CIŚNIENIOWA BLOKADA DYFERENCJAŁU GR

[omm4x4]

wiem, wiem, zaraz zostane zlinczowany za zadawanie pytan na poruszane juz tematy...
otoz wyprzedzajac protesty strozow forumowej moralnosci informuje ze mimo staran nie znalazlem satysfakcjonujacych informacji...

do rzeczy (pytanie do osob znajacych temat) - potrzebowalbym wiedzy jakie kolejne kroki poczynic zeby przerobic oryginalna blokade tylnego mostu GR z podcisnieniowej na cisnieniowa. montuje przednia blokade arb i chce jednoczesnie kompresorem zasilic sterowanie tylnej blokady.

temat wydaje sie banalny - a jednak pojawia sie kilka pytan
1. czy nadal potrzebuje sterowania elektrozaworami (od tego najbardziej chcialbym uciec)
2. czy wystarczy doprowadzic tylko jeden przewod cisnieniowy do blokady (jak zalatwic wowczas kwestie rozlaczania)
3. czy bedzie potrzebny zbiornik akumulacyjny do potrzymania cisnienia w czasie pracy blokady)
4. czy po dostarczeniu cisnienia do tylnej blikady i zapieciu sie jej kompresor automatycznie sie wylaczy tak jak w przypadku przedniej blokady arb?

z gory dziekuje za konstruktywne odpowiedzi.

[mayer]

1. Nawet w ARBie montując przednią blokade sterowanie masz elektrozaworem. Włącznik blokady steruje elektrozaworem włącznik kompresora praca tylko kompresora
2.Znając zasadę działania siłownika tylnej blokady musisz podprowadzić dwa wężyki tylko moim zdaniem odwrotnie.
3
4. W arbie wcale tak nie jest jak piszesz ze załączenie blokady wyłącza kompresor. Kompresor wyłącza się gdy nabije ciśnieniem swój zbiornik załączenie blokady nie ma na to wpływu. Chyba że są jakieś nowe zintegrowane kompresory o czym mogę nie wiedzieć..

Nasuwa mi się inne pytanie.
1. Czy siłownikowi podciśnieniowemu pracującemu na małych podciśnieniach nie zaszkodzi przywalenie kompresorem?
2. Jak zamierzasz upuscić powietrze z komory siłownika po zdjeciu ciśnienia?

[Wojtek]

Chyba Miskiller to ćwiczył... Przy SEMAK'u

[gkozi]

pewnie trzebaby użyć reduktora żeby nie zrobić więcej niż 0,5 bar

ciśnienie upuszcza sam elektrozaworek - powinien mieć trzy wyjścia , tzn wejście, wyjście i właśnie wyrównywanie ciśnienie

[krzys6505]

A tak prawdę mówiąc to co ci przeszkadza że przód będzie nadciśnieniowy a tył podciśnieniowy?
Przecież i tak muszą być dwa przełączniki.

No chyba że w czasie jazdy będzie ci to bardzo nadwyrężać psychikę

[wojtek_kom]

Był temat z przeróbką na forum, łącznie z rysunkami.

[Kruk]

przewód zasilający elektrozawory w podciśnienie odpiąć i zasilić ciśnieniem z kompresora (dla bezpieczeństwa siłownika przez reduktor) przewody sterujące na elektrozaworach zamienić

[gkozi]

przewód zasilający elektrozawory w podciśnienie odpiąć i zasilić ciśnieniem z kompresora (dla bezpieczeństwa siłownika przez reduktor) przewody sterujące na elektrozaworach zamienić

nie zgadzam się - jak przechodzisz z podciśnienia na nadciśnienie to musisz tez zamienić przewody na zaworku - to co do tej pory było wejściem [tzn ssało, źródło podciśnienia] teraz musi być wyjściem,

jeśli nie zamienisz to nadciśnienie samo się przepchnie przez zaworek ,
jeśli zamienisz to nadciśnienie będzie dociskać zamknięcie

[dla zainteresowanych : testowo potrzebowałem użyć na maszynie elektrozaworków więc użyłem to co miałem - z patrola - do ok 3 bar jeszcze dawały radę się otwierać więc nie będą słabym punktem w tym układzie]

[Kruk]

zgadza się zaworki są kierunkowe

[sbst]

Panowie

odgrzebie umarlaka bo padła mi grucha blokady - jest przegnita
rozumiem, ze przeróbka na nadciśnienie i tak jej wymaga, chodzi jedynie o wygode mając nadciśnienie z kompresora do przedniej blokady?

czy od tej pory jakies nowe doświadczenia w tym temacie?

a to mój zgniłek:



czy ma ktoś doświadczenia z regeneracją tegoż cuda?

[ernil]

Zadzwoń, zapytaj, kup, zamontuj.
http://4xdrive.com/produkty.html

[Marcin-Kraków]

Kiedys widzialem taka sztuke zrobiona do zmoty, na ksztalt oryginalu, ale z mocniejsza sprezyna w srodku , ktora samoczynnie wypinala blokade. Wysterowane to to bylo za pomoca kompresorka ARBa, i bylo rozbieralne od zewnetrznej strony.

Mozna wykonac taki cos na zamownienie, ale to niestety kosztuje

[sbst]

no na razie ogarniete - tylko przewody jeszcze metalowe puszczają i juz ich zbrakło, ale znalazł się na szczęście dawca na gruche

ale 500 za przeróbkę to uważam bardzo rozdądna kasa i jak sie spitoli znowu, to juz sie nie bede z tym drugi raz bawił - dzieki bo link bardzo przydatny moze kiedys byc

[Lesław]

Panowie,
odgrzewam!
Moja blokada generalnie chodzi ino opieszale. Mechanik rzekli że to zaworki...
Czy to da się wyczyścić jakoś?
Wyjąłem ale na pierwszy rzut oka trudno się do tego dostać.

[vandall_jr]

Da się, ale to już mechanik musi wiedzieć jak to zrobić, jak nie wie, to sam wiesz ...

[Lesław]

Gdyby to była głowica, to bym to mechanikowi zlecił
A tak, ze dwa piwka w piwnicy i zaworki będą jak nowe!

[vandall_jr]

ze dwa piwka w piwnicy i zaworki będą jak nowe!

Kompresor konieczny i dobry sylikonowy spray Ci się przyda (do głowiczek) powodzenia

[gkozi]

Jak opieszale to mogą też być dziurawe przewody w okolicach tylnego mostu - przerdzewiałe


wlanie wazeliny w płynie do siłownika też pewnie nie zaszkodzi

[Lesław]

Chyba jednak przewody.
Zaworki wyczyszczone. Nie były zatarte, ani przesadnie brudne.
Spróbuję jeszcze wlać nieco smarowidła do siłownika.
Jest tam jakiś dostęp, czy trzeba rozkładać most?