silnik 2.8 GR Y60 i intercooler

[N2O]

Sprawdzić pompką ile się cięgno wysuwa na poskładanej całości.
Można też zmierzyć ciśnienie w kolektorze wydechowym.
Idealnie to coś około 1:1 w stosunku do ciśnienia w kolektorze dolotowym.

[kornik21]

tak na marginesie to sprawdzaliście kompresję w swoich silnikach przed podciąganiem turbo?

[BENGI]

ale po co

[tomek 79]

w 2.8 to normalna kolejnosc rzeczy

[kornik21]

ale po co

że jak już będzie słaba kompresja i silnik rozjechany do modyfikacje turbo dobiją go od razu?
Generalnie jak też nie sprawdzałem, ale pali na mrozie idealnie nawet po tygodniowym postoju, nie telepie mimo, że przez chwile ma niskie obroty,

[BENGI]

to jeszcze zajrzyj np. do odmy

a jak ma go dobić to i tak go dobije prędzej czy później

[kornik21]

co do odmy, przedmuchy? Przecież z każdej odmy dmucha. Tylko ile to dużo, a ile ok w tych silnikach?

[BENGI]

jak mocno i ile jest w tym dmuchaniu powietrza, a ile oleju

[N2O]

Tyle ile trzeba.

[kornik21]

u mnie coś tam dmucha, ale oleju nie chlapie. Dolot nie jest mokry. Jak zatkam na 4-5 sekund paluchem to cichacza przy puszczeniu usłyszę.

[pojara90]

Lepiej tak nie rób, mogą puścić uszczelniacze w turbinie.

[N2O]

Prędzej bagnet wystrzeli.

[pojara90]

a jakby przywarł

edit. miałem taką akcję, olej wylał się rurą wydechową.

[N2O]

Ja pamiętam kiedyś jedno pajero 2,5td - 3 paski od alternatora się zjarały, a ten na zgaszonym silniku kręcił się normalnie bez oporów. Przedmuchy były tak duże że wakupompa stawała na dębowo.

[BENGI]

Ja pamiętam kiedyś jedno pajero 2,5td - 3 paski od alternatora się zjarały, a ten na zgaszonym silniku kręcił się normalnie bez oporów. Przedmuchy były tak duże że wakupompa stawała na dębowo.

[N2O]

No powrotem oleju tak dmuchało ze skrzyni korbowej do wakupompy.

[BENGI]

takiego czegoś jeszcze nie widziałem ale w mitsubisi wszytko jest możliwe

[N2O]

Zatkanie palcem odmy powodowało natychmiastowy wystrzał bagnetu.

[boban22]

Przy regulacji uważajcie na to aby klapka się swobodnie otwierała - tzn czy wystarcza zakresu bączka do otwarcia klapki. Jak będzie się za mało uchylać, to wóz zmułowacieje na wyższych obrotach, ze względu na duże ciśnienie w kolektorze wydechowy i może wydmuchiwać uszczelki pod owym.
O wzroście spalania nie wspominając.

Właśnie u kumpla wypierdziało uszczelkę , tylko ciekawy jestem czy już ze starości czy jednak ciśnienie zrobiło swoje

[N2O]

Ciężko powiedzieć, trzeba by zmierzyć.

[boban22]

doładowanie ma ustawione na ok. 1.3, zawór upustowy zaślepiony ..., niektórzy piszą że mają po 1.5 i latają spokojnie ...hm...

[Stefan]

ja też robiłem uszczelkę na początku roku
i miałem wypiętego WG przez dłuuuugi czas...
i doładowanie 1.6 .......
koksił
wątpię aby przez doładowanie
u mnie bączył do wody i ogólnie głowica była lekko pęknięta

[boban22]

, też tak myślę uszczelka juz pewnie swoje lata miała... u mnie po wymianie jest i zero przedmuchów na tę chwilę... Z drugiej strony jakby nawet raz na rok musiał uszczelkę wymienić do bidy nie ma ....oby innych strat nie było...

[martii]

to zobacz jaki ma te 1,1 - czy nawet 1,6b w stosunku do ciśnienia w cylindrze - szybciej węże pozrywa niż wywali uszczelkę - tym bardziej, ze w RD jest stalowa

tyle, ze jeżeli już wychodzimy znacznie powyżej serii przydałoby się mieć zegar EGT i na 100% sprawny układ wtryskowy i pewnosc, ze silnik trzyma rowna kompresje - coby silnika nie upłynnić

do OM603-606 pakuja 2,2-2,5b
http://www.youtube.com/watch?v=24afjVqm2Uw
http://www.youtube.com/watch?v=ORPWDn2UD6s

[gr9192]

ICek z Pajero,Gallopera jest mniejszej pojemności,jest przeznaczony do silnika o mniejszym doładowaniu,wiatrak jest mniejszy i wolniejszy.

W jednym gr-mam IC z pajero a w drugim był tak około 30 % wiekszy.Różnica była.