekło.Po godzinie aku poszło nazad do auta.
Silnik opornie, bo opornie, ale od strzału odpalił
Pochodził trochę na wolnych obrotach, temperatura lekko w górę. Długo to nie trwało i osiągnięta została temperatura robocza. Przez cały czas obserwowałem silnik - nie działo się nic mocno niepokojącego, jedynie spod filtra oleju majestatycznie wysączyły się dwie czarne i gęste krople oleju podążając w dół na spotkanie gruchy mostu.
Do garażu miałem ze 30 metrów...
Podjechałem. Temperatura znacząco skoczyła.
Gdy byłem już w środku wskazówka stała na kresce ponad połową.
Silnik wyłączyłem...
I wtedy się zaczęło...
Spod maski zaczęły dochodzić odgłosy - niczym z jednej z płyt Ivana i Delfina - cytuję: "tsunami, świstaka, zmywanych naczyń, trawionej kalarepy, suszarki do włosów i zamykanych drzwi autobusu linii 417."
Łoooo karwa
Odgłosy wkrótce ustały i zapadła cisza. Kwadrans później odpaliłem gada. Zapaliła od strzała, pochodziła może z minutę i zgasła
Przed oczami stanęła mi straszna wizja żółwia co się nie rusza. Chwilę później odpaliła i już się nie wygłupiała. Silnik chodził na wolnych obrotach, nie szalałem z gazem. Po 10 minutach wyłączyłem silnik i poszedłem samemu się rozgrzać. Po zgaszeniu niepokojących odgłosów słychać nie było.
Kwadrans później kolejne odpalenie zakończone sukcesem, ale okazało się, że ogrzewania nie stwierdzono
Pokręciłem trochę pokrętłem, posłałem wiąchę i ogrzewanie znalazło się. No cóż... Zauważyłem też ciekawą zależność: za ostatnim razem silnik miał już właściwą temperaturę pracy, ale przy dodaniu gazu wskazówka temperatury momentalnie spadała 
Tutaj należałoby zakończyć opowieść, jakimś gustownym morałem, ale nasuwa mi się tylko jedno pytanie.
Czy mogło się stać coś poważniejszego? W sensie czego się mogę spodziewać po takiej akcji?
. Podobną sytuacje miala moja małżowina rok temu. Przy -25 kijanka odpalila bez jąkania, temp. rosla, pani skrobała szyby...po chwili wsiadla i pojechala. Po paru km dzwoni i mowi ze kijanka wybuchla 
###
To tak wygląda jak by się termostat zaciął jakimś kawałkiem lodu z obiegu bo jednak potem puściło jak się stopił, taka to moja teoria 
Termometr wewnątrz pokazywał max temperaturę -21 . Tak po prawie tygodniu postoju w końcu ją przepaliłem i tak bez doładowywania aku słabo ale przerzuciła ze 3 razy i zapaliła 
