y60 z silnikiem bmw v8

[Hugon]

Witam kolegów.
Czy możecie mi podpowiedzieć jak zamontować motor v8 z bmw do parcha?
Ile to jest przeróbek?
Skrzynia biegów z parcha czy bmw?
Czy trzeba zmieniać przełożenia?
Czy trzeba podcinać miskę olejową?

Bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuje za odpowiedzi.

[Takayuki]

http://forum4x4.pl/viewtopic.php?f=6&t=88784

[Patryk 160]

Nie zadałeś sobie trudu aby poszukać a jest na ten temat napisane wszystko albo i 2x wszystko .

[ramzes]

oddać do warsztatu , wypisać odpowiedni czek i poczekać 2-3 tygodnie
nic nie jest proste , a juz zapewne pakowanie silnika bmw do japonskiego auta ..
gdyby tak bylo to kazdy byłby łosiem i miał V8

[iskra69]

... a takto za cypieć cysześć amerykańskiego ścierwa nietyka.

[pilmar]

Witam kolegów.
Czy możecie mi podpowiedzieć jak zamontować motor v8 z bmw do parcha?
Ile to jest przeróbek?
Skrzynia biegów z parcha czy bmw?
Czy trzeba zmieniać przełożenia?
Czy trzeba podcinać miskę olejową?

Bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuje za odpowiedzi.

ma byc bardziej na extrem,
czy bardziej na wyczyn ?- (wpasowany bez cięcia nadwozia i dużych przeróbek miski)

[Vesa]

oddać do warsztatu , wypisać odpowiedni czek i poczekać 2-3 tygodnie
nic nie jest proste , a juz zapewne pakowanie silnika bmw do japonskiego auta ..

a potem tęsknić za dieslem ...

[ramzes]

oddać do warsztatu , wypisać odpowiedni czek i poczekać 2-3 tygodnie
nic nie jest proste , a juz zapewne pakowanie silnika bmw do japonskiego auta ..

a potem tęsknić za dieslem ...

nie nadążasz z tankowaniem
czy awaryjny zaczął być ...

[Vesa]

moment nie tam gdzie trzeba
do hasania po stromych dłuuugich (np. połoniny UA) podjazdach jak jesteś załadowany trzeba mieć super delikatną nóżkę,

w tej benzynie jest tak, że jak nie naciśniesz nie podjedzie (w sensie nie wturla się sam z z siebie). Jak naciśniesz to masz szybko - bardzo szybko dużo mocy i Ci dziób może do góry podskoczyć (vide Karpacki Kordon 2013 i mój bok ;( )
A jak wiemy w dieslu wystarczający moment jest na dole (już 1000 /1200 obr?) i sobie tyr tyr tyr jedziesz, turbo stosunkowo wysoko i na reduktorze możesz naprawdę bezpiecznie się wturlać.
Mam skrzynię i reduktor z 3.0 z Y61 i przy zjeździe znowu 1 reduktora jest za szybka i trzeba sobie pomagać hamulcem - a wiesz czym to się może skończyć jak zjazd trwa 10 minut (lub inną wieczność ) i jedziesz w brei z kamieniami...

Stąd uważam, że TD42T to mega optimum do turystyka w wersji górskiej hard core jakim jest Karpacki Kordon (pozdro dla grupy Narol )

niestety duża benzyna na techniczne (długie, strome wyboiste) podjazdówki i chill turystyczny w takich warunkach (widoczki, klimat - jakiego ja poszukuję w wyjazdach) - się nie nadaje.
Można oczywiście objechać zawsze wszystko wszystkim - ale prościej (pewniej) jest jednak (wg. mnie) zdrowym dieslem.

Za to dojazdówka i szybkościówka i lans - bajka
Co do kosztów -gaz w 4.0 taniej lub prawie tak samo jak diesel w 2,8 (24l * 2,6PLN < 13,5l * 5,35PLN)
ale to porównanie nie ma sensu bo przeszczep to powiedzmy 18'000 PLN / na max 5 000 km na rok = 18 000 / 5000 to 3,6 PLN do 1 km
a na 5 lat 0,72 PLN do 1km!.

[kwiatkowawies]

moment nie tam gdzie trzeba
do hasania po stromych dłuuugich (np. połoniny UA) podjazdach jak jesteś załadowany trzeba mieć super delikatną nóżkę,

w tej benzynie jest tak, że jak nie naciśniesz nie podjedzie (w sensie nie wturla się sam z z siebie). Jak naciśniesz to masz szybko - bardzo szybko dużo mocy i Ci dziób może do góry podskoczyć (vide Karpacki Kordon 2013 i mój bok ;( )
A jak wiemy w dieslu wystarczający moment jest na dole (już 1000 /1200 obr?) i sobie tyr tyr tyr jedziesz, turbo stosunkowo wysoko i na reduktorze możesz naprawdę bezpiecznie się wturlać.
Mam skrzynię i reduktor z 3.0 z Y61 i przy zjeździe znowu 1 reduktora jest za szybka i trzeba sobie pomagać hamulcem - a wiesz czym to się może skończyć jak zjazd trwa 10 minut (lub inną wieczność ) i jedziesz w brei z kamieniami...

Stąd uważam, że TD42T to mega optimum do turystyka w wersji górskiej hard core jakim jest Karpacki Kordon (pozdro dla grupy Narol )

niestety duża benzyna na techniczne (długie, strome wyboiste) podjazdówki i chill turystyczny w takich warunkach (widoczki, klimat - jakiego ja poszukuję w wyjazdach) - się nie nadaje.

Można oczywiście objechać zawsze wszystko wszystkim - ale prościej (pewniej) jest jednak (wg. mnie) zdrowym dieslem.

Za to dojazdówka i szybkościówka i lans - bajka
Co do kosztów -gaz w 4.0 taniej lub prawie tak samo jak diesel w 2,8 (24l * 2,6PLN < 13,5l * 5,35PLN)
ale to porównanie nie ma sensu bo przeszczep to powiedzmy 18'000 PLN / na max 5 000 km na rok = 18 000 / 5000 to 3,6 PLN do 1 km
a na 5 lat 0,72 PLN do 1km!.

Ja nie narzekam,... Karpacki i nie tylko,... jest zapas mocy. Może tylko wystarczy przełożenia zmienić lub awtomata z powershiftem

[apede]

Trampki a nie glany