Wstawiam silnik Andoria 4C90 do Aro 243

[hal9]

Dam sobie chyba spokój i zrobię trumnę w środku. W końcu będę jeździł po lewej, jak komu ciasno to "balkon" jest duży.

Udało mi się dzisiaj zamontować zbiornik paliwa oczywiście musiałem dorobić mocowanie. NIe wiem jak na to patrzą diagności ale wlew paliwa wychodzi mi z tyłu po prawej pod drzwiami (między ramą i zderzakiem).

Połączyłem silnik, skrzynie, wał i most dokonałem pomiarów wszystok jest w linii i epicentrum więc poprawek nie będzie.

Pozdro

[zax]

(...) wlew paliwa wychodzi mi z tyłu po prawej pod drzwiami (między ramą i zderzakiem).
(...)

Czy mnie oczy nie mylą?
SKĄD TY MASZ TEN BAK?
Podaj adres chłopie to Ci przewód od korka do zbiornika podeśle...

[hal9]

Bak pochodzi oczywiście od szabrowanego żuka, orginalnego nie miałem bo poprzedni właściciel wstawił tam butle LPG a zbiornik wywiózł na złom.

Ty poważnie z tym przewodem ?

[zax]

Myslałem, że to oryginalny bak masz i zostawiłeś wlew bez węża.
No mam spadek po moim zbiorniku: wąż od korka do zbiornika. Jak chcesz to Ci go wyśle i sobie przerobisz najwyżej.

[hal9]

Witam szanownych kolegów

Po długiej przerwie spowodowanej opadami atmosferycznymi i pracą zarobkową powróciłem dziś do jedynie słusznego zajęci jakim jest remonik Aro. Udało mi się uporać ze zbiornikiem paliwa iwlewem, wyszło nieźle. Rozpoczołem boje z układm chłodzenia, na pierwszy ogień poszła centralka. Oczywiście pojawił się problem, prostokątna rura z centralki do wnętrza idzie pod skosem i koliduje z kolektorem ssącym silnika. Zaczołem wycinać trujkąciki giąć i spawać tak żeby ominąć kolektor. Wyszedł mi z tego przysłowiwy "ruski paragraf" i nie jestem z tego zadowolony. Pytanie czy ktoś montował jakąś centralkę wewnątrz pod deską rozdzielczą tak aby dmuchała na szyby. Interesuje mnie jaki model jest wystarczająco silny by zagrzać sporą szybę, a samochodzik nie jest szczelny jak "E" klasa . Jeśli ktoś coś takiego przerabiał proszę o info.

[zax]

Zaopatrz się w szmatkę "irchę". U mnie nie ma nadmuchu na szybę. Z oryginalnym silniczkiem nagrzewnicy chyba nie odparujesz całej szyby, a jeśli już to to dość długo zajmie, przynajmniej u mnie. Pracuj pracuj. Miło czytać jak ktoś ma taki zapał jak Ty. Ja zaczynam stawiać zlot pod znakiem zapytania. Futrzak się nie buntuje, ale kasa na paliwo nie chce napływać... Pozdrawiam.

[hal9]

Ja to bym chciał mieć taki problemik jak paliwo, kisze już ponad 250 l i nie ma czym wyjeździć.

U minie orginalna nagrzewnica działała bez zarzutów, suszyła szybkę aż miło, ale teraz jak jest 4 zakręty to obawiam się że g... z tego będzie. Dletego chciałem daż trujniczki i założyć jakąś fajną małą i wydajną centralkę wewnątrz pod deską i z niej rzprowadzić ciepło do kanałów podszybia. Z tyłu za pasarzerem dam jeszcze jedną centralkę do ogrzewania wnętrza, co by mi pasarzerki nie pomarzły.

[zax]

Ja mam jeden wiatraczek z serwera compaq do chłodzenia/grzania kierowcy

Ale już kombinowałem nad takim rozwiązaniem jak turbinka na 12V. Bo w ten sposób jest zbudowany oryginalny wiatrak w nagrzewnicy.
Rozumiem, że piszesz o obiegu powietrza, a nie płynu chłodniczego...

Jeśli zaś myślisz o płynie chłodniczym to u mnie jest instalacja gazowa, która wymusza zastosowanie trójników. Węże mam poprowadzone tak: z bloku (głowicy) do trójnika i dalej do parownika i do nagrzewnicy. Z parownika wychodzi już ochłodzony płyn i wraca do trójnika nr 2, wraz z ostudzonym płynem z nagrzewnicy. Ten płyn wraca do bloku. Taki to obieg. Nie ma prawa, żeby gdzieś nie było gorącego płynu

[hal9]

Właśnie chciałem wstawić do śtodka całość centralkę z nadmuchem, mam po prawej stronie sporo miejsca (w granicach rozsądku). Latem dopływ płynu bym odcinał żeby się w środku nie grzało. To samo tyczy się tylnej centralki na lato odcięta będzie zaworkiem. Wydaje mi się to rozsądniejsze niż robienie pod maską cudów aby wykorzystać orginalną centralkę.

PS wlot powietrza do tej ewentualnej centralki wewnątrz najlepiej chyba usytuować na górnej płaszczyźnie prawego błotnika ?

[hal9]

Czy bębny żuka nadają się do Aro wyglądają podobnie nie mierzyłem bo nie chce mi się na razie rozgrzebywać może ktoś ma to już obczajone ?

[zax]

U mnie bębny plus szczęki zostały oryginalne. A tłoczki nadają się od żuka, no i okładziny na szczękach można nabić. Hamulce nie są rewelacja w porównaniu z citroenem, ale hamują

[Gabriel Tatoj]

WITAJCIE .
Widzę że o hamulcach rozważania czynicie, to i ja parę zdań zapodam .
Nigdy nie potrzebowałem szukać bębnów do ARONA bo mam oryginały i dla tego nie wiem czy te z ŻUKAWKI będą pasowały (napewno otwór wewnętrzny bębna trzeba roztoczyć ). Powiec zax jak regulujesz hamulce z żukowskimi cylinderkami ( mowa oczywiście o tylnej osi).

U mnie bębny plus szczęki zostały oryginalne. A tłoczki nadają się od
żuka, no i okładziny na szczękach można nabić. Hamulce nie są rewelacja w porównaniu z citroenem, ale hamują

.
Przyjedź na zlot to sprawdzisz hamulce w innych ARONACH .
Nie wiem jakie masz hamulce w FUTRZAU ale jeżeli wszystko jest tak jak ma być, to i hamulce być powinny OK. POZDRAWIAM

[zax]

Zastanawiam się czy mocniejsze mam tylne hamulce, czy ręczny...
Bo ręczny jest super - lekko się zaciąga i nawet koła na piachu stają w miejscu
Cylinderki żuka mają zdaje się samoregulację

[wieprzowina]

Późne żuki miały samoregulację. Te z mostem używanym później w Lublinie. Samoregulacja nie jest w cylinderkach, tylko wewnątrz bębna, przy szczękach (sporo drobnych elementów) choć cylinderki do wersji z samoregulacją są inne (nie mają między innymi regulacji ręcznej)
http://img206.imageshack.us/img206/2880/45057yo1.png

[Mart]

... i dla tego nie wiem czy te z ŻUKAWKI będą pasowały (napewno otwór wewnętrzny bębna trzeba roztoczyć )...

witam
na podstawie mojego prostego doświadczenia, polegajacego na założeniu bębna od Zuka do mostu od gazika, stwierdzam że nie trzeba roztaczać tego otworu co na środku jest

[Gabriel Tatoj]

WITAJCIE

na podstawie mojego prostego doświadczenia, polegajacego na założeniu bębna od Zuka do mostu od gazika, stwierdzam że nie trzeba roztaczać tego otworu co na środku jest

Wszystko OK ale piasta ARO oraz MUSCELA ma średnicę zewnętrzną ( to znaczy tam gdzie osadzony jest bęben) większą od ŻUKAWKI czy KADZIDŁA(GAZIKA oczywiście) , mogę to pomierzyć jak by co.Mowa oczywiście o tyle bo przody w ZACIEKU mają szersze szczęki i bębny inaczej odsadzane Wieczorem jeszcze możemy pogadać , a narazie musze spadać . POZDRO DLA WSZYSTKICH

[Gabriel Tatoj]

WITAJCIE WIECZORNĄ PORĄ .
A więc; kontynuując temat zapodaję że średnica wewnętrzna bębna hamulcowego ARO (przedniego jak i tylnego)wynosi; fi 111 mm., słownie- STOJEDENAŚCIE MILIMETRÓW . Co za tym idzie jest napewno większa od bębna ŻUKAWKI. O ile pamiętam ten ostatni ma 98 mm srednicy wewnętrznej , ale nie mam gdzie zmierzyć i dla tego z głowy podaję . A wracając do bębnów ARONA to myślę ,że ich masywność zapewnia wytoczenie ich i to nawet poza jakiś przyzwoity limit średnicy (wytaczałem takowe ), a pod okładziny można podłożyć paski blachy o grubości równej;wartości wytoczonego bębna lub odpowiednio grubszymi okładzinami zniwelować ubytek brakującej średnicy wytoczonego nadwymiarowo bębna . POZDRAWIAM WSZYSTKICH

[zax]

Bęben żukiety nie pasuje ze względu na Arowskie piasty, które są wielkie w porównaniu z tym co jest w żuku. W Aro możemy sobie dzieki temu nawet bez podnoszenia auta wyjąć półoś tylną.
Bardziej prawdopodobne jest dopasowanie UAZowskich bębnów. Ale nie próbowałem więc nie mogę się wypowiedzieć jak to robi
Pozdrawiam.

[Mart]

Panowie (Gabriel Tatoj, zax)
nie zakładajcie z góry, że nieznam tego tematu- wiem że piasta w Aro(i jak powszechnie wiadomo to w Gazie 69 i Uazie też) ma średnicę 111mm i taką (zbliżoną) musi mieć bęben i felga. Wymiar fi 98mm to jak już, to ma otwór w feldze od Zuka, natomiast bębęn od Żuka ma średnicę tego otworu nie inną jak właśnie pasującą na piastę Gaza, Uaza i nawet Aro (czyli na 111mm) tak więc bęben da się założyć ale nie wiem jak to jest ze średnicą i odsadzeniem 'miejsca roboczego'-
jeśli komuś nie wszedł bęben to nie mógł byc to bęben od Żuka.

[Gabriel Tatoj]

WITAJCIE .
To ci dopiero patenty ale wszystko jasne .
Dziękuję bardzo za wyczerpujące temat;WYOŚLENIE SPRAWY , nie zagłębiałem się w temat hamulców UAZA, GAZA czy ŻUKA i dla tego zasugierowałem się średnicą felg z w.w. pojazdów przy pisaniu postu na powyższy temat . Nawet dystanse do mojego wycinałem z bębnów ARO bo byłem pewien co do średnicy wewnętrznej jego bębna .A można było z ŻUKAWKI powycinać , no ale całe życie się uczymy .Jeszcze raz dzięki i POZDRAWIAM .

Ps: TO WSZYSTKO PRZED ZLOTOWY AMOK OPENTAŃCZY.

[zax]

Hal9 co tam wykombinowałeś z hamulcami? Masz je w końcu na miejscu to możesz łatwo przymierzyć
Mój futrzak dzisiaj miał troche spawania
Między innymi zawias tylnej klapy, kawałek maski, łączenie budy w prawym dolnym narożniku tylnej klapy... bo się rozjechało w bok
Jeszcze tylko mocowanie ramy z budą i będzie w porządku. Niestety nie wiem jak tam ze spalaniem i obawiam się, że mogę nie pojechać ze względu na fundusze
I jeszcze takie małe pytanko dla zorientowanych w długich podróżach starymi Aronami: jak te auta znoszą 1000 kilometrowe wycieczki na MTkach? Nic sie nie rozleci?

[Gabriel Tatoj]

WITAJCIE .

I jeszcze takie małe pytanko dla zorientowanych w długich podróżach starymi Aronami: jak te auta znoszą 1000 kilometrowe wycieczki na MTkach? Nic sie nie rozleci?

Jeżeli wolno mi wyrazić swoje pięć groszy; to doskonałym rozwiązaniem(sprawdzonym), jest ekonomiczna jazda .Myślę o poruszaniu się z prędkością podczas której Twój FUTRZAK spali mało paliwa a według mojego rozeznania to będzie jakieś 70 km/h . Można oczywiście jeszcze wolniej ale musiałbyś się już pakować . Wtedy właśnie Twoje oponki są w stanie (bez większego uszczerbku na swoim zdrowiu)toczyć się kulturalnie po czarnym . Nie wiem jak ta Twoja WOŁGA robi i nie będę się wymądrzał , wiem że w ten sposób najlepiej zaoszczędzić swoje ,,kartofelki"na oponach toczących się po czarnym.Ja mam w Bieszczady (zależy gdzie) około350 km, to bliżej od Ciebie ale na MT-kach ganiałem i nic specjalnego się z nimi nie działo. Poza tym ze względów na bezpieczeństwo nie da się na MT-kach jechać szybko , bo to opona przeznaczona w teren. Chcę przez to powiedzieć ,że jeżeli wyjechałbyś z Łodzi odpowiednio wcześnie ;około godz.5 rano(piątek)to tocząc się nawet 9 godzin, bez problemu osiągasz Swój cel w Biszczadach i możesz się integrować z oczekującymi na Ciebie . Takie jest oczywiście moje zdanie w kwestii ,,zjadania " przez asfalt bieżnika . Inni niech coś napiszą bo też poganiają na EXTREMALNYM OBUWIU

POZDRAWIAM

[hal9]

Dzięki wszystkim za odpowiedzi dotyczące hamulców. Po pierwsze muszę wam powiedzieć że pasuję w sprawie zlotu. Walnołem ostatnio pod rząd 3 dniówki po 12 h. po niedzieli szykuje się to samo. Nie mogę dłubać przy "toczydełku" bo za dobrze płacą żeby odpuścić.
Wracając do tematyu hamulców to potwirdzam że można nabić okładziny od żuka bo robiłem już ten eksperyment. Bębny zostawie jak mi radzicie na ewentualne dystanse po stoczeniu będą się nadawać. Wieprzowina jak zwykle ma racje tylko żuki z mostem wzmacnianym (ostatnie roczniki) miały cyl. samopodstawne. Posiadam cały kompletny most od takiego właśnie żuka w doskonałym zresztą stanie, ale nie ma go chyba sensu rozparcelowywać lepiej sprzedam go w całości, a kasa pujdziw w ARO
Co do tras ARO to poprzedni właściciel mojego egzemplarza często jeździł do Wrocławia z silnikiem S21 (gaz) nie było podobno problemów.

[Zielony&Załoga]

a hal sie meczy z andoria
http://allegro.pl/item245854181_aro_243d.html
tu pewnie i napedy dzialaja

[wieprzowina]

no i prawie jego sąsiad