Monstrak by Caiman

[Szarbia]

Caiman

Z czego brales gume harmonijkową do wajhy od biegow?

[Lorado]

Ta guma wygląda na oryginał ale nie widać jej dolnej części.Chyba nawet taką mam.

[Caiman]

To są gumy od UAZA, ale wg. mnie są trochę zbyt pancerne (nie potrzeba sprężyn w wybieraku, żeby wajcha się sama prostowała )

[Szarbia]

To są gumy od UAZA, ale wg. mnie są trochę zbyt pancerne (nie potrzeba sprężyn w wybieraku, żeby wajcha się sama prostowała )

Dzieki za info.

[masa_sm]

a ta buda i rama muscelowa to jeszcze aktualne?:D
Fajna zmota wyszła z tego:)

[Caiman]

Witam !
Jak najbardziej aktualne, wkrótce zamieszczę zdjęcia finalne i wrażenia z jazdy - pierwsze się już odbyły

[Lorado]

Caiman.Paczka dotarła,dziękuję.

[Piotrul]

A będziesz go rejestrował? Jeśli tak, to jak? Na SAMa?

[Rafo17]

A ile szacujesz wagę zmotki??? (jeśli nie tajemnica)

[Caiman]

Witam !
Dzisiaj odebrałem opinię rzeczoznawcy, na podstawie której pojadę na przegląd. Opinia jest pozytywna, więc z przeglądem raczej problemów nie będzie. Masa całkowita (z połową zbiornika paliwa wyniosła 1640 kg, więc jak dla mnie miłe zaskoczenie. Generalnie samochód stał się dużo zrywniejszy, bez problemu można zarzucić tyłem. Muszę jeszcze dotrzeć klocki hamulcowe, bo na razie zamiast hamowania mam zwalnianie (mimo zastosowania hamulców tarczowych na obu osiach.
Po przeglądzie zamierzam zrobić testy terenowe, wtedy opiszę wrażenia z jazdy
Pozdrawiam

[Gabriel Tatoj]

WITAJCIE

Witam !
(.....) Muszę jeszcze dotrzeć klocki hamulcowe, bo na razie zamiast hamowania mam zwalnianie (mimo zastosowania hamulców tarczowych na obu osiach.

Obawiam się, że ,,zwalniania " się nie pozbędziesz pomimo dotarcia klocków. Tarcze i bębny to zupełnie inna rzeczywistość. Układ z bębnami nie jest tak wymagający w ciśnienie płynu hamulcowego jak tarcze i jeżeli na większych niż fabrycznie kołach o najlepszej możliwej trakcji na czarnym można było ,,zapiszczeć" na bębnach, to przy tej samej instalacji hamulcowej -(serwo+pompa ) tarcz nie zablokujesz. Tarcze mają lepszą sprawność użytkową-eksploatacyjną, ale bębny są o wiele skuteczniejsze jeżeli chodzi efekt hamowania.
Podejrzewam, że istniejącym układem hamulcowym nie wytworzysz odpowiedniego ciśnienia płynu do zablokowania kół
W najpodlejszych plaskaczach jest potężnej wielkości serwo ożenione z pompą- bardzo małą przez co zamożną w ciśnienie medium roboczego. Spróbuj zahamować jakimś karłowatym, plastykowym autem bez pracującego silnika, czy uda Ci się zablokować koła- bardzo zresztą małe Do tego w Twoim potworku jest stosunek średnicy tarczy do średnicy koła inny niż w seryjnej osobówce. Obecnie nawet stosuje się w wielu pojazdach felgi o rozmiarach 18 i więcej cali średnicy po to własnie by zmieścić wielką-skuteczniejszą poprzez srednicę tarczę z zaciskiem
Pozdrawiam

[vandall1]

A ja popieram przedmówcę

[Caiman]

Pompę hamulcową mam od mercedesa, przystosowaną do tarczówek, jedynie serwo jest wg. mnie trochę za małe, tyle tylko, że większe raczej się nie zmieści (chyba, żebym zastosował rozwiązanie z żuka bądź nysy). Zastosowałem tarcze, mając nadzieję, że skuteczność hamowania się zwiększy - tak zresztą opisywały to osoby, które owej konwersji tu na forum dokonały. Dzisiaj na rolkach, odbędzie się chwila prawdy, a później się zobaczy, co dalej robić )

[RudeBoy]

serwo od wołgi
możesz je zamontować nawet na dachu...

[Caiman]

Tej wielkości serwo to ja już mam, żeby zwiększyć skuteczność hamowania, potrzebuje serwo większej średnicy.
Pozdrawiam

[vandall1]

serwo od wołgi
możesz je zamontować nawet na dachu...

Każde serwo idzie tak przerobić,tzn dać przy pedale pompkę hydr,a siłownik przywalić do serwa zamontowanego gdzie sie chce.
Faktem jest że wołga miała tak od razu.

[Gabriel Tatoj]

WITAJCIE

Tej wielkości serwo to ja już mam, żeby zwiększyć skuteczność hamowania, potrzebuje serwo większej średnicy. Pozdrawiam

.Ja sugeruję zastosować nie wielkie -jak czapka ruskiego oficera serwo bo zawsze z takim bedzie problem natury organizacyjnej pod maską, ale na przykład serwo dwu membranowe z MB-100, OPLA OMEGI, TARPANA HONKERA i jeszcze jakieś tam . Zapodajesz jakąś pompę która będzie pasowała najlepiej o średnicy wnętrza (manżetek poruszających się w korpusie owej pompy) nie większej niż jeden cal a najlepiej fi 22 i możesz robić próby z hamulcami Na złomowcach przewracają się o takie szpeje i wszystko jest już skierowane do wielkiego pieca , a więc masz pole do popisu motaczego
POZDRAWIAM

[Caiman]

Dzisiaj przeszedłem pozytywnie przez badanie techniczne. Hamulce przód bardzo dobre, tył w dolnej granicy normy (diagnosta po obejrzeniu śladów od klocków na tarczy, stwierdził, że po dotarciu będą o.k.). Nie wykazano żadnych luzów w układzie kierowniczym i zawieszeniu. Teraz ze świstkiem z SKP muszę podjechać do starostwa i zmienić dowód (przy okazji tablice). W pełni legalnie rozpoczynam testy terenowe, które wykażą wszystkie słabe punkty mojej konstrukcji. To doświadczenie w budowie przyda się, gdyż po głowie chodzi mi następny pomysł na budowę samochodu, tym razem na podwoziu Unimoga.
Pozdrawiam
Caiman

[Starck]

Gratulacje! Metodyczna robota co się liczy najbardziej...
Fajne rozwiązania chociaż uważam, że tak rozbudowana i wielokrotnie wiązana klatka mogłaby wyeliminować ramę. A tak ta rama trochę Ci skomplikowała rozmieszczenie podzespołów niewiele wnosząc do sztywności bryły.

Poza tym SUPER.

[Caiman]

Pewnie masz rację, ale ta rama umożliwiła mi rejestrację, co usprawiedliwia jej zastosowanie

[PiRoman]

Numer ramy dostajesz jakiś nowy, czy bazujesz na głównym dawcy Muscelu? I czemu brak ramy miałby przeszkadzać diagnoście przy pozytywnym zaopiniowaniu? Pytam, bo mam pewien plan na najbliższa dziesieciolatkę...

[vandall1]

Fabryczna rama jak sądze pozwala diagnoście/rzeczoznawcy/ nabrać przekonania,że całość konstrukcji przeżyje bez udziału "radosnej twórczosci"do niej dołożonej.
W przypadku czystego rurowca,budowanego jednostkowo pojawiaja sie kłopotliwe pytania,na które mało kto zna odpowiedż.

[Caiman]

Dokładnie tak, jak pisze Vandall, poza tym, pierwsze doświadczenia łatwiej nabierać na ramie, która ułatwia budowę samochodu. Moim wyzwaniem jest zbudować samochód na wzór konstrukcji z firmy 4Xdrive, ale to jeszcze musi poczekać, następna konstrukcja będzie na bazie Unimoga, a później się zobaczy.
Pozdrawiam

[Kaktus]

Ja mam serwo od mercedesa jak dla mnie spore jest pompa żuk zaciski vitara tarcze wentylowane lekko się nie dusi ale można zablokować koła 33" nie ma porównania do bębnowych jest wyczuwalnie szybsza reakcja żadnego znoszenia na boki jedynie jak to tarcza po wyjeździe z błota lipa przez chwilę bębnowe tak nie odczuwają, jednak błoto w nich zalega i rdzewieją.