Chciałbym przedstawić proces budowy swojego samochodu. Muscel, którego posiadałem, miał przejść parę drobnych modyfikacji: montaż reduktora, wzmocnienie hamulców, montaż klatki bezpieczeństwa, wciągarkę elektryczną, itp. Jednakże w trakcie demontażu pojawiały się ciągle nowe pomysły, nowe rozwiązania i tak doszło do realizacji nowego samochodu, a z Muscela zostały tylko mosty. Mimo, że w chwili obecnej wkład rumuńskiej myśli technicznej jest niewielki, to dusza pozostała Muscela i dlatego też projekt prezentowany jest na tej stronie. Budowa miała zakończyć się 24.06.2011 roku, ale mimo szczerych chęci i zapału, czasu nie starczyło. Samochód budowany jest w 99% nocą pomiędzy godziną ok. 22 a 2 (tylko wtedy mogę poświęcić na to czas). Poniżej fotorelacja z budowy z dalszymi wyjaśnieniami.
1) Tak wyglądał Muscel przed przeróbką:
2) W pierwszym etapie wymyśliłem sobie co by wymienić resory na sprężyny, więc potrzebny był dawca elementów - LR Discovery
3) Zawieszenie nijak pasowało do ramy Muscela, pierwotnie chciałem przerabiać ramę, ale zakres robót przy szlifowaniu, jak i stan profili skłonił mnie do poszukania lepszego rozwiązania
I tutaj tylko ja widziałem swój nowy samochód
4) Pierwsze przymiarki nowej ramy do zawieszenia:
5) Wahacze musiałem troszkę zmodyfikować:
6) Monstrak stoi już na kołach:
7) Montaż układu kierowniczego - przekładnia ze wspomaganiem od Lublina:
Pierwszy test zawieszenia:
9) Przymiarka montażu serduszka - silnik MB 300D - jeszcze bez reduktora
10) W międzyczasie prace nad nowym układem hamulcowym - i tu wielkie dzięki za pomoc Piotrkowi_243 z tegoż forum:
- tarcze kotwiczne przód:
- tarcze kotwiczne tył:
cdn..
Z czego te progresywne sprężyny? Tylne wahacze nie za krótkie? jest jak widzę duży skok w górę ale chyba niewielki w dół?
