Zwolnienie reduktora - warto czy nie

[Maqlinka]

Tyle że GR-at ma strasznie kijowe te przełożenia i do tego cherlawy motorek

[Mroczny]

sam jestes cherlawy


jak założyłem opony jak Adam - tez myślałem, że bez zmiany przekładni nie będzie robić..
okazuje się, ze robi i nie zamierzam dyfrów ruszac.. poczekam na większe opony

[kd]

To może z moim bolidem coś nie tak. Robi słabo z 35``.
Prawie wszystko trzeba przejeżdżać full sandał. Łatwo go zdusić a motor raczej nie wygląda na padnięty

[Mroczny]

motor może byc zdrowy... ale jak turbina?

u mnie turbina zdrowa, intercooler jest, dawka optymalna (:)21 ), wydech udrożniony

na seryjnym to też niespecjalnie chciał jechac
ale na pewno nie jadę z butem w podłodze

[Maqlinka]

Motór mam zdrowy jak mało który .... i jest cherlawy. W przyszłości niedalekiej ma zamiar IC dołożyć i dłubnąć go nieco - może się cóś poprawi

[kd]

No może trochę przesadziłem. Ale ruszenie pod dużą stromiznę naprawdę wymaga znacznego rozkręcenie silnika lekkiego kopa z sprzęgła.
Przy wolniejszym przełożeniu, obciążenie dynamiczne byłoby znacznie mniejsze, i możnaby precyzyjnie dawkować moment na kołach .... Muszę się przyjżeć jak to robią fachowcy
Po Czarze Moczar i walce w wąwozie stwierdziłem że więcej momentu na kołach ułatwiło by życie.
Wygląda to analogicznie jak jazda samurajem 1.3 na 31``z oryginalnym reduktorem. Temat przerabiałem. Różnica ogromna. Dzielność terenowa wzrosła bardzo.

[Mroczny]

co i tak nie zmienia faktu, ze wolałbym zwolnic przekładnie w dyfrach

zacznij od dłubniecia motoru

[seburaj]

panowie - w sprawie zmiany przełożeń
według nie zweryfikowanej wiedzy, podobno reduktory montowane w k-260 różniły sie przełożeniami w stosunku do tych montowanych w y60 (nie wiem tylko, ze wolniejsze były takze przełożenia "drogowe" ale "terenowe" ponoć tak)

[kd]

Iiiiiiiiiiii................

[Igor V8]

Iiiiiiiiiiii................

Zmień przełożenia w mostach

[kd]

Zmień przełożenia w mostach

Bardzo śmieszne

panowie - w sprawie zmiany przełożeń
według nie zweryfikowanej wiedzy, podobno reduktory montowane w k-260 różniły sie przełożeniami w stosunku do tych montowanych w y60 (nie wiem tylko, ze wolniejsze były takze przełożenia "drogowe" ale "terenowe" ponoć tak)

Wygląda że nieprawada sprawdzałem w manualu.

[seburaj]

to dziwne - czyzby "prawda ludowa", która nie potwierdza sie w rzeczywistosci ? ale jak sprzedalem skrzynie z reduktorem (komplet od GR) człowiekowi do k-260 to twierdzil, ze jezdzi inaczej a przełożenia ma dluższe...

Igor, przekonaj mnie dlaczego niby wymiana przełożeń w mostach miałaby być lepsza (również od strony ekonomicznej) niż zmiana przelożeń w reduktorze tym bardziej, ze mieszając w reduktorzr można sobie zrobić tak: drogowe "standard", terenowe "wolniejsze" - co nie jest glupim rozwiązaniem... znam jednego GR ktory tak ma i to działa (reduktor robiony w czechach u Honzy)

[Mroczny]

Seba - zmieniając przekładnie w dyfrach odsuwasz obciążenie poza wały i te przekładnie na rzecz przegubów i półosi (a te parch ma mocarne wystarczająco)

[kd]

A jak ten GR to długo ma ?

Może właściciel bywa na forum.

[mik]

Tyle że GR-at ma strasznie kijowe te przełożenia i do tego cherlawy motorek

Marudzisz, .... wreszcie masz auto terenowe które jeździ (jak się nie pali )

A pozatym, jest takie przysłowie z rąbkiem spódnicy

[seburaj]

Mroku - teoretycznie byc moze masz rację

ale jezeli uklad skrzyniowo-reduktorowo-wałowy wytrzymuje harce na 35" (a tylko momentu z dołu brakuje, bo przełożenie za długie) to i wyrzyma to samo przy pogrzebanym reduktorze, a momentu z dołu przybedzie ;-P

zatem - po co placic w pizdu za 2 komplet atak/talerz i dlubanie w gruchach (no wlasnie, ile to razem ?) jak mozna pogrzebac w reduktorze... a czesi robia to fajnie, bo dziala juz dlugo w krotkim gr ktory lekkiego zycia nie miał/ma

[kd]

A ma ktoś do nich namiary

[redzik]

jakie jest oryginalne przelozenie reduktora w GR ? niskie, wysokie

[seburaj]

A ma ktoś do nich namiary

poszukaj w necie opon regenerowanych m-ki Wolf - tyle mogę Ci podpowiedzieć

[kd]

Dzięki.
A może ma ktoś w Warszawie ma do pożyczenia na kilka godzin atak i talerz od GR, celem zdjęcia wymiarów, bo znalazłem 5,142 w USA ale nie wiedzą czy H233B ich, będzie pasowało do naszego Parcha. Wychodzi 1000 zł taniej na dyfrze + przesyłka

[redzik]

a moze zwolnice planetarne na walach napedowych ? ktos tu o tym wynalazku wspominal, chyba do swojego miska eskapada.

[Igor V8]

bo znalazłem 5,142 w USA ale nie wiedzą czy H233B ich, będzie pasowało do naszego Parcha. Wychodzi 1000 zł taniej na dyfrze + przesyłka

Prób ściągania było wiele ...
... wszystkie kończyły się zakupem w kraju

[kd]

Prób ściągania było wiele ...
... wszystkie kończyły się zakupem w kraju

Niechęć do ryzyka czy to co przyjechało to nie było to ?

[ernil]

a moze zwolnice planetarne na walach napedowych ?(...)

http://www.marks4wd.com/products/gearma ... -GQ-GU.htm
Mówisz i masz
Osobiscie uwazam zwolnice za najmadrzejsze rozwiazanie. Nie zgadza sie ze mna Mariusz argumentujac, ze to jest zbyt duza ingerencja w konstrukcje auta, co grozi powaznymi konsekwencjami w razie dzwona itp. Moim zdaniem wiekszosc aut ma tyle roznych wydumanych "ingerencji", ze zwolnice to naprawde ostatnie, do czego sie ktos przyczepi...
Adaptacja ciezkich mostow od lapiego czy tez wszystko-moga to moze niekoniecznie, ale tego typu zestaw plug and play jak najbardziej.

[kd]

I nie drogi jest