problem - wskaźniki k160

[krzysdl]

na podszybiu obok kija od kierownicy masz przykrecone 2 przetwornice z 24v na 12v i tam na kabelkach są bezpieczniki szklane topikowe spr je bo zegary są zasilane z 12V oprócz woltomierza

Dzięki tego szukałem,

problem rozwiązany - zaśniedziały bezpiecznik i urwany 1 kabelek

[marekw72]

na podszybiu obok kija od kierownicy masz przykrecone 2 przetwornice z 24v na 12v i tam na kabelkach są bezpieczniki szklane topikowe spr je bo zegary są zasilane z 12V oprócz woltomierza

Dzięki tego szukałem,

problem rozwiązany - zaśniedziały bezpiecznik i urwany 1 kabelek

Witam
Miałem bardzo podobny problem. Zgodnie z sugestiami wcześniejszych postów obejrzałem bezpieczniki i przewody dochodzące do przetwornic 24/12V.
W moim przypadku w tych miejscach było wszystko w porządku. Natomiast
na kostce przed przetwornicami brakowało 24V.
Dokładnie było jakieś 16 V - bez podłączenia zegarów
Kiedy podłączyłem zegary - miernik wskazywał 0V albo coś koło 8 V.
Po prostu cuda.
Tymczasowo przeciągnąłem przewód z nowym napięciem
24V stary wypiąłem z kostki. To rozwiązanie nie podoba mi się ale nie mogłem ze schematu odczytać skąd to "STARE' 24V się bierze .
Rozwiązanie na razie działa !

[MaciekK]

u mnie problem powrócił jak bumerang po 3 miesiacach spokoju

te przetwornice sa cale, nic w nich nie popalone, kostki laczace tez wygladaja ok, i dalej nie wiem czemu raz jest a raz nie ma wskazan
czary z prądem

[marekw72]

u mnie problem powrócił jak bumerang po 3 miesiacach spokoju

te przetwornice są cale, nic w nich nie popalone, kostki laczace tez wygladaja ok, i dalej nie wiem czemu raz jest a raz nie ma wskazan
czary z prądem

Tak właśnie było u mnie. Rozepnij kostkę łączącą wiązkę przewodów z przetwornicami. Sprawdź miernikiem napęcie IN (na żrółtym przewodzie , u mnie były to wartośćo 0 lub 8 lub 16V) powinno być 24 V. To ono jest później zmniejszane do 12V. Można też sprawdzić nie rozpinająć kostki. Sprawdź napięcia pomiedzy przewodami: czarny (masa) i pozostałymi.
Powinno być co najmniej jedno 24V(IN) i dwa razy 12V(OUT). Testy wykonujemy przy włączonej stacyjce . Moja k160 jest trochę kombinowana, ponieważ buda jest od 260 i nie które elementy są dorabiane. szczególnie w zakresie instalacji elektrycznej .
Przed połączeniem nowego przewodu miałem takie właśnie objawy.
Raz działało, częściej nie.
W najbliższym czasie będę starał sie usunąć inną ciekawą przypadłość
instalacji mojej 160-ki. tzn :
Jak włączam swiatła "długie" to gaśnie podświetlenie zegarów .
ale to już nie takie męczące jak brak wskazań temperatury silnika.

pzr
marekw

[marekw72]

u mnie problem powrócił jak bumerang po 3 miesiacach spokoju

te przetwornice są cale, nic w nich nie popalone, kostki laczace tez wygladaja ok, i dalej nie wiem czemu raz jest a raz nie ma wskazan
czary z prądem

Tak właśnie było u mnie. Rozepnij kostkę łączącą wiązkę przewodów z przetwornicami. Sprawdź miernikiem napęcie IN (na żrółtym przewodzie , u mnie były to wartośćo 0 lub 8 lub 16V) powinno być 24 V. To ono jest później zmniejszane do 12V. Można też sprawdzić nie rozpinająć kostki. Sprawdź napięcia pomiedzy przewodami: czarny (masa) i pozostałymi.
Powinno być co najmniej jedno 24V(IN) i dwa razy 12V(OUT). Testy wykonujemy przy włączonej stacyjce . Moja k160 jest trochę kombinowana, ponieważ buda jest od 260 i nie które elementy są dorabiane. szczególnie w zakresie instalacji elektrycznej .
Przed połączeniem nowego przewodu miałem takie właśnie objawy.
Raz działało, częściej nie.
W najbliższym czasie będę starał sie usunąć inną ciekawą przypadłość
instalacji mojej 160-ki. tzn :
Jak włączam swiatła "długie" to gaśnie podświetlenie zegarów .
ale to już nie takie męczące jak brak wskazań temperatury silnika.

pzr
marekw

Znalazłem ostatecznie przyczynę dziwnego napięcia. Zródło problemu tkwiło w przekaźniku (u mnie ) zlokalizowanym w komorze silnika.
marekw

[Talib]

a może ktoś ma pomysł co może być przyczyną bardzo powolnej reakcji wskaźników?
chodzi o wskaźnik paliwa, tmp, i ciśnienia. Dajmy na to po przekręceniu kluczyka, na wskazówkę od paliwa trzeba poczekać ok 7-10 sekund aż osiągnie oczekiwane położenie. (przy połowie baku paliwa)

[Didymos]

U mnie jest podobnie, może nie 10s, ale szczególnie paliwo wolno się budzi, muszę sprawdzić jak jest w autobusie braciaka.

[Talib]

jeśli możesz to zaglądnij do barciaka
ja jutro zadzwonię do kumpla i sprawdzimy czy w tym wieku to norma

[marekw72]

a może ktoś ma pomysł co może być przyczyną bardzo powolnej reakcji wskaźników?
chodzi o wskaźnik paliwa, tmp, i ciśnienia. Dajmy na to po przekręceniu kluczyka, na wskazówkę od paliwa trzeba poczekać ok 7-10 sekund aż osiągnie oczekiwane położenie. (przy połowie baku paliwa)

U mnie ( piszę z pamięci)
- temp. baardzo wolno przy zimnym silniku w miarę nagrzewania wskazówka "wstaje"
potem od załączenia zapłonu około 1-2 s
- ciśnienie 1-2 s
- Voltomierz około 10 s - taka jego budowa
- paliwo - uszkodzone :"stoi" cały czas w jednej pozycji
- wskaźnik czasu (RTC) normalnie: mała wskazówka rusza się wolno
duża szybciej.
- prędkościomierz : jak z górki to szybciej jak pod górkę to wolniej

I poważnie : gdyby będę przy swoim aucie to sprawdzę i napiszę "czasy wstawania" co do sekundy
ale to za jakieś 2 tygodnie. Chyba, że pilna sprawa to mogę zadzwonić do kolegi to sprawdzi (jak aku
nie padły )

marekw

[N2O]

voltomierz 10 s ?
u mnie wstaje w ułamku sekundy jak tylko stacyjkę przekręcę
paliwo nie działa(urwał się kabelek przy zbiorniku), zegar ciśnienia oleju nie działa, temperatura silnika obecnie nie działa - poprzedni właściciel zmotał swoją instalację na dwóch alternatorach 24V i 12V, i ten na 12V czasami działa
Prędkościomierz działa do 120km/h

[marekw72]

voltomierz 10 s ?

Wstaje może i szybciej ale stabilizuje swoje wskazanie na wartości 28-30V po około 10S
Ten wskaźnik ma nietypową (jak dla mnie) budowę.



marekw

[Didymos]

U mnie voltomierz idzie od razu, paliwo i olej wyraźnie wolniej, na temp. nie zwróciłem uwagi. Do wskaźnika oleju mam podpięty czujnik od kontrolki, czyli max na zgaszonym zero podczas pracy U braciaka wskaźniki wstają dużo szybciej, ale jego autobus jest sporo młodszy i mniej zmęczony

[janusz k160]

U mnie padał wskaźnik paliwa-co jakiś czas wskazywał 0-powód był prozaiczny-buda dotykała ramy-po włożeniu dystansów z erthalonu jak ręką odjął-może większość problemów bierze się z braku gum pod budą-sprawdźcie

[N2O]

Niemożliwe - prędzej kable przy zbiorniku gdzieś dotykały - masa dla budy i ramy jest wspólna

[janusz k160]

W każym razie problem zniknął