...mam dylemat ....NIE WIESZ GDZIE PYTAC PYTAJ TU

[decc]

Dzięki decc za konkretną i rzeczową odpowiedź. Tego podniesienia budy to się boję ze względów finansowych, bo przestrzegają mnie - co tutaj na forum częściowo się potwierdza, że podnosząc go trochę będę musiał wydać wiele tysięcy na różne części i przeróbki. Kupno Patrola było i tak cudem (przekonać do tego drugą - ładniejszą - połówkę). Stąd teraz przez jakieś rok muszę zorganizować sobie auto możliwie najtaniej. Myślę, że na samych oponach zyskam najlepszą relację kosztów do efektu. Wycinanie błotników i zderzaków mi nie straszne i stosunkowo niedrogie. Stąd jak będzie trzeba, to to zrobię.

/Edit: literówka/

Kosztowny to jest lift zawieszenia, czyli wymiana sprężyn i amortyzatorów (i często paru innych elementów przy tym). Ja miałem na myśli lift budy, czyli podłożenie podkładek pomiędzy budą a ramą. Koszt ponoć mieści się w 100 zł (dłuższe śruby + podkładki i obniżenie chłodnicy).

[strzelmiś]

Kurcze Decc, nawet nie wiedziałem że coś takiego jest? Myślałem że lift to lift i że to jest to samo co podniesienie budy? Zielony jestem w tych sprawach. Sory. Do tej pory było tak, że Miśka oddałem, gość przy nim porobił różne rzeczy, po czym płaciłem i dostawałem podrasowane auto, nie interesując się jak i co zrobił. Czy zwykły mechanik będzie umiał budę podnieść? Czy trzeba Twoim zdaniem jechać do zakładów specjalizujących się w Patrolach albo 4x4? Mam bowiem kolegę, który po wypadach terenowych naprawia Gelendy swoim kolegom, ale z Patrolem nie miał jeszcze do czynienia.

[decc]

Kurcze Decc, nawet nie wiedziałem że coś takiego jest? Myślałem że lift to lift i że to jest to samo co podniesienie budy? Zielony jestem w tych sprawach. Sory. Do tej pory było tak, że Miśka oddałem, gość przy nim porobił różne rzeczy, po czym płaciłem i dostawałem podrasowane auto, nie interesując się jak i co zrobił. Czy zwykły mechanik będzie umiał budę podnieść? Czy trzeba Twoim zdaniem jechać do zakładów specjalizujących się w Patrolach albo 4x4? Mam bowiem kolegę, który po wypadach terenowych naprawia Gelendy swoim kolegom, ale z Patrolem nie miał jeszcze do czynienia.

Nie chcę się wypowiadać bo nie robiłem. Wiem tylko, że buda przytwierdzona jest do ramy ośmioma śrubami. Trzeba je wykręcić, dać podkładki dystansujące i dłuższe śruby. Trzeba też obniżyć chłodnicę o tyle cm ile podnosisz budę, bo silnik wraz z wiatrakiem pozostają na tej samej wysokości ponieważ mocowane są do ramy, a chłodnica przytwierdzona jest do budy więc trzeba to skorygować (przy okazji zbiorniczek wyrównawczy też trzeba obniżyć). Był o tym niejeden wątek na forum, więc sugeruję Ci poszukać i poczytać, bo między innymi są tam informacje o średnicy i wytrzymałości śrub które trzeba zastosować jeżeli nie chcesz, żeby Ci buda przy hamowaniu zjechała z ramy .

[Bef]

W GRze 2.8td pojawił się niewielki wyciek oleju w okolicach rozrządu - chlapie trochę na dolną część osłony rozrządu. Ktoś przerabiał uszczelnianie takiej przypadłości lub wie czy to coś poważnego?

[decc]

W GRze 2.8td pojawił się niewielki wyciek oleju w okolicach rozrządu - chlapie trochę na dolną część osłony rozrządu. Ktoś przerabiał uszczelnianie takiej przypadłości lub wie czy to coś poważnego?

Heh, znowu ja

Miałem zachlapaną dolną część osłony, na zewnątrz i w środku. Ponieważ akurat miałem zdemontowaną do regeneracji chłodnicę (a więc dostęp do rozrządu był ułatwiony), zapadła decyzja, żeby zmienić uszczelniacz na wale, bo wstępne oględziny wskazywały na wyciek w tym miejscu właśnie. Uszczelniacz kosztuje w firmowym sklepie bodajże 50 zł. Nie wiem jeszcze czy pomogło, bo dopiero od tygodnia mam auto z powrotem na chodzie, a mało jeżdżę. Jeżeli chcesz się do tego zabierać to musisz zrzucić rozrząd + koło zębate rozrządu z wału korbowego. Jest to dobra okazja, żeby rozrząd w ogóle wymienić, jeżeli nie robiłeś tego wcześniej.

[Bef]

Dzięki za szybką i rzeczową odpowiedź. Gdyby okazało się, że wymiana uszczelniacza nie pomogła to daj znać, bo wezmę się za to za co najmniej 2 tyg.

[decc]

Dzięki za szybką i rzeczową odpowiedź. Gdyby okazało się, że wymiana uszczelniacza nie pomogła to daj znać, bo wezmę się za to za co najmniej 2 tyg.

Dam znać, bo mnie też ciekawi czy to było to. Niestety nie mam teraz warunków żeby przemyć wszystkie miejsca zachlapane olejem o zobaczyć czy nie cieknie gdzieś w innym miejscu i nie bryzga na tą osłonę. Dopiero na wiosnę jak się zrobi cieplej będę mógł się zająć tym dokładniej.

[mayer]

Dzięki za szybką i rzeczową odpowiedź. Gdyby okazało się, że wymiana uszczelniacza nie pomogła to daj znać, bo wezmę się za to za co najmniej 2 tyg.

Dam znać, bo mnie też ciekawi czy to było to. Niestety nie mam teraz warunków żeby przemyć wszystkie miejsca zachlapane olejem o zobaczyć czy nie cieknie gdzieś w innym miejscu i nie bryzga na tą osłonę. Dopiero na wiosnę jak się zrobi cieplej będę mógł się zająć tym dokładniej.

Jesli olej pojawia sie pod osłoną rozrządu są tylko dwie mozliwości wycieku:
1. Uszczelniacz na wale korbowym
2. Uszczelniacz na wałku rozrzadu.

[lbl78]

Nie chcę się wypowiadać bo nie robiłem. Wiem tylko, że buda przytwierdzona jest do ramy ośmioma śrubami. Trzeba je wykręcić, dać podkładki dystansujące i dłuższe śruby. Trzeba też obniżyć chłodnicę o tyle cm ile podnosisz budę, bo silnik wraz z wiatrakiem pozostają na tej samej wysokości ponieważ mocowane są do ramy, a chłodnica przytwierdzona jest do budy więc trzeba to skorygować (przy okazji zbiorniczek wyrównawczy też trzeba obniżyć). Był o tym niejeden wątek na forum, więc sugeruję Ci poszukać i poczytać, bo między innymi są tam informacje o średnicy i wytrzymałości śrub które trzeba zastosować jeżeli nie chcesz, żeby Ci buda przy hamowaniu zjechała z ramy .

bezkolizyjnie o 2,5 cm i nic nie trzeba zmieniać wyżej już przychodza problemy z opuszczaniem chłodnicy, podcinaniem budy żeby reduktor zapiąć się dało (bądź wyginanie drążka)
ja mam 2,5 bude w górze uważam to za świetny pomysł przy okazji podnoszenia poprawisz sobie mocowania budy z ramą bo pewnie nie są już najlepsze (u mnie były w zasadzie wszystkie do poprawy) jest prześwit niewielki między ramą i budą i można spokojnie rame po zabawie umyć pożądnie

[Mroczny]

otóż to
dla właśnie higieny ramy dobrze bude lekko dźwignąc. Maks to 5cm i wymaga konkretnego wzmocnienia wszystkiego oraz dłubania przy lewarkach, chłodnicy itd

[mik]

A ja juz sie spotkałem z dobinsonem, OME, ironmanem... wszystko bylo made in pospring....

Po tej wypowiedzi to jesteś dla mnie guru zawieszeniowym.
Od teraz z ciężkimi tematami wale do Ciebie.

[lbl78]

A ja juz sie spotkałem z dobinsonem, OME, ironmanem... wszystko bylo made in pospring....

Po tej wypowiedzi to jesteś dla mnie guru zawieszeniowym.
Od teraz z ciężkimi tematami wale do Ciebie.

też widziałem ładne sprężynki z pospringu pomalowane Waszym lakierem
na szczęście sprzedający nie wypalił że to dobi

[mayer]

mik - może mnie nie skumałeś. Chodzi o chamskie bezczelne podróby na siłę.
Na znanym portalu aukcyjnym bardzo często mozna spotkac wciskanie ciemnoty. A bo to np dobinson przemalowany bo gosciowi kolor nie pasował , a bo to super najnowszy "inronmen" a widac chamskie lokalne rzemiosło.. Albo po prostu pospring malowany na kolory dobinsona albo OME. Bezczelność niektórych typów jest niesamowita.
Dla przykładu jest jeden taki co montuje super hiper wypasione tajne/poufne zawieszenie do parcha za 3 -3,5 tys za kpl.
Skład:
-pospring
-star 1142
-kamaz

[Raymund]

Polak potrafi

[mik]

mik - może mnie nie skumałeś. Chodzi o chamskie bezczelne podróby na siłę.
Na znanym portalu aukcyjnym bardzo często mozna spotkac wciskanie ciemnoty. A bo to np dobinson przemalowany bo gosciowi kolor nie pasował , a bo to super najnowszy "inronmen" a widac chamskie lokalne rzemiosło.. Albo po prostu pospring malowany na kolory dobinsona albo OME. Bezczelność niektórych typów jest niesamowita.
Dla przykładu jest jeden taki co montuje super hiper wypasione tajne/poufne zawieszenie do parcha za 3 -3,5 tys za kpl.
Skład:
-pospring
-star 1142
-kamaz

No fakt, nie skumałem

A bo mnie poniosło

BTW : Ale musisz przyznać, że Twoja wypowiedź była niejednoznaczna

[strzelmiś]

Takie podniesienie budy o 2,5 cm, o którym mówicie, wydaje się zatem genialną sprawą! Dzięki temu koszty podniesienia będą małe, umyć będzie można spód, a i opony 33x11,5" powinny wejść bez wadzenia i ocierania (po wcześniejszym podcięciu zderzaka i nadkoli). Dzięki za radę. Teraz będę przekopywał nasz dział w celu znalezienia informacji, jak to się robi.

[Mroczny]

tak

ale i tak nie ominie Cię dłubnięcie zawiasu. Masz w tej chwili dość wiekowy wóz i większe koła błyskawicznie pokażą które elementy zawiasu należy wymienić. Do tego sprawa amortyzatorów: zwiększając masę nieresorowaną musisz dobrać amortyzator który to utrzyma. Dlatego do tych kółek najrozsądniej jest kupić zestaw 2" i komplet tulejek wszędzie. Wtedy dopiero możesz jeździć pewnie

[mayer]

No fakt, nie skumałem

A bo mnie poniosło

BTW : Ale musisz przyznać, że Twoja wypowiedź była niejednoznaczna

Dlatego napisałem sprostowanie i wyjasniłem co autor mysli miał na mysli

[strzelmiś]

Mroczny, czy pod słowem tuleje masz na myśli polibusze? Na przykład takie: http://www.allegro.pl/item899077379_pol ... _y_61.html
lub takie:
http://www.allegro.pl/item913776437_pol ... _y_61.html
A zawiasy, to są wszystkie drążki z przodu, czy coś innego? Bo nie wiem?

[Peepuck!]

To mi tchnie prowokacją

[MKE99]

Czy ktoś mnie może uświadomić jak się montuje ten łącznik stabilizatora?
U góry to sprawa jasna, ale jak montuje się to ustrojstwo do wahacza?
http://www.polibusze.eu/lacznik-przedni ... -p-10.html

Czy ktoś używa tych łączników DRM? Jakieś opinie?

Planuje wymienić i założyć przedłużone do liftu +2".
Pomysł był aby kupić Yamato i przedłużyć odpowiednio, ale czytam na forum, że wytrzymują co najwięcej 30 kkm.
Więc pewnie szkoda roboty. Znalazłęm na forum, że ktoś pisał o łącznikach firmy DRM i że podobno OK.
Nie za bardzo tylko sobie wyobrażam jak się je montuje?
No i przede wszystkim czy warto?

[mayer]

Czy ktoś używa tych łączników DRM? Jakieś opinie?

No i przede wszystkim czy warto?

Ja mam zamontowane. Nie chce robić kryptoreklamy ale DRM jest bardzo dobry. W porównaniu z jakimikolwiek innymi polskimi tulejami DRM wyprzedza ich o lata świetlne.

[Marcin-Kraków]

Nie za bardzo tylko sobie wyobrażam jak się je montuje?

Filozofi nie ma. Poprostu przykrecasz. Zamiast galki na laczniku masz te gumeczki z polibusza i przechodzaca wewnatrz srobe.

[MKE99]

No tak, teraz wszystko jasne.
Ciekaw jestem jak to to robi w porównaniu do standardowego rozwiązania?

[mariusz_w4]

Banalne pytanie ale dla mnie ważne:)
Ile to może palic w codziennej eksploatacji??
motor 2,8
gumy 35 cali
czy da się to uzytkowac na codzień i czy warto przesiadac się na takie cos wiedząc że na imprezkę pojedzie się z 2 razy w roku + jakieś wypady podczas urlopu
link do auta: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=904689144 lub : http://www.allegro.pl/item904909111_nis ... _igla.html
będę wdzieczny za rzeczową pomoc:)