jak wykonać poprawne SPOA w hiszpanie?

[Korbamoto]

Ja to zajebistego parcha trafiłem. Choć to ten "najgorszy" Głowica nie wybuchnięta, rama nie zgnita. Napędy spoko, zapina, rozpina, sprzęgi automaty, wszystko hula pięknie. Kropelka niczego z nikąd nie wycieka. Ale w centrum Berlina był rejestrowany, więc kapać nie miało prawa. 4 dziury w budzie zalepiłem łatami z błotnika od Forda na klej do szyb. Największa była jak 5 zł. Zapyziały był wizualnie, więc pomalowałem wałkiem i trochę pędzlem na militarnie i jest supcio.
Też chciałem SPOA z początku, lub inny mega lift... Żeby wjechać tam, gdzie nie wjedzie nikt...
Wjechać w bagno da się. Wyjechać gorzej
Ale po co mi to, po namyśle. Spieprzyć łatwo i kase utopić w błocie. A on sam w sobie ma już wielki "funfactor"

[whisky_snake]

SPOA ... jest jak najbardziej do zrobienia ... kilka lat jezdzilem "nie narzekalem" ... poza lamaniem amorow i resorow..
Wiec najrozsadniej w parchu to tyl SPOA plus poduchy powietrzne, przod wahacze i sprężyny i opcjonalnie poduchy powietrzne albo pozostanie przy resorach z tym ze wymiana na paraboliki lub od dostawczaka ciut dluzsze ..

Podnoszenie budy jest bez sensu bo tylko srodek ciezkosci sie zmienia i w ciul rzeczy przestaje pasowac.

Koszt poduchy wzmacnianej to ok 170 zl / szt plus kompresor maly jakies 150 mala butla z gasnicy, wezyki, zaworki i manometry i dopasowanie blach mocujacych do ramy tez w sumie jakies troche ponad 100-200 ... Jak sie ma wlasny warsztat spokojnie w sensownej kwocie zamyka

Trawersy przy poduchach z czy bez spoa staja sie rozrywka i nie trzeba kombinowac z hgw jak twardymi i wytrzymalymi amorami ktore i tak sie urwa a resory tak czy siak jakie by nie byly tez sie polamia ..

Zabezpieczenie przed lamaniem resorow: blokada przewiniecie sie wieszaka do wspawani i rozsadny odbój.

Resory robione u sensownego kowala na wymiar z sensownego nowego materialu a nie klepanego zabytku na podkarpaciu ok 80-100 pln za pioro .. wiec wobec tjuningowych zamiennikow rozsadna relacja cena do wykonania

Z tylu nie ma szans rozsadnego zamienienia resora na sprezyne bo wyjdzie wielki wysoki pomnik ... ktory za uj nie bedzie sie krzyzował

[Adamo]

Zabezpieczenie przed lamaniem resorow: blokada przewiniecie sie wieszaka do wspawani i rozsadny odbój.

Można też w przednich resorach przenieść wieszaki na tył. Lekko nurkuje przy hamowaniu ale resory się nie łamią

[Whitie]

Można też w przednich resorach przenieść wieszaki na tył.

Eee

[Adamo]

Można też w przednich resorach przenieść wieszaki na tył.

Eee

W przednim resorze robisz wieszaki nie z przodu tylko przy tylnym mocowaniu. Tak jak jest w tylnym resorze

[Whitie]

Można też w przednich resorach przenieść wieszaki na tył.

Eee

W przednim resorze robisz wieszaki nie z przodu tylko przy tylnym mocowaniu. Tak jak jest w tylnym resorze

Musi to być super stabilne rozwiązanie

[Adamo]

Musi to być super stabilne rozwiązanie

Całkiem dobrze się jeździ. Miałem tak przez dwa lata i w rajdach górskich w klasie extrem nigdy się nie przewróciłem i nic w zawieszeniu nie połamałem
Zdarzało się urwać linę 11mm mechanikiem jak most trafił na jakąś przeszkodę w lagrze ale resor nigdy nie pękł...
Patent z przekładaniem wieszaków wymyślił i pierwszy stosował Dominik Samosiuk. Swojego czasu jeździło sporo Patroli tak przerobionych

[whisky_snake]

Zabezpieczenie przed lamaniem resorow: blokada przewiniecie sie wieszaka do wspawani i rozsadny odbój.

Można też w przednich resorach przenieść wieszaki na tył. Lekko nurkuje przy hamowaniu ale resory się nie łamią

Zasadniczo jest to dobre rozwiazanie bo jest mocowanie ciagnace a nie pchajace .. wiec pekac nie peknie bo nie ma jak .. ale za to wieloklin na wale ma skok dwa razwy wiekszy to samo drazki ... nadaje sie wiec do aut wozonych na lawecie ... a raczej na dalsze wycieczki juz wcale

Podobna fantazje robia ludzie wydluzajacy wieszaki zamiast obnizyc ich mocowanie ... na asfalt sie toto nie nadaje

Jak dla mnie najrozsadniejsze z przodu to albo wahacze i spring albo parabolik przespawanie mocowania z przodu i tylu resora plus poduchy ... tak by nie podniesc auta wiecej niz 15 cm.

[Mroczny]

wymyślono już gieera, nie ma co odtwarzać

[Adamo]

wymyślono już gieera, nie ma co odtwarzać

Spłycasz..., a gdzie przygoda i emocje czy będzie robić

[Mroczny]

godziny i tysiące w warsztacie, wkurw, nieodbierane połączenia, zarwane dni w robocie, powroty na lawecie

[Adamo]

godziny i tysiące w warsztacie, wkurw, nieodbierane połączenia, zarwane dni w robocie, powroty na lawecie

O to, to, to... , a nie na łatwiznę i wszystko na talerzu

[Łukasz Hunter]

a jednak się udało

tu testy
http://www.youtube.com/watch?v=_S_d0CeOk_U

a tu film z rajdu
http://www.youtube.com/watch?v=JSLU0BD3oOo


pzdr dla Waldusia

[Patryk 160]

[Kabal]

Kiedyś się na takie mówiło sralnia dla żyraf, ale ja się na patrolach nie wyznaję

[Adamo]

Kiedyś się na takie mówiło sralnia dla żyraf, ale ja się na patrolach nie wyznaję

Mylisz pojęcia... "sralnia dla żyraf" jest tylko jedna i jest to plastik Mikołaja

[Whitie]

No. Wysoki.

[Patryk 160]

wysoki czy niski , to jest drugorzędne
ja zwróciłem uwagę,że ludzie giną na wojnach, w obronie ojczyzny , wyznania
ale po co usiłować zginąć na wycieczce do parku

ale i tak lepiej zginąć ,niż zostać inwalidą .

[Patryk 160]

natomiast jeśli to miało być pokazowe rozjjebywanie aut
to śmiem twierdzić,że cienkie , cieniuśkie bolki

[Łukasz Hunter]

natomiast jeśli to miało być pokazowe rozjjebywanie aut
to śmiem twierdzić,że cienkie , cieniuśkie bolki

hmmm dlaczego uważasz że rozwalanie aut bolku??

[whisky_snake]

wysoki czy niski , to jest drugorzędne
ja zwróciłem uwagę,że ludzie giną na wojnach, w obronie ojczyzny , wyznania
ale po co usiłować zginąć na wycieczce do parku

ale i tak lepiej zginąć ,niż zostać inwalidą .

Gdzies mialem kilka zdjec przypadkow / skutkow jak na filmie ciagniecia za g.. a nie uchwyt i to z przodu i z tylu jak pieknie zerwane mocowanie wraz z kinetykiem laduje w aucie ... ba nawet w jednym przypadku jak pieknie przelatuje calosc przez auto ...

[Łukasz Hunter]

wysoki czy niski , to jest drugorzędne
ja zwróciłem uwagę,że ludzie giną na wojnach, w obronie ojczyzny , wyznania
ale po co usiłować zginąć na wycieczce do parku

ale i tak lepiej zginąć ,niż zostać inwalidą .

Gdzies mialem kilka zdjec przypadkow / skutkow jak na filmie ciagniecia za g.. a nie uchwyt i to z przodu i z tylu jak pieknie zerwane mocowanie wraz z kinetykiem laduje w aucie ... ba nawet w jednym przypadku jak pieknie przelatuje calosc przez auto ...

Na szczęście na naszym filmie nie było to mocowanie żadnego z naszych samochodów, tylko pomagaliśmy innemu wyjechać któremu się urwało mocowanie i jak zawsze nikt nie stał na linii strzału...

[JANUS]

natomiast jeśli to miało być pokazowe rozjjebywanie aut
to śmiem twierdzić,że cienkie , cieniuśkie bolki

hmmm dlaczego uważasz że rozwalanie aut bolku??

ja się na tym nie znam,ale dla mnie to wyglądało jak spotkanie klubu samobójców

[Kuba]

SPOA ... jest jak najbardziej do zrobienia (....)

Podnoszenie budy jest bez sensu bo tylko srodek ciezkosci sie zmienia i w ciul rzeczy przestaje pasowac.

Ja chyba na inne lekcje fizyki chodzilem... przy SPOA srodek ciezkosci sie nie zmienia, bo WSZYSTKO idzie w gore, buda lacznie z rama i zespolem napedowym, a przy lifcie budy sie zmienia - oczywiscie niekorzystnie bo do gory idzie tylko buda.... ja pier.ole.... na forum zagladam rzadko, ale co zajrze to rozrywka taka, ze cycki opadaja.....

Jezdzilem krotkim K160 na SPOA 4 lata. Mialem dosyc i wrocilem do normalnego zawieszenia, podnoszac jednoczesnie bude o 5 cm, zeby zostac przy 33x12,5". Jezdzilem tym Patrolem prze kolejne 4 lata zastanawiajac sie po ki chu.. tyle czasu meczylem swoj kregoslup jezdzac na SPOA.

Przy bodylificie buda musi byc zdrowa, zeby zniosla inny, bardziej niekorzystny rozklad naprezen. Skok zawieszenia przy SPOA i bodylifice jest DOKLADNIE ten sam, ale przy SPOA dochodza problemy z katami wałow napedowych, przeniesieniem mocowan amorow do mostow, dluzszymi odbojami i ZNACZNIE powazniejszym "zuzyciem" kregoslupa kierowcy i pasazerow oraz zauwazajaco pogorszonym srodkiem ciezkosci. Przy bodylifcie dochodza problemy z szybszym zuzyciem (naprezenia) nadwozia i.... tyle. Kola wchodza te same, skok zawieszenia jest ten sam.

To sa naprawde proste rzeczy...

Pozdrawiam
Kuba

[Peepuck!]

I dlatego kompromisem jest obniżenie mocowań resorów. Obowiązuje oczywiście taka sam dbałość o szczegóły jak przy SPOA zatem pan Henio spawarką ze starego silnika w stodole tego nie pochyto..... Ale to raczej elementarne.