Nissan Pathfinder R51

[Janusz2000]

A to git myślałem że też jest przekazywane przez to sprzęgło wielopłytkowe tyłko włączone na stałe.

[camoo]

w instrukcji pisza tylko, ze nie wskazane jest jezdzenie 4H powyzej 100km/h.

[Shelter_kc]

Camoo,
widziałem na innym forum, że zakupiłeś KM2 do Patha. Oceń ten zakup, proszę.

[Marta&Marek]

Ja mam nieco inne pytanko - kumpel chce kupić R51 z 2006 roku i grzebię w necie w poszukiwaniu informacji, co najczęściej pada itp. Jakoś nie za bardzo mogę trafić na konkrety. Czy ktoś mógłby doradzić, gdzie zaglądać żeby ocenić, czy warto auto dokładniej sprawdzić w serwisie

Z góry dzięki
M&Ms

[mike133]

Ja mam nieco inne pytanko - kumpel chce kupić R51 z 2006 roku i grzebię w necie w poszukiwaniu informacji, co najczęściej pada itp.

U mnie przy 90kkm padło koło dwumasowe. Podobno i tak długo wytrzymało. Szczęśliwie serwis wymienił na gwarancji. 15kkm wcześniej wymienili wahacze przednie - nie czułem luzów, ale im wyszło, że są do wymiany.

Poza tym bez problemów.

[Sawa GR]

I zapewne za chwilę pojawią się pytania: A na kiego ci 4x4 na asfalcie?

Kurcze przesiadłem się z ruskiej katiuszy (Nivka) na Patrola i jakoś przy zbliżającej się zimie będę tęsknił za stałym napędem na 4 koła. Również sprzęgiełka w piastach chciałem wymienić na manuale ale jak pomyślę że przed każdym wjechaniem w trawę mam wysiadać z auta... A jazda na samym tyle przypomina drift...

[ramzes]

I zapewne za chwilę pojawią się pytania: A na kiego ci 4x4 na asfalcie?

Kurcze przesiadłem się z ruskiej katiuszy (Nivka) na Patrola i jakoś przy zbliżającej się zimie będę tęsknił za stałym napędem na 4 koła. Również sprzęgiełka w piastach chciałem wymienić na manuale ale jak pomyślę że przed każdym wjechaniem w trawę mam wysiadać z auta... A jazda na samym tyle przypomina drift...

czyli masz samochód do wszystkiego
czym sie przejmować nie musisz dodatkowo kupować jakiejś bmki zeby w zimie boczkiem polatać
jak zaczniesz tracic przyczepność hukniesz wajhę na 4H i po problemie .

[Sawa GR]

Mogiem w czasie jazdy? Np jadę w łuku (powoli ale ślisko) zaczyna mnie tyłek wyprzedzać wtedy mogę włączyć czy muszę stanąć? Co na to sprzęgiełka piast, i reduktor?

[ramzes]

z tego co pamiętam to do 40/h można zapiąc w czasie jazdy

[zagaj1]

Można ale trza jechać na wprost (nie skręcone koła ) i trza z wyczuciem (ale jak miałeś nive to wiesz co to znaczy z wyczuciem)

[Sawa GR]

W nivie napęd na 4 był stały, do włączenia reduktora raczej stawałem lub zwalniałem do 3-5km/h, blokadę międzymostową zapinałem tylko jak ugrzęzłem, gorzej było z jej wyłączeniem

[gebels]

To, ze zastosował Jeep nie oznacza, że ma to sens. W ten sposób całe przeniesienie napędu działa non stop dając większe opory i zużycie.
Chyba, że się mylę.

Nie tylko Jeep. Ma tak też np. Galenda...
Zapewne minimalnie wzrasta zużycie paliwa ale z jakimś szybszym zużywaniem się nie ma problemu. W Grandzie wymiana łożysk w moście co około 200tys.km wiec tragedii nie ma.
Nawet przy takim rozwiązaniu jest wyraźnie wyczuwalna chwila zwłoki w dopięciu przodu, a jak by jeszcze musiały się zapiać sprzęgiełka to już by było za późno
Zresztą zapinanie sprzęgiełek przy prędkości ok. 100km/h raczej skończyło by się spektakularnym wybuchem

w nissanie nie, sam testowałem

[Mroczny]

Można ale trza jechać na wprost (nie skręcone koła ) i trza z wyczuciem (ale jak miałeś nive to wiesz co to znaczy z wyczuciem)

po kij się męczyć
lepiej kupić manuale, jesienią zapiąć na lock i nie trzeba wysiadać z kabiny

[vexx]

Można ale trza jechać na wprost (nie skręcone koła ) i trza z wyczuciem (ale jak miałeś nive to wiesz co to znaczy z wyczuciem)

po kij się męczyć
lepiej kupić manuale, jesienią zapiąć na lock i nie trzeba wysiadać z kabiny

Po kij wydawać na manuale? przełączyć w automatach na lock i nie trzeba wysiadać z kabiny ani wydawać

[iskra69]

Można ale trza jechać na wprost (nie skręcone koła ) i trza z wyczuciem (ale jak miałeś nive to wiesz co to znaczy z wyczuciem)

po kij się męczyć
lepiej kupić manuale, jesienią zapiąć na lock i nie trzeba wysiadać z kabiny

no tak , ale spalanie nam wzrośnie o 0,5L .

[Raymund]

i tak wzrosnie-zima idzie

[zagaj1]

A to w końcu jak się zapnie na LOCK automaty to można latać po czarnym bo nigdy jakoś nie mogę tego rozkminić Powiedzcie tylko czy dobrze myślę: jak mam na Auto przedni wał się nie obraca, po włączeniu w kabinie 4H powiedzmy, wał się zaczyna obracać i po obrocie załapują sprzęgi i mam 4x4, teraz zapinam na LOCK i wał obraca się cały czas ale nie mam jeszcze 4x4 dopiero jak przełączę wajchę wewnątrz na 4H to mam napęd 4x4 tak to działa

[vexx]

Auto przy wypietych sprzęgiełkach i 2H wał jest można powiedzieć rozpiety z 2 stron - od strony kół przez sprzęgiełka i w skrzyni. Nie kręci się. Lock i 2h - zapięte są sprzęgi w kolach przednich i wał się kręci napędzany kołami, ale odpięty od skrzyni - czyli możesz jechać po czarnym. Jeśli jedziesz na wprost na lock, możesz zmienić w trakcie jazdy 2h->4h. Wyłączyć podobnie. Bez uszczerbku dla sprzęgiełek.
PS. Odiegliśmy od tematu to raz, dwa - kwestia lock/auto się przewija cyklicznie - może warto zrobić przyklejony post FAQ z powtarzającymi się pytaniami, na które są proste odpowiedzi?

[zagaj1]