silnik 2.8 GR Y60 i intercooler

[ernil]

A sądzisz, że regenerowacz założy Ci oryginalne, niedostępne zdaje się, bebechy "gareta" w stare muszle?
Buahahaha.
Chińskie gówno założy.
I tyle.
5 razy zadziała, raz nie.
Niestety.
Wszystko zależy od stanu Twojej turbiny.

[Wowos]

O ile w ogóle coś założy - niektórzy czyszczą z oleju i odsyłają

[martii]

na początek to sprawdź ile Ci pompuje, bo pewnie sprężyna w WG już ma takie odleżyny, ze puszcza już przy 0,6-0,7

na początek bez żadnych kosztów to możesz zrobić sobie nowy otworek w sztandze od WG ok 10mm bliżej baczka - powinno Ci wtedy trzymać 0,9b

pozniej to juz dolozyc IC, ruszyc pompe i dociagnac do 1,1-1,3b

[Fiba]

Pod obciążeniem tak w okolicach 3 tyś obrotów zawór upuszcza powietrze ze sprężarki ,od czego zacząć . Jakieś pomysły im rady ?

[miastek]

Zawór w kolektorze tak? Możesz go zaślepić lub zmniejszyć doładowanie.

[Fiba]

Zawór w kolektorze tak? Możesz go zaślepić lub zmniejszyć doładowanie.

Ale ja zaślepię to powietrze i tak gdzieś musi ujść skoro ładowanie za duże ale nigdy nie było takiego problemu . Może tam się coś zacina przy turbinie bo nie zawsze tak jest nieraz obroty 5 tys i zawór nie upuszcza a nieraz przekroczy 3 tys i upuszcza tylko pod obciążeniem . Zaglądnął bym tylko nie wiem czy od tego bączka przy turbinie zacząć ?

[miastek]

Może się właśnie zawór WG zacina lub samo cięgno w turbinie.

[Fiba]

Może się właśnie zawór WG zacina lub samo cięgno w turbinie.

Tak trochę podejrzewałem , ze coś się zacina , da się to ustrojstwo rozebrać i przeczyścić czy coś w tym stylu ?

[N2O]

Zdjąć cięgno, popsikać odrdzewiaczem ośkę klapki i rozruszać.

[Fiba]

Zdjąć cięgno, popsikać odrdzewiaczem ośkę klapki i rozruszać.

O.K Dzięki

[martii]

to ze raz przy 3krpm raz przy 5krpm nie ma znaczenia jak masz rożne obciążenia, masz różne ciśnienia w dolocie

masz zegar wpiety?

Wg tak jak N20 napisal, zamiast zaworu na kolektorze pasuje zaslepka hydrauliczna z castoramy czy jakiegos tam innego szopa za 3-5PLN - chyba calowa

[Fiba]

Nie mam zegara a jak zawór zaślepię i tak zostawię to będzie O.K . Turbina przeładowuje bo się zacina ośka czy coś innego (jak pisze N2O )póki co może zaworu nie ruszać , bo przecież on tam po to jest żeby upuścił nadmiar powietrza . Zielony jestem w tych sprawach stąd może niespójne pytania .

[martii]

najlepiej byłoby wpiąć się zegarem, czy manometrem żeby wiedzieć przy ilu puszcza
jakiś zegar z AG to coś kolo stówki, montaż z 15min
http://allegro.pl/cisnienie-doladowania ... 60982.html

bo może puszczać ci zawór na kolektorze
mam 2 Y60 z 89' i w jednym zawór utworzył mi się z raz dopiero powyżej 1,1b
w drugim puszcza przy 0,9b ale tak jakby cykając - opuszczając kilkadziesiąt razy na sekundę i otrzymując zadane 0,9b
u Miastka jak dobrze pamiętam jak się zawór otworzył, to zamknął się dopiero jak spadło doładowanie prawie do zera

dlatego warto mieć zegar, bo będziesz tez wiedział przy ilu puszcza Ci WG - po 20 latach pewnie trzyma z 0,6-0,7b - o ile cięgno nie przerobione


teoretycznie przeładowanie w dieslu jest niegroźne, tym bardziej ze ta mała pierdziawka za dużo tez nie jest w stanie nadmuchać - 1,1-1,3 w zależności od stanu, a nawet jak Ci nadmucha więcej to silnik i tak nie dostanie więcej mocy, żeby się zwybuchować bo zabraknie mu paliwa - po to rusza się pompę i boostpina

edit

tak se właśnie wymyśliłem - załóż na zawór kondona, lub innego balonika, lub rękawiczkę - jak sie nadmucha albo zwybuchuje i spuści na czarno to będzie wiadomo gdzie puszcza
zawór - czy WG - co nie zmienia faktu ze zegar i tak potrzebny

[Fiba]

Puszcza na zaworze upustowym w kolektorze widać bo okopcone .Jak mi zakładali inrecooler to też pod tego bączka przy turbie zakładali podkładki jakoś tak .
Jeżdżę już z tym 5 lat i dopiero teraz to się dzieje .

[boban22]

Panowie zamierzam motac IC z Pajero, daszek na maskę mam z Y61 i pytanie czy można tak ustawić IC żeby daszek wyszedł na jednej części maski tzn. żeby nie zachodził na to wgłębienie w masce? Możecie jakieś zdjęcia umiejscowienia waszych daszków / wlotów na masce wkleić? Czy jest np. różnica w umiejscowieniu IC od Y61 i od Pajero? Czy nie ma znaczenia który wsadzę?

[boban22]

Aha Panowie i jeszcze jedno, czy ten IC z Pajero to z silnika 2.5 czy 2.8, czy generalnie jeden kij? Jest jakieś za i przeciw za każdym z nich?

[Stefan]

jedno i to samo
to samo jest w galloperze... bierz co Ci bardziej pasuje (cena, ilość węży w zestawie, wiatrak)

[boban22]

ok, ten od 2.8 ma takie metalowe przedłużenie, które i tak trzeba potem ciąć, w 2.5 tego nie ma czyli bardziej podchodzi ten od 2.5.....skoro nie ma różnicy

mam tylko nadzieję, że nie bede za chwile zakładał od Y61, bo ten z pajero nie wydoli..

dzięki

[kornik21]

hej. gdzie się najlepiej wpiąć coby wskaźnik doładowania podświetlić? Jak nie ma napięcia to jest czarny i nic nie widać

[Wowos]

Do zapalniczki.

[BENGI]

ok, ten od 2.8 ma takie metalowe przedłużenie, które i tak trzeba potem ciąć, w 2.5 tego nie ma czyli bardziej podchodzi ten od 2.5.....skoro nie ma różnicy

mam tylko nadzieję, że nie bede za chwile zakładał od Y61, bo ten z pajero nie wydoli..

dzięki

myślisz że ten od y61 to taki mega lepszy jest...

[boban22]

ok, ten od 2.8 ma takie metalowe przedłużenie, które i tak trzeba potem ciąć, w 2.5 tego nie ma czyli bardziej podchodzi ten od 2.5.....skoro nie ma różnicy

mam tylko nadzieję, że nie bede za chwile zakładał od Y61, bo ten z pajero nie wydoli..

dzięki

myślisz że ten od y61 to taki mega lepszy jest...

o taką odpowiedź mi chodziło , nie będę przepłacał biorę z misiubusiu

[Tatuś]

Błąd

[boban22]

co znowu? coś szerzej naskrob

Ależ Ty oszczędny w słowach jesteś...

[Tatuś]

ICek z Pajero,Gallopera jest mniejszej pojemności,jest przeznaczony do silnika o mniejszym doładowaniu,wiatrak jest mniejszy i wolniejszy.