BMW DIESEL POWER W PATROLU

[Igor V8]

Igor załóż nowy temat ponieważ TY założyleś ANTY BMW......

PS
A co do skrzyni to.....?
Sekwencja to sekwencja - mechaniczna rozumiem.

Nie wiem co to jest sekwencja ... uczę się od was Dominiko/Roberty
Jeszcze chwilę i będę już wiedział wszystko

Jak tam wasze BMW V8 ? robi eto ?

[Igor V8]

Igor załóż nowy temat ponieważ TY założyleś ANTY BMW......

odnoszę wrażenie że ... zostaliście w tyle

[KamiL200]

Cześć Robert

[Igor V8]

Oleszczaki Team zdecydowali się na TCI

Ich TCI 4l80 to elektronicznie sterowany automat z zewnętrznym sterownikiem np Compushift z możliwością sterowania zmiana biegów np łopatkamu przy kierownicy a nie "sekwencja" czy "full manual"

Wiem co to jest TCI
Gdzieś czytałem o sekwencji ...
Nawet manuala widziałem na własne oczy ... nawet czasami jadę na manualu

[Igor V8]

TY założyleś ANTY BMW......

jak na to wpadłeś ?

[Igor V8]

... ale to jest wszystko ujjjjj

Za chwilę dopiero się zacznie

Czytajcie i uczcie się

[Igor V8]

bo przy 200tyś budgetu o którym pisałeś to by z deka brakło na "prawdziwą sekwencję"

Kamil ...
Nic nie jest droższe od pieniędzy ... wystarczy tylko czegoś mocno chcieć bo z dostępnością nie ma problemu

[KamiL200]

Mądrze prawisz Igorze że w dzisiejszych czasach nie istnieje bariera technologiczna- jednych ogranicza kasa a innych brak wyobraźni
Z niecierpliwością czekam na newsa co tam Sandy podesłał do Patrola LS9

[Igor V8]

Tu już chyba po BMW zostało tylko wspomnienie

Nie ... dlaczego ?

Odmiennym tematem jest BMW Diesel w Patrolu ... dlaczego nie ... to sympatyczny silnik

Z uporem maniaka twierdzę że V8 benzynowy BMW nie nadaje się do sportu ... teraźniejszego sportu
Fajny silnik do zabawy ... rzucał na kolana ale 10 lat temu
Tak naprawdę nie było alternatywy ... wszyscy szli w BMW bo było dostępne za czapkę gruszek i flaszkę
Ponad 300 koni praktycznie nie da się z niego wykrzesić ...

LS ... ponad 400 koni w serii ... byle wałek i jest 480 ... po drobnym strokerku ma już ponad 500
No i wisienka na tym torcie ... Supercharger ... od 550 do .... no właśnie ... tu ograniczają nas już tylko koszty

Wszystkie elementy typu sprzęgło , koło zamachowe są dostępne w każdej fabrycznej konfiguracji

Waga LS-a ... śmieszna ... wielkość LS-a .... ginie pod maską ... itp itp

[Igor V8]

... co tam Sandy podesłał do Patrola LS9

Sandy jeździ też w barwach Marks4wd ... to taki Marksowski Stig

[Igor V8]

Mądrze prawisz Igorze że w dzisiejszych czasach nie istnieje bariera technologiczna- jednych ogranicza kasa a innych brak wyobraźni
Z niecierpliwością czekam na newsa co tam Sandy podesłał do Patrola LS9

... a że tak się spytam
Dlaczego LS ?

[Igor V8]

Gadam z Sandy ...

Sandy Bowman
Nice.. You will enjoy..

[liverpool]

Widzisz powiem tak, staramy się jednak iśc w różnych kierunkach i nikt nie mówi, że są to dobre i słuszne decyzje. Życie weryfikuje. Ale jeżeli rozmawiamy o mocy i wyścigach na 1/4 mili to obrałeś słuszny kierunek. Lecz rajdy to nie jest już tylko silnik.

[Igor V8]

Pamiętam jaki byłem zachwycony Grat-ami ... kapitalne samochody ... chylę czoła przed Xdrive
Fajny projekt ... wykonanie ... zajebisty pozytywnie nierównoważony łącznik ... cześć Kufelku

... ale tak sobie siedziałem w samotności myśląc co tu wymyślić żeby poprawić Grat-y

Jeszcze ze 2 lata i lot na marsa będzie już tylko formalnością

Wiem wiem ... Dominiko/Kufelki nie śpią ... czuwają ... staram się tylko lekko unieść poprzeczkę

[Igor V8]

Lecz rajdy to nie jest już tylko silnik.

Czyżby ... tak do końca masz rację ?

Kufelku ... ja mogę mieć i 1000 koni na 7-miu suprchargerach a Ty i tak byś mnie opierdoli...ł UZA z Andorią

Nie jeżdżę w rajdach ... nie czuję tego ... nawet na pilota Karłowicza się nie nadaje
Mamy cichą umowę ... ja z nim nie jeżdżę a on ze mną nie lata

[KamiL200]

... a że tak się spytam Dlaczego LS ?

Pytasz dlaczego zakładamy LS1 do naszego Patrola
- lekki, kompaktowy, rozwojowy silnik w serii prawie 500Nm ( 150Nm więcej do Lexa 1UZ z poprzedniego auta)
- rozbudowany dostęp w USA do wszystkiego- części, tuning, wiedza
-opracowane powtarzalne połączenie ze skrzynią Patrola P&P
-możliowść połaczenia ze skrzyniami manualnymi i automatycznymi i różnymi reduktorami - Nissan, Toyota, LR

[Igor V8]

Pytasz dlaczego zakładamy LS1 do naszego Patrola
- lekki, kompaktowy, rozwojowy silnik w serii prawie 500Nm ( 150Nm więcej do Lexa 1UZ z poprzedniego auta)
- rozbudowany dostęp w USA do wszystkiego- części, tuning, wiedza
-opracowane powtarzalne połączenie ze skrzynią Patrola P&P
-możliowść połaczenia ze skrzyniami manualnymi i automatycznymi i różnymi reduktorami - Nissan, Toyota, LR

Wszystko w temacie silników do sportu

[Igor V8]

Karwa ... kiedy skończy się ta zima

[liverpool]

Igor wszystko jest ok, tylko skrzynia automatyczna to nie jest już sportowa, rajdowa.
I chyba silnik benzynowy do sportu jest zdecydowanie bardziej wdzięczny ze względu na ogarnięcie elektroniki i wielu innych aspektów. (koszty) Piszę tu o możliwościach aut klasy T1. Obaj znamy koszty silników, modułów, komputerów, wielotarczowych sprzęgieł, itp, itd
Ten temat jest jednak nie o tym, My zrobiliśmy tylko mała dygresję.

[Igor V8]

Igor wszystko jest ok, tylko skrzynia automatyczna to nie jest już sportowa, rajdowa.

To doskonale wiesz że dobra sekwencja kosztuje 30.000 $
Za nowy LS9 też blisko 28-30 $
Do tego koszty importu , kosztów z tym związanych itp

Tylko tu jest jeszcze mała bariera ... ale powoli zaczynają się pytania o takie zestawy

[KamiL200]

Silników serii LSx używa wiele samochodów rajdowych- Opel Antara/Mocca T1, G Force Proto T1 czy Buggy Schlessera czy MD. Z przyjemnością widzę taki LS7 ze skrzynią Sadev w Gracie 3

[Igor V8]

Jest o czym myśleć ...
- sekwencja z 30 $
- automat do sportu na łopatkach za 7-9 $
Czy jechać do zamordowania na 6L90E za 4-5 $

[liverpool]

ok

[Igor V8]

ok

Zobaczymy jak TCI będzie robić

[Szarbia]

Do sportu (T1) moze byc tylko 6.2 (edit: LS3) bo ma homologacje FIA z Camaro.