coś kradnie prąd z akumulatora GR y60

[rafale_23]

Ja aktualnie też mam problem bo coś mi wydoiło aku w 1 dzień...
Wszystko było ok jezdze Y61 na codzień i nagle pustka ani grama prądu,ani kontrolki....Podładowałem go troche ale musiałem klemy do ładowania zdjąc bo mi prostownik wyrzucało....Czy to jakis znak...?
jak odłączyłem klemy to ładował się normalnie....Po 4 godzinach zapalił na dotyk....pojedziłem troche i rano juz znowu zero....
macie jakis pomysł?

[Takayuki]

Tak, naładuj akumulator i amperomierz między zacisk a klemę

[Zibi]

Dokłądnie - po prostu zacznij się stosować do rad kolegi powyżej a nie czytaj innych postów.

[Will]

ja problemu wciąz nie rozwiązałem i sciągam klemę + na noc. Przy róznych pomiarach, różnie wychodzi, mozliwe, ze cos się czasowo załacza i doi akumulator. Bez pomiarówi szpiegostwa jak koledzy radzą sie nie obejdzie. Zakupię jeszcze inny akumulator bo ta optima jakaś podejrzana.

[Will]

Trwa test z akumulatorem Bosch. Jak ten mi padnie po 3 dniach to w sobote rozkręcam co sie da i sprawdzam instalację elektryczną.

[Zibi]

czyli jednak metoda doktora maca - tu pomacać, tam pomacać. Zamiast miernik wziąć do reki i wyjmując bezpieczniki w 10 minut ustalić który obwód prąd zżera. Ale mozna i tak jak widać.

[Will]

no kwestia w tym, ze ostatnio nie pokazuje nic... czyli poboru nie ma a prąd znika. Coś jakby czasem sie po prostu załaczało tylko kiedy to wyczaic. Kiedys pokazywało 0,2A, potem 0,03A, a ostatnio nic, a prądu w aku nie ma.

[Sawa GR]

A prąd w aku jest? Mi się kiedyś w terenie oberwała się cela, prostownik ładował 3h i niby pełen, miernik pokazywał odpowiednie volty, ale pojemności aku starczało na 1,5 obrotu silnika, co w połączeniu z klapniętym zaworkiem zwrotnym w pompie paliwa dawało wiadomy efekt...

[Cajman]

a nie masz przetartej gdzieś izolacji i pomalutku prąd ucieka albo przebicie, na tyle małe że nie wybija bezpieczników ani na codzień tego nie zauważasz
idź do dobrego elektryka samochodowego to wyczai co i jak a nie takie dywagacje i tysiąc pomysłów

[Marczel]

Witam,
Aby nie tworzyć nowego tematu podpinam się pod ten wątek.
Na wyjściu w alternatorze (Patrol Y60 RD28T) jest prawidłowe ładowanie, na klemach przy aku raz jest 12,36V a po chwili 14,1.
Przy pobieżnym sprawdzeniu wiązki doszedłem do bezpieczników zakrytych czarną obudową plastikową przy aku znalazłem
nadtopiony bezpiecznik z brązowym przewodem. Natomiast na obudowie napisane jest: szary. Moje pytanie: jakiego koloru powinien się tam znajdować bezpiecznik?
Panowie elektrycy z ASO Nissana nie wiedzą.

[Takayuki]

Nie powiem koloru, ale ważny jest amperaż bezpiecznika... zależnie jaki masz alternator, manual podaje 5 różnych , będzie dawać on inny prąd i pod to trzeba dobrać bezpiecznik. Ten co masz może jest za mały i się topi, może jest dobry i też się topi
Nadpalony jest gdzie, tam gdzie ma drucik do przepalenia się czy w innym miejscu? Jak gdzieś w innym miejscu, może być słaby styk przewód-bezpiecznik, i się styk grzeje, i też się stopi...

[Marczel]

Alternator 70A, w ASO powiedzieli że szary bezpiecznik jest 75A. Natomiast bezpiecznik ma stopioną brązową otulinę drucików na całej długości.

[Will]

Mam rozwiązanie swojego problemu. Kurde tak jak ktoś tu pisał o Optimach - do dupy sa. Bosch nawet w ostatnich mrozach nie jęknął i kręci rozrusznikiem aż miło. Czas zakupić sobie nowy akumulator a Optime zutylizować Dziękuję wszystkim za pomoc, na pewno przydadzą się wszystkie wskazówki w innych epizodach

[Wowos]

Kurde tak jak ktoś tu pisał o Optimach - do dupy sa.

[Will]

no włąśnie
Wowos to pisał