Luz pierścieni tłokowych

[CZOBIK]

Właśnie składam w garażu silnik oryginał do muscela i mam wątpliwości odnośnie pierścieni tłokowych czy mam odpowiedni ich rozmiar. Po włożeniu do cylindra zostaje mi między zamkami jakieś 2mm luzu,a chyba nie powinno być go wcale Mam tych pierścieni sporo,ale obawiam się że są to nominały i bedą za małe i nie będę miał co założyć. Aha i jeszcze jedne na krawędzi są kanciaste a inne tak jakby zfazowane i nie wiem które lepsze ? Gdyby mógł ktoś podpowiedzieć coś w temacie byłbym wdzięczny.

[STAS]

Stara szkoła mówi że luz robi się na żletkę. Ale w Muscelu, z racji dużej średnicy cylindra lepiej dać przynajmniej te 0,5 mm.
2 mm to zdecydowanie za dużo, ale z braku laku można założyć.
Nie ma czegoś takiego jak pierścienie nominalne. Nowy pierścień jest zawsze za długi i trzeba sobie go dopiłować.
W skład kompletu wchodzi jeden pierścień zgarniający(komplet) i dwa uszczelniające. Jeden o przekroju prostokątnym, a drugi ma jedną krawędź zfazowaną.
W tej chwili nie pamiętam jak się je zakładało, jeżeli chodzi o umiejscowienie zfazowania to na pierścieniu musi być napis TOP i z tego co pamiętam zfazowanie będzie od strony korbowodu. Wydaje mi się że ten zfazowany był zakładany po środku, czyli obok zgarniającego.

[Majkello]

W tej chwili nie pamiętam jak się je zakładało, jeżeli chodzi o umiejscowienie zfazowania to na pierścieniu musi być napis TOP i z tego co pamiętam zfazowanie będzie od strony korbowodu. Wydaje mi się że ten zfazowany był zakładany po środku, czyli obok zgarniającego.

Faza na II pierścieniu uszczelniającym do góry - w kierunku denka. (jak rzekł mi kiedyś sebastaianS jak sam robiłem remont silnika uazowskiego)

[czesław&jarząbek]

Nie ma czegoś takiego jak pierścienie nominalne. Nowy pierścień jest zawsze za długi i trzeba sobie go dopiłować.

bzdura
nic sie nie dopiłowuje-pierścień ma pasować

a w sklad komplety wchodzą pierścień uszczelniający, zgarniający i olejowy
z motorowerem ci sie pomyliło chyba...

a tak baj de łej...do muscelowego silnika elegancko pasują pierścienie z 243 diesla 2.5

[szary]

W normalnej technologi wykonania pierścienie powinny pasować do tulei, tłoki mieć jednakową grupę selekcyjną (nabitą cyfrę jednakową mają ale po zmierzeniu wychodzą odchyłki) - ale nie w technologii rumuńskiej, polskiej czy ruskiej. Tak więc jeśli chcesz zrobić solidny remont musisz dobierać z kilku a nawet czasem kilkunastu kompletów naprawczych.

[matys]

Nie ma czegoś takiego jak pierścienie nominalne. Nowy pierścień jest zawsze za długi i trzeba sobie go dopiłować.

a tak baj de łej...do muscelowego silnika elegancko pasują pierścienie z 243 diesla 2.5

no pasuja bo to silnik na bloku od muscela

[czesław&jarząbek]

co ty nie powiesz...

[CZOBIK]

W normalnej technologi wykonania pierścienie powinny pasować do tulei, tłoki mieć jednakową grupę selekcyjną (nabitą cyfrę jednakową mają ale po zmierzeniu wychodzą odchyłki) - ale nie w technologii rumuńskiej, polskiej czy ruskiej. Tak więc jeśli chcesz zrobić solidny remont musisz dobierać z kilku a nawet czasem kilkunastu kompletów naprawczych.

No to coś jak u mnie:
I cylinder -98.3mm
II cylinder-98.4mm
III cylinder -98.4mm
IV cylinder -98.1mm
A najgorsze w tym wszystkim jest to że nie bardzo jest możliwe dopasowanie pierścieni na ten wymiar,z czegoś typowego,jedynie na zamówienie co wyjdzie cholernie drogo . Szansa jedynie w zacieku dieslu jak wspomniał Czesław,choć mam wątpliwości czy robili takie nadwymiary?

[wolan]

Witam, Prima z Łodzi robi pierścienie do wielu typów silników - ceny mają przystępne. Można by tam spróbować zapytać i dobrać co potrzeba.

http://www.fpt-prima.com.pl/kontakt.html
http://www.fpt-prima.com.pl/katalog.pdf

[CZOBIK]

Witam, Prima z Łodzi robi pierścienie do wielu typów silników - ceny mają przystępne. Można by tam spróbować zapytać i dobrać co potrzeba.

http://www.fpt-prima.com.pl/kontakt.html
http://www.fpt-prima.com.pl/katalog.pdf

Dzięki za namiary ,coprawda nie produkują takich jak potrzebuję,ale perkins ma bardzo zbliżoną średnicę a wysokość pierścienia z 3mm na 2,5 zeszlifują mi w zakładzie obok i wyślą przesyłką za pobraniem. Więc sprawę pierścieni mam już załatwioną.

[STAS]

bzdura
nic sie nie dopiłowuje-pierścień ma pasować

Jeżeli chodzi o zestaw pierścieni do Muscela, to jestem tego pewien że się je dopiłowuje. Miałem orginalne pierścienie od kolesia który kiedyś robił jako mechanik dla lasów państwowych i mi to wyraźnie zaznaczył.
We współczesnych pojazdach to się nie wypowiem bo nie wiem.

a w sklad komplety wchodzą pierścień uszczelniający, zgarniający i olejowy
z motorowerem ci sie pomyliło chyba...

Faktycznie, pokręciłem.

co ty nie powiesz...

Ale szydera...
Skoro taki jesteś specjalista, to czemu się wcześniej nie odzywałeś?
Teraz wszelkie pytania odnośnie rumuńskiej motoryzacji będę kierował specjalnie do ciebie

[czesław&jarząbek]

Ale szydera...
Skoro taki jesteś specjalista, to czemu się wcześniej nie odzywałeś?
Teraz wszelkie pytania odnośnie rumuńskiej motoryzacji będę kierował specjalnie do ciebie

bo mi sie nie chce...

muscela i aro miałem długo, ale dawno
i wiele już zapomniałem
nawet dziupla w której były resztki szpejów moich z tego okresu została na wiosnę zrównana z ziemią
zamknięty rozdział
no.

[Koro]

W imieniu działu "ARO" chciałbym podziekować Ojcu Czesławowi że zajżał do nas maluczkich i latarnia wiedzy rozproszył mrok w naszych umysłach...

a z drugiej strony, patrz jaka to ludzka natura....zakopać wolał niż cześci potrzebującym rozdać...

[STAS]

[...]a z drugiej strony, patrz jaka to ludzka natura....zakopać wolał niż cześci potrzebującym rozdać...

ano...

[Koro]

pójdzie jeden z drugim w te Land Rovery i juz od korzeni sie odcina...
oj nieładnie...