4,2 benzyna z y60 przekładka do y61

[stasik]

witam
interesuje mnie przekładka silnika z y60 4,2 benzyna do y61 2,8 jeżeli ktoś ma doświadczenie z taką przekładką to może by się podzielił informacjami
-na co zwrócić uwagę przy wymianie silnika
-elektryka czy są jakieś problemy
-jak sprawuje się w trudnym terenie i na szosie

[tkocy20]

kiedyś kawał drogi jechałem najarany na ten silnik w długim Y60. Na miejscu okazało się, że silnik owszem jedzie lepiej ale ..... ledwo lepiej. Albo te konie w benzynie szybciej zdychają albo stara skrzynia automatyczna zabiera ich ze 30%. Wróciłem i zapomniałem o temacie. Jeśli już się nastawiać na benzynę to trzeba się posiłkować konkretną beemką.

[lbl78]

znaczy zajeżdżony silnik był
w Kuwejcie jeździłem dużo benzynami i 4,2 i 4,5 i 4,8 nowsze oczywiście dużo mocniejsze, ale stare poczciwe 4,2 w porównaniu do diesla to niebo a ziemia zależy też czy na gaźniku czy na szprycy i czy gaźnik w ogóle kiedykolwiek był regulowany/serwisowany a z tym jest ostatnimi czasy problem

[vandall_jr]

Tylko powiedz po co, efekt mizerny. Pomyśl nad innym rozwiązaniem.

[Szarbia]

To wiec skad te wszystkie zachwyty w tym temacie

http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f= ... hilit=klub

[stasik]

witam
dzięki za odpowiedzi na moje pytanie ale udało mi się znaleźć 4,5 benzynę w y61 long i bryka już stoi przed domem i czeka na przekładkę do krótkiego y61 silnik skrzynia mosty i elektryka, prawdopodobnie wyjadę nim około 15.09.14
jak narazie jazda 4,5 jest nieporównywalna z 2,8 a w terenie sprawdzę i dam znać jak to chodzi myślę że nie będzie źle bo moment jest na poziomie 348 NM a kucyków ma 200.

[wm10589]

ja uważam że do zabawy w terenie lepszy jest diesel, w benzynie za wysoko jest moment, trzeba kombinować ze sprzęgłem żeby ciągle nie upalało się, no chyba że teren nie wymagajacy albo benzyna od karłowicza gdzie pojemność robi swoje...

[Misiek Cypr]

Nie przesadzaj. 4.5EFI to moze nie jest V8, ale calkiem fajnie jezdzi I nie jest to wiertarka. Moment ma przyzwoity w pelnym zakresie I nie ma turbodziury jak turbodoqwiony klekot

[stasik]

nie jest to wyścigówka bo na swoje 4,5 dupy nie urywa ale znacznie lepiej się tym jeździ po drogach utwardzonych a w terenie wydaje mi się że powinno być lepiej jak w 2,8 ponieważ 1 i 2 bieg są dosyć wolne a moc jest odczuwalna od niskich obrotów dopiero 3i4 bieg dają więcej frajdy z jazdy na asfalcie. jeżeli chodzi o teren to już jeździłem ale po łagodnym i samochód na reduktorze spokojnie rusza na 3 biegu i to bez jakichkolwiek kombinacji. jak przełorze silnik do krótkiego y61 na kołach 35 i pojadę w trudny teren (bo narazie niema takiej możliwości bo samochód jest w oryginale) to napiszę czy był to dobry wybór czy zły

ale tak poza nawiasem myślę że taka firma jak nissan która tworzyła patrola raczej przewidziała ten silnik i jego konstrukcje w trudny teren by moc była przekazywana już od niskich obrotów (trudny teren)

[wm10589]

fakt, że nie miałem okazji jechać patrolowską benzyną wymusza na mnie niechętni przyznanie racji tobie

w sumie 4,5 to 50% wiecej od 3,0 a nie wspopnę o 2,8 co wogóle już nie jedzie (dla niektórych)

[stasik]

2,8 w porównaniu do 4,5 niema nawet co porównywać a dźwięk silnika coś pięknego i możesz mi wierzyć bo aktualnie mam 2,8 na 35 i powiem że w terenie na reduktorze jeszcze sobie radzi ale na asfalcie to już porażka. myślę że frajda z jazdy 4,5 w terenie będzie znacznie lepsza już nie wspominając asfalcie

[lbl78]

4,5 ma większy moment w całym swoim zakresie niż dychawiczne 2,8 w dieslu więc nie ma co nawet porównywać, jeśli jest spięte jeszcze z automatem to zajebista kombinacja

tak na przyszłość zostaw sobie przełożenie z 2,8, nie powiedziane że Ci się nie przyda jak będzie auto za szybko jeździć

[stasik]

dzięki za rade czyli mam rozumieć że przełożenie z 2,8 daje więcej mocy a mniejszą prędkość to nielepiej przełożenie z 3,0 tam podobno jest najlepsze na większe motor w patrolu

[lbl78]

w zależności czego oczekujesz, ale jeśli chodzi o GRa to z 2,8 było najwolniejsze przełożenie 4,62 (największa moc na kołach/najmniejsza prędkość) a w benzynie i w dużych dieslach masz szybsze 4,11 czasem 3,99
jeśli masz 35 i chcesz mieć fabryczne wskazania licznika i dynamikę podobną do opony fabrycznej to wkładasz wolniejsze przełożenie (4,62 z mostów z 2,8) jeśli chcesz wyższą max prędkość choć mniejszy moment na kole wkładasz mosty/przełożenie z benzyny

[stasik]

jeszcze raz dzięki za radę bo faktycznie zależy mi bardziej na mocy niż na prędkości. zostaję przy mostach z 2,8

a prędkość (na jaką pozwalają mosty) przy takim przełożeniu i mocy osiągnę w krótszym czasie niż na oryginalnych mostach z 4,5 przy kołach 35 ?

[lbl78]

tak

ale też rozpędzisz się o jakieś 20-30km/h mniej