Kule w GR

[MANEY 81]

A u mnie błyszcza jak psu na wiosne A auto ma lat 18

Ale Ty po każdym blocie rozbierasz i czyścisz !!

W GR'ze kulę są gorszej jakości niż w K i dlatego Twoje wyglądają tak wspaniale

[Marcin-Kraków]

W GR'ze kulę są gorszej jakości niż w K

Nie sa gorszej jakosci tylko maja inna powloke fabrycznie.

[MANEY 81]

W GR'ze kulę są gorszej jakości niż w K

Nie sa gorszej jakosci tylko maja inna powloke fabrycznie.

Czyli są gorszej jakości

[reeb]

troche off-topickowo sie zrobilo, a taki przyzwoity temat byl
proponuje wszelkie dyskusje o 'swiecacych kulach' kontynuowac w dziale zjawisk paranormalnych (jezeli nie istnieje, mozna pomeczyc moderatorow ...
aaa i przydal by sie jakis watek weterynaryjny zalozyc coby jednoznacznie rostrzygnac problem 'psich jaj'...

co do regeracji (a nie estetyzacji) to napawanie jest najblizesze metodom stosowanym w procesach przemyslowych. przynajmniej uzyskuje sie w miare jednolita strukture marterialu...
tak zregerowana kula (o ile nie schrzani sie zbytnio jej kulistosci) bedzie lepszej 'jakosci' niz oryginal... chyba ze jest utwardzana powierzchniowo

[Peepuck!]

I wozi pudełko wykałaczek bo na postaju opony czyści

A tego sposobu nie znałem..... Ciekawe, ciekawe

[kolek]

ja zalałem wrzery mosiądzem i wypolerowałem i tak kilka razy i jest okey
narazie testuje. mosiądz dużo łatwiej się szlifuje i poleruje a i jest odporny na korozję.

[reeb]

ja zalałem wrzery mosiądzem i wypolerowałem i tak kilka razy i jest okey
narazie testuje. mosiądz dużo łatwiej się szlifuje i poleruje a i jest odporny na korozję.

ale te 'kilka razy' to chyba nie te same kule???

[kolek]

dwa , trzy razy jedną kulę jeżeli ma być gładkie i bez wrzerów

[MANEY 81]

Panowie, spokojnie, nie przesadzajmy bo zaczyna to zamieniać sie w kabarecik, może na początek spróbujcie poprostu zedrzeć odpadające kawałki rdzy i przeszlifować je na głatko papierem ściernym(wiadomo że zupełnie głatkie nigdy już nie będą)oczywiście że nie osiągniemy już przebiegów na uszczelniaczu jak na nowej kuli ale ja tak właśnie zrobiłem, mam już ponad 10.000km przebiegu kilka hardmadafucka fajnych rajdów i nie zliczoną ilośc rund w koło komina I NIC (czyli smar jest na swoim miejscu i to bez błota)

[kolek]

ale ja piszę całkiem poważnie.
trzeba włożyć trochę pracy ale myślę że warto, napewno jest mniej roboty niż napawanie ,a mosiądz jest znacznie twardszy od cyny już nie wówiąc o jakiejś farbie.

[mudder]

http://www.rajdy4x4.pl/rajdy/2006/pikni ... _12024.jpg

na tym zdjęciu widać trochę jak zostały odnowione kule w mostach gr-a

[kolek]

http://www.rajdy4x4.pl/rajdy/2006/pikni ... _12024.jpg

na tym zdjęciu widać trochę jak zostały odnowione kule w mostach gr-a

a może zdradzisz tajemnicę jak to jest zrobione widziałem te kule na H-6 i wygląda na jakiś poliuretan albo teflon.

[mudder]

no właśnie nie wiem dokładnie miałem z krzyśkiem pogadać ale nie wyrobiłem się do gdowa i kicha

[kolek]

a to wielka szkoda

[mopar]

W Łasku prawdopodobnie jest teflon taki jak na wałach napędowych na 99%

[kolek]

http://www.rajdy4x4.pl/rajdy/2006/pikni ... _12024.jpg

I co nikt się nie odzywa, zdradzi ktoś tą tajemnice

[montero2]

Korozja atakuje kulę przede wszystkim z przodu,dlatego że sól,kamyki,pył,woda,naparza z kierunku jazdy.
Regeneracja moim sposobem:Usunąłem rdzę,szczotka,papier ścierny .Odtłuściłem,pociągnąłem klejem epoksydowym szybkim,bo zimno.Ideał to nie jest,w paru miejscach przetarłem klej do metalu.Mam pomysła:zrobić formę silikonową, na idealnym,nowym moście,połowioną w pionie.Jednoznaczne ustabilizowanie połówek formy na regenerowanej kuli może być dużym problemem,ale da się zrobić.Zreszta lekkie przekoszenie,nie będzie tragiczne w skutkach.Kulę oczyscic z rdzy,wytrawić kwasem.Utworzy to powierzchnię rozwinietą metalu dla lepszej adhezji epoksydu.Usunąć resztki kwasu np.gorąca wodą z detergentem,przemyć benzyną ekstrakcyjną,nitro.Epoksyd z wypełniaczem,(najlepiej przebadać przemysłowe farby,kleje epoksydowe),włożyć do formy,forme skręcić na czas polimeryzacji.Istotne roboczo powierzchnie kul przednia i tylna powinny być gładkie bez dalszej obróbki,nadmiary tworzywa obrobić pilnikami i papierem.
Powierzchnię kuli można by też chronić przed urazami dokręcając do istniejących podkładek następne,półksiężycowate podkładki obrócone pod kątem 90 stopni względem istniejących,wyposażone we włosie skierowane pod kątem ostrym na powierzchię kuli w kierunku mostu,włosie musi być odpowiednio sztywne,,syntetyczne,nie wypadajace,nie podwijające się pomiędzy kule i uszczelniacz.Błocko,woda,piach nie bedzie mu robić krzywdy,a wlosie ochroni powierzchnie kuli i uszczelniacz.Nie bedzie wadzić przy maksymalnym skrecie.A jak atrakcyjnie bedzie wygladać

Kolejny pomys: to twarda pólokrągla guma , chroniąca z przodu kulę przed tym co atakuje z przodu(u mnie kule wyżarte były tylko z przodu).
Kolejny pomys :to manszeta szczelna z specjalnego silikonu,odlewana na gotowym moście.Nie wydumałem jeszcze jak to zrobić,z jakiego materiału i jak to ma nie przeszkadzać w skręcie( na razie s.f.)
Dolne łożysko zwrotnicy to czarna rozpacz,woda dostaje się tam przez uszczelniacz łożyska(bić jak się mylę) z wnętrza kuli,bo chyba nie przez dekielek z oringami czy pokrywę lożyska.Nic tu nie wdumałem,poza tym że trza po kąpielach podnieść koło, odkręcić 4 śrubki,wyjąć łoźysko,posmarować ,zakręcić 3 śrubki a w 4 wkręcić się rurką z gwintem którą napompuję smaru przegubowego,po odkręceniu jednej z górnych śrub,jak się świeży szuwaks na górze pojawi to zakręcę dwie śrubki.Czytałem o kalamitce kuli ale to za duźo szuwaksu dla kalamitki chyba.

[MANEY 81]

Korozja atakuje kulę przede wszystkim z przodu,dlatego że sól,kamyki,pył,woda,naparza z kierunku jazdy.
Regeneracja moim sposobem:Usunąłem rdzę,szczotka,papier ścierny .Odtłuściłem,pociągnąłem klejem epoksydowym szybkim,bo zimno.Ideał to nie jest,w paru miejscach przetarłem klej do metalu.Mam pomysła:zrobić formę silikonową, na idealnym,nowym moście,połowioną w pionie.Jednoznaczne ustabilizowanie połówek formy na regenerowanej kuli może być dużym problemem,ale da się zrobić.Zreszta lekkie przekoszenie,nie będzie tragiczne w skutkach.Kulę oczyscic z rdzy,wytrawić kwasem.Utworzy to powierzchnię rozwinietą metalu dla lepszej adhezji epoksydu.Usunąć resztki kwasu np.gorąca wodą z detergentem,przemyć benzyną ekstrakcyjną,nitro.Epoksyd z wypełniaczem,(najlepiej przebadać przemysłowe farby,kleje epoksydowe),włożyć do formy,forme skręcić na czas polimeryzacji.Istotne roboczo powierzchnie kul przednia i tylna powinny być gładkie bez dalszej obróbki,nadmiary tworzywa obrobić pilnikami i papierem.
Powierzchnię kuli można by też chronić przed urazami dokręcając do istniejących podkładek następne,półksiężycowate podkładki obrócone pod kątem 90 stopni względem istniejących,wyposażone we włosie skierowane pod kątem ostrym na powierzchię kuli w kierunku mostu,włosie musi być odpowiednio sztywne,,syntetyczne,nie wypadajace,nie podwijające się pomiędzy kule i uszczelniacz.Błocko,woda,piach nie bedzie mu robić krzywdy,a wlosie ochroni powierzchnie kuli i uszczelniacz.Nie bedzie wadzić przy maksymalnym skrecie.A jak atrakcyjnie bedzie wygladać

Kolejny pomys: to twarda pólokrągla guma , chroniąca z przodu kulę przed tym co atakuje z przodu(u mnie kule wyżarte były tylko z przodu).
Kolejny pomys :to manszeta szczelna z specjalnego silikonu,odlewana na gotowym moście.Nie wydumałem jeszcze jak to zrobić,z jakiego materiału i jak to ma nie przeszkadzać w skręcie( na razie s.f.)
Dolne łożysko zwrotnicy to czarna rozpacz,woda dostaje się tam przez uszczelniacz łożyska(bić jak się mylę) z wnętrza kuli,bo chyba nie przez dekielek z oringami czy pokrywę lożyska.Nic tu nie wdumałem,poza tym że trza po kąpielach podnieść koło, odkręcić 4 śrubki,wyjąć łoźysko,posmarować ,zakręcić 3 śrubki a w 4 wkręcić się rurką z gwintem którą napompuję smaru przegubowego,po odkręceniu jednej z górnych śrub,jak się świeży szuwaks na górze pojawi to zakręcę dwie śrubki.Czytałem o kalamitce kuli ale to za duźo szuwaksu dla kalamitki chyba.

No stary dałeś radę....

[Marcin-Kraków]

......

Science Fiction
Ale to chyba przez to przesilenie roku. Az mi sie nie chce komentowac pomyslow.

[ap4x4]

Tak. Kule są bardzo ważne, trzeba o nie dbac.

[kolek]

właśnie wróciłem z imprezy i jest 4:58
no i nie mogę się zaprzeczyć że kule są bardzo,bardzo,bardzo ważne

pozdrawiam wszystkich w nowym roku i życze dużo ......
sami wiecie czego.
napisanie tego postu sprawiło trochę kłopotu
ale tak to bywa
jeszcze raz pozdrawiam,

[jarząbek]

W Łasku prawdopodobnie jest teflon taki jak na wałach napędowych na 99%

To nie teflon, ale blisko.
Jesli chcecie cos wiecej na ten temat to na priva.

[czesław&jarząbek]

szczesław...szanuj sie troche...

[jarząbek]

spoko chce chlopakom podac tylko numer telefonu warsztatu ktory to wykonuje

[alo]

Ale i tak najbardziej mi się podoba patent z Łasku - białe kule

Ja będę miał białe... właśnie się robią...
Zapomniałem z czego i jak się nazywa ten patent, ale przy odbiorze GRata popytam dokładniej