silnik 2.8 GR Y60 i intercooler

[miastek]

Mi w mieście (Szczecin) pali ok.13,5 litra, w trasie do 100km/h 10L do 120km/h 12L. Turbo dmucha 1,1 bar + IC, pompa nie kręcona, opony 33bfg mt. Trasa ta sama ok.500km (Szczecin-Miastko-Szczecin) sprawdzona dziesiątki razy. Zawsze tankuje na tej samej stacji z tego samego dystrybutora, zawsze do pełna
Przed podniesieniem doładowania (było jakieś 0,7) i montażem IC było ok.1,5L więcej w każdych warunkach.

[martii]

bo seryjny 20stoletni parch mając doładowanie na poziomie 0,6-0,7 żeby jeździł normalnie potrzebuje 2 cegłówek na pedale gazu
doprowadzony do stanu używalności będzie palił mniej, bo sam proces przyspieszania będzie o wiele szybszy, a paliwo zamiast przelewać się wydechem zostanie pożyteczniej skonsumowane szczególnie jak się dołoży IC


EDIT

jako, ze Miastek objechał mnie na światłach zaglądnąłem sobie pod machę na dobranoc i delikatnie zmodyfikowałem LDA wg opisu i stronki od krzychoxxxa
spiłowana podkładka wstępnie o ok 1mm i obrócony trzpień na największe wycięcie

i.....

jak wcześniej w przedziale 3-4tys obroty rosły jak na parcha przystało - czyli dostojnie - to teraz zapie.....ja do czerwonego jak posr...ne
przy doładowaniu ok 0,8-0,9

wiec jutro skusze się na wypięcie WG i sprawdzę ile moja pompka jest w stanie dmuchnąć

[AHB]

jutro skusze się na wypięcie WG i sprawdzę ile moja pompka jest w stanie dmuchnąć

dmuchnie Ci jakieś 1 - 1.1 i wtedy zawór na kolektorze puści

[martii]

po operacji na bostpinie dmucha 1-1,1b i jeszcze zawór nie puscil - narazie chwilowy brak czasu na grzebaniu w pompie
ale na mokrym asfalcie można stać w miejscu na 1-2 biegu słuchając tylko świstu MTka

[KarolZG]

zaślep rurkę od WG i awaryjny zawór upustowy na kolektorze i masz 1.4 bara , ja dla testów tak zrobiłem, po kilkunastu dniach wróciłem do fabrycznego 0.9 bara bo jakiś szczególny kat na samochody to ja nie jestem , a w podróży to przetaczam się i tak z prędkościami traktorowymi, max 90 km na godzinę podziwiając okoliczności przyrody

[martii]

u mnie zostaje kwestia wyregulowania dawek na pompie, bo auto lata jakby stracilo tone na wadze
ale spalanie w trasie wzroslo z 12 do 14 srednia predkosc 80-110 doladowanie 0,3-0,6 a w miescie zmalalo z 15 do 14:lol:

zastanawiam sie nad regulacja napiecia sprezyny boostpina

[kuba500]

ee to lipa że spalanie w trasie wzrosło

ale jeździłeś normalnie jak zawsze czy jarałeś się nową dynamiką

mi z ostatniego pomiaru wyszło 11,5 cykl mieszany miasto, trasa, teren ciśnienie na turbawce 0,9 bar bost pin i śrubka nie ruszane

[martii]

normalnie co weekend robie trase 250km Szczecin - Niechorze - Szczecin
wzroslo bo boostpin jest przestawiony na najwieksze wciecie i ma podpilowany ogranicznik

w miescie jezdze do 2-2,5rpm a przewaznie 1,6-1,8 co wystarcza do normalnego poruszania sie - i to dynamicznie, patrzac na reszte wiecznie zaspanych
owszem od czasu do czasu przepalam syfa, ale tez przepalalem go przed operacja

pompa ewidentnie podaje za duzo przy moim doladowaniu ok1b, a dokladniej za wczesnie, pobadam napiecie sprezyny, tak zeby boostpin wciskal sie pod wiekszym cisnieniem doladowania

[kuba500]

bo tak się zastanawiam czy grzebać przy pompie , ścigać z golfami się nie zamierzam, bardziej interesuje mnie optymalizacja zużycia paliwa

[AHB]

pompa ewidentnie podaje za duzo przy moim doladowaniu ok1b, a dokladniej za wczesnie, pobadam napiecie sprezyny, tak zeby boostpin wciskal sie pod wiekszym cisnieniem doladowania

Można to załatwić zakładając zawór typu bleed na rurkę podającą ciśnienie na boost pina. Czyli reduktor, zdaje się, że w sklepach z akcesoriami do akwarium można coś takiego wyczesać. Ja jednak wsadziłbym MBC typu pressure przed westgate, będzie miał więcej tlenu już przy lekkim depnięciu i chętnie spali to paliwo. Teoretyzuję tylko, ale wierzę że sensownie.

EDIT: nonsens, łatwiej/taniej/szybciej wstawić podkładkę pod sprężynę boost pina

[kuba500]

pompa ewidentnie podaje za duzo przy moim doladowaniu ok1b, a dokladniej za wczesnie, pobadam napiecie sprezyny, tak zeby boostpin wciskal sie pod wiekszym cisnieniem doladowania

Można to załatwić zakładając zawór typu bleed na rurkę podającą ciśnienie na boost pina. Czyli reduktor, zdaje się, że w sklepach z akcesoriami do akwarium można coś takiego wyczesać. Ja jednak wsadziłbym MBC typu pressure przed westgate, będzie miał więcej tlenu już przy lekkim depnięciu i chętnie spali to paliwo. Teoretyzuję tylko, ale wierzę że sensownie.

ale czy w takim przypadku jest sens podkręcania bost pina żeby redukować mu ciśnienie sterujące

edit

EDIT: nonsens, łatwiej/taniej/szybciej wstawić podkładkę pod sprężynę boost pina

kolega właśnie spiłował podkładkę więc wracamy do punktu wyjścia

[N2O]

normalnie co weekend robie trase 250km Szczecin - Niechorze - Szczecin
wzroslo bo boostpin jest przestawiony na najwieksze wciecie i ma podpilowany ogranicznik

w miescie jezdze do 2-2,5rpm a przewaznie 1,6-1,8 co wystarcza do normalnego poruszania sie - i to dynamicznie, patrzac na reszte wiecznie zaspanych
owszem od czasu do czasu przepalam syfa, ale tez przepalalem go przed operacja

pompa ewidentnie podaje za duzo przy moim doladowaniu ok1b, a dokladniej za wczesnie, pobadam napiecie sprezyny, tak zeby boostpin wciskal sie pod wiekszym cisnieniem doladowania

Kopci jak depniesz na niskich obrotach?
Nie reguluj napięcia sprężyny tylko obracaj boostpina aż będzie dobrze.

[KarolZG]

Czyli obracaj aż wróci do położenia fabrycznego .

[AHB]

kolega właśnie spiłował podkładkę więc wracamy do punktu wyjścia

nie mówiłem o podkładce ograniczającej skok bootpina tylko o podkładce, która zwiększałaby napięcie sprężyny, dla mnie to i tak bez sensu, ja podkładkę ograniczającą skok bootpina wywaliłem całkowicie i jestem bardzo zadowolony z tego manewru, po tej akcji kręciłem tylko całością tak, żeby za bardzo batorego nie robił.
Bootpin po to jest, żeby parch dostarczył spalin turbinie, samej turbiny nie kręciłem (tzn kręciłem, ale wróciłem do prawie fabrycznych ustawień)

[Stefan]

EDIT: nonsens, łatwiej/taniej/szybciej wstawić podkładkę pod sprężynę boost pina

kolega właśnie spiłował podkładkę więc wracamy do punktu wyjścia

to są dwie różne sprawy...
podkładka, którą się piłuje, ogranicza skok boost pina, powiedzmy, że z podkładką boost pin wciska się na 1 cm, a przy zabawie z podkładką zwiększasz ten skok...

sprężyna reguluje ciśnienie, przy którym boostpin zaczyna się ruszać...(zasada jak w MBC ze sprężynką i kulką - zwiększasz nacisk sprężyny, to przy większym ciśnieniu puszcza)...

więc rzeczywiście łatwiej jest wstawić podkładkę pod sprężynę (nie pod boost pina)... zawsze wyciągając podkładkę będzie miał to samo ustawienie.

[KarolZG]

fabryczna podkłądka pod sprężyną jest na gwincie ( działa jak nakrętka ) , wystarczy ją nacechować markerem i zapamiętać o ile obrotów podnieśliś,my w górę lub popuściliśmy w dół

[kuba500]

(...)

(...)

dzięki za wyjaśnienie

[Wowos]

@krzychooxxx - zamontowałeś już ten intercooler

[iskra69]

@krzychooxxx - zamontowałeś już ten intercooler

......ale po co mial by to robic , no chyba , ze jakis olbrzymi , komu by sie chciało , najwyżej zapoda od y61 , tak proforma .

[Wowos]

bo ja wiem - podobno jak się zwiększa ciśnienie doładowania i ilość paliwa to temperatura też rośnie, ale w sumie..... - po co by miała rosnąć

[Fiba]

Ja mam i u mnie temperatura nie rośnie bo po co ma rosnąc.

[wskodziana]

Szydercy
Ja zmontowałem z Y61 ale jeszcze nie podręciłem dawki paliwa bo jakoś zawsze brakuje czasu.Idzie zima to się pobawię ale jestem ciekaw jakie będą tego skutki może tłoki nie spłyną

[iskra69]

Szydercy
Ja zmontowałem z Y61 ale jeszcze nie podręciłem dawki paliwa bo jakoś zawsze brakuje czasu.Idzie zima to się pobawię ale jestem ciekaw jakie będą tego skutki może tłoki nie spłyną

....i nie podkręcaj broń boże - masz dobrze .

[wskodziana]

eeeeeeeeee troszkę dygnąć trzeba bo to grzech tak zostawić jak się nie przewrócisz to się nie nauczysz

[Wowos]

tylko jak wybuchnie, żebyś mi tu nie narzekał....